SU1229110A2 - Устройство дл управлени отправлением поездов метрополитена - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к средствам автоматики и телемеханики, предназначенным дл  работы в автоматизированной системе управлени  движением поездов метрополитена (АСУДПМ).

Цель изобретени  - повышение точности .

На чертеже представлена блок-схема устройства дл  управлени  отправлением поездов метрополитена.

Устройство содержит датчик 1 прибыти , включающий последовательно соединенные первый триггер 2, элемент И 3, счетчик 4, второй элемент И 5, второй триггер 6, кроме того, вход первого эле- мента 3 И подключен к входу счетчика 4, к входу первого элемента И 3 подключен генератор 7 тактовых импульсов, третий элемент И 8, подключенный к входу первого триггера 2, соединен с третьим триггером 9, выход последнего подключен к вто- рому триггеру 6, выход которого соединен с первым триггером 2, третьим триггером 9, а также с программным блоком 10, датчиком 11 максимального времени сто нки поезда , датчиком 12 заданного времени сто н- ки поезда, датчиком 13 фактического окончани  времени сто нки поезд 1, при этом программный блок 10 юдключен к блоку 14 отсчета времени, выходы последнего, а также выходы датчиков 11 -13 подключены к блоку 15 логической обработки информа- ции, выполненному на элементах ИЛИ 15.1 - 15.4 и элементах И 15.5-15.7. Выход блока 15 подключен к элементу 16 И, к которому также подключен блок 17 управлени  выходным светофором. Выход элемента 16 И подключен к генератору 18 сигнала отправлени , а также к входу третьего элемента 8 И датчика 1 прибыти .

Устройство работает следующим образом .

При подходе поезда к станции он паез- жает на путевой щлейф со скрещивани ми (через д5 20 см), который входит в состав оборудовани  АСУ ДПМ. Сигналы, передаваемые с поезда в шлейф , поступают в станционное устройство торможени . От- туда они передаютс  в датчик 1 прибыти  на вход триггера 2. Через отрезки Д5, проходимые поездом, на вход триггера 2 поступает короткий пр моугольный импульс. Первый такой импульс переводит триггер 2 в единичное состо ние. При этом на первом входе первого эле.мента 3 И по вл етс  разрешающий потенциал, и импульсы генератора 7 тактовых импульсов через второй вход первого элемента 3 И начинают поступать на вход счетчика 4. В момент прихода следующего импульса триггер 2 возврапл.а- етс  в исходное нулевое состо ние. При этом запираетс  вход первого элемента 3 И

;; 0 ; 0

0

5 5

0

и обнул етс  счетчик 5. По заднему фронту второго импульса триггер 2 возвращаетс  в единичное состо ние, и в счетчик 4 снова начинают поступать тактовые импульсы. Условием фиксации прибыти  поезда  вл етс  увеличение времени его следовани  по отрезку Д5 до величины Т 1с, чему соответствует скорость менее 0,2 м/с. При такой скорости путь, проходимый поездом до полной остановки, не превышает 0,1 м. За врем  Т 1 с счетчик 4 успевает досчитать до числа, соответствующего выбранной уставке второго элемента И 5 (при частоте тактовых импульсов 100 мс это число равно 10). При этом на всех входах второго элемента 5 И устанавливаютс  «единичные уровни, а на его выходе по вл етс  импульс, который переводит триггер 6 в единичное состо ние. При этом сигнал о прибытии поезда передаетс  на центральный пост управлени  (ЦПУ) линией. Одновременно осуществл етс  сброс в нулевое состо ние триггера 2 и триггера 9. Кроме того, сигнал от триггера 6 поступает на вход программного блока 10, который определ ет графиковое врем  отправлени  прибывшего поезда и передает его в блок 14 отсчета времени. От триггера 6 запускаютс  также датчики максимального 11 и заданного 12 времени сто нки (выполненные на счетчиках) поезда и включаетс  датчик 3 фактического окончани  времени сто нки (например, фотоэлектрический контроль окончани  посадки пассажиров) поезда . Блок 14 отсчета времени до наступлени  момента графикового отправлени , но не позже времени истечени  заданной сто нки , выдает в блок 15 сигнал подтверждени  работоспособности программно1 о блока К) и блока 14 отсчета времени. Вместе с сигналом от датчика 12 заданного времени сто нки или от датчика 13 фактического окончани  времени сто нки по вл етс  сигнал па выходе блока 15.

При отсутствии сигнала подтверждени  работоспособности от блока 14 отсчета вре- .мени команда на отправление поезда будет сформирована блоком 15 через врем  заданной сто нки, отсчитанное датчиком 12 заданного времени сто нки. Если же блок 14 выйдет из стро  в промежуток времени между формированием команд на отправление поезда, то поезд будет отправлен по истечении времени максимальной сто нки, отсчитываемой датчиком 11 максимального времени сто нки.

lio всех описанных случа х сигнал с выхода блока 15 логической обработки поступает на вход j orH4ecKoro элемента 16 И, на второй вход которого подаетс  сигнал с блока 17 управлени  выходным светофором. При совпадении этих сигналов генератор 18 выдает в рельсовые цепи сигнал, служащий

1229110

3Л

командой на отправление поезда со стан-зовет по вление сигнала на его выходе,

ции. Сигнал с выхода логического элементаПри этом срабатывает триггер 9, от котоИ 16 поступает также на второй входрого сигнал о фактическом отправлении потретьего элемента И 8. При трогании поез-езда передаетс  в ЦПУ. Одновременно прода первый же импульс от шлейфа, поступа исходит возврат в нулевое состо ние тригна первый вход третьего элемента И 8, вы-гера 6.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТПРАВЛЕНИЕМ ПОЕЗДОВ МЕТРОПОЛИТЕНА по авт. св. № 887325, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, датчик прибытия снабжен ге- нератором тактовых импульсов, счетчиком, элементами И и триггерами, выход первого из которых соединен с первыми входами счетчика и первого элемента И, выход которого подключен к второму входу счетчика, подключенного выходами к входам второго элемента И, выход которого связан с первым входом второго триггера, выход которого соединен с входом программного блока и с первыми входами первого и третьего триггеров, к второму входу которого подключен выход третьего элемента И, генератор тактовых импульсов подключен к второму входу первого элемента И, причем вторым входом первого триггера и первым входом третьего элемента И, второй вход которого соединен с входом генератора сигнала отправления, образован информационный вход датчика.

   /

   1229110 А2

   1 ²