SU1229101A1 - Locomotive traction motor suspension - Google Patents
Locomotive traction motor suspension Download PDFInfo
- Publication number
- SU1229101A1 SU1229101A1 SU843702558A SU3702558A SU1229101A1 SU 1229101 A1 SU1229101 A1 SU 1229101A1 SU 843702558 A SU843702558 A SU 843702558A SU 3702558 A SU3702558 A SU 3702558A SU 1229101 A1 SU1229101 A1 SU 1229101A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- axle
- traction motor
- engine
- locomotive traction
- motor suspension
- Prior art date
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Description
Изобретение относитс к транспорту и касаетс конструкции нодвесок т говых двигателей локомотивов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport and relates to the construction of hinges of traction engines of locomotives.
изобретени - повышение надежности подвески. invention - improving the reliability of the suspension.
На фиг. 1 представлена подвеска т гового двигател рельсового транспортного средства , вид сверху; на фиг. 2 - то же, аксонометри .FIG. Figure 1 shows a top view of a rail engine traction engine mount; in fig. 2 - the same, axonometrics.
Подвеска содержит балку 1, жестко соедиПох1веска т гового двигател работает следующим: образом.Suspension contains beam 1, rigidly connecting the traction engine operates as follows:
При движении транспортного средства по рельсовому пути возникают вертикальные колебани оси колесной пары, вызываемые 5 неровност ми рельсового пути. Св зь корпуса т гового двигател 3 посредством балок 2 и балки 1 с осью качесной пары обеспечивает при различных неровност х рельсового пути соответствие ве/1ичины пере.мещененную через балки 2 с одним концом кор-ю ни двигател 3 ве тичине перемещени оси,When a vehicle is moving along a track, vertical oscillations of the axis of the wheelset occur, caused by 5 uneven tracks of the track. The connection of the casing of the engine 3 by means of beams 2 and beam 1 with the axle of a pair of pairs ensures that for various unevenness of the track, the weight of the axle displaced through beams 2 with one end of the engine is 3
нуса т гового двигател 3. Балка 1 щарнир-обеспечива посто нство зацеплени зубчано установлена параллельно оси колеснойтой передачи 11, 12. Благодар этому обеспепары в опорах 4 и 5, размепденных соответ-чиваетс надежна работа зубчатой перественно на кронщтейнах 6 и 7, жестко св -дачи II, 12 и в целом т гового двигател ,Nozzle of the traction motor 3. The beam 1 is hinged, ensuring the engagement of the teeth is parallel to the axis of the wheel transmission 11, 12. Due to this, the fires in the supports 4 and 5 are separated, respectively, the gear works recurrently on the brackets 6 and 7, rigidly - cottages II, 12 and in general, a thrust engine,
занных с буксами колесной пары 8. ДругойПоворот балки 1 в опорах 4 и 5 позвол етwheelset pair 8. Other. Turning the beam 1 in supports 4 and 5 allows
конец корпуса т гового двигател 3 через уп-15 скомпенсировать угловые перемещени двиругий элемент 9 прикреплен к поперечномугател вокруг своей оси, чем предотвращабрусу 10 рамы тележки (не показана) рель-етс выход из стро устройства и повыщасового транспортного средства.етс надежность эксплуатации локомотива.The end of the casing of the traction motor 3 through the up-15 compensate for the angular displacement of the dviruysky element 9 is attached to the transverse engine around its axis, thus preventing the bar 10 of the trolley frame (not shown) from failing to operate the vehicle and the hourly vehicle.
Пох1веска т гового двигател работает следующим: образом.Pohlvastka tovogo engine works as follows:.
При движении транспортного средства по рельсовому пути возникают вертикальные колебани оси колесной пары, вызываемые неровност ми рельсового пути. Св зь корпуса т гового двигател 3 посредством балок 2 и балки 1 с осью качесной пары обеспечивает при различных неровност х рельсового пути соответствие ве/1ичины пере.мещеWhen a vehicle is moving along a track, vertical oscillations of the axis of the wheelset arise, caused by unevenness of the track. The connection of the casing of the traction engine 3 by means of the beams 2 and the beam 1 with the axis of the pair of pairs ensures, for various unevenness of the track, that it meets the requirements of the displacement
ПP
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843702558A SU1229101A1 (en) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | Locomotive traction motor suspension |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843702558A SU1229101A1 (en) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | Locomotive traction motor suspension |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1229101A1 true SU1229101A1 (en) | 1986-05-07 |
Family
ID=21104209
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843702558A SU1229101A1 (en) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | Locomotive traction motor suspension |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1229101A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2553401C1 (en) * | 2014-03-18 | 2015-06-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Diesel locomotive geared wheel unit |
-
1984
- 1984-02-10 SU SU843702558A patent/SU1229101A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 102555, кл. В 61 F 5/38, 1981. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2553401C1 (en) * | 2014-03-18 | 2015-06-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Diesel locomotive geared wheel unit |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK0591088T3 (en) | Bogie for railroad cars with variable track width | |
EP0143614A3 (en) | Transport system and units therefor | |
DE59202737D1 (en) | UNDERCARRIAGE FOR LOW-FLOOR CARRIAGE. | |
DE3868770D1 (en) | CHASSIS FOR A RAIL VEHICLE. | |
SU1229101A1 (en) | Locomotive traction motor suspension | |
ATE95126T1 (en) | POWERED UNDERCARRIAGE WITH INDIVIDUAL STEERING TRACKS. | |
US6363861B1 (en) | Bogie for rail vehicles | |
DE59306868D1 (en) | Locomotive, in particular railroad locomotive | |
DE3864320D1 (en) | CHASSIS FOR RAIL VEHICLES. | |
HUT57657A (en) | Portal running gear for rail vehicles and wagon train containing portal running gear | |
JP2004276730A (en) | Truck for railway vehicle and low-floor vehicle using it | |
EP0280040A3 (en) | Undercarriage for a railway vehicle | |
GB1245645A (en) | Improvements in or relating to railway trains | |
SU1716966A3 (en) | Running gear of railway vehicle | |
ES2075506T3 (en) | VEHICLE ON RAILS, ESPECIALLY LOW PLATFORM VEHICLE. | |
US10859132B2 (en) | Bogie for a railway vehicle comprising a three discs brake system arranged between axle boxes | |
JP2677158B2 (en) | Drive device for railroad change truck | |
ES2033064T3 (en) | BOGIE MOTOR FOR RAILWAY VEHICLE WITH LOW FLOOR IN ALL ITS LENGTH. | |
SU1504137A1 (en) | Articulated rail vehicle | |
DE68905410D1 (en) | DRIVE ROTATION FOR RAIL VEHICLES. | |
SU1708682A1 (en) | Three-axle bogie | |
US1306051A (en) | dutton | |
SU1466975A2 (en) | Underframe for railway vehicle | |
SU469657A1 (en) | Overhead crane | |
RU92015186A (en) | DRIVE TRAFFIC DRIVE OF WHEELING-RAIL MOBILE COMPOSITION |