SU1228849A1 - Внутрицеховое колесное транспортное средство с ручным приводом - Google Patents

Description

f

Изобретение относитс  к высокоманевренным колесным транспортным средствам с ручным приводом и может быть использовано как внутрицеховой транспорт дл  перемещени  людей и перевозки мелких грузов внутри цехов, а также дл  передвижени  инвалзздов и других подобных целей.

Цель изобретени  - повьшение удобства управлени .

На фиг. 1 изо бражено транспортное средство, общий вид-, на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1.

Транспортное средство состоит из рамы 1, задних колес 2, сидень  3. К раме 1 шарнирами 4 закреплен 1 -ача- ющийс  рычаг 5, снабженньй под1липни- ком 6, в котором закреплена вилка 7 переднего поворотного колеса 8. Внутри рычага 5 в подшипниках скольжени  9 и в направл ющей 10 вилки 7 с возможностью осевого перемещени  закреплен полый рулевой вал 11, Нижний конец рулевого вала 11 снабжен тормозной колодкой 12, а верхний конец снабжен полой конической шестерней 13, опирающейс  на рычаг 5 через пру жину сжати  14 и шайбу 15. Рулевой вал 11 св зан с вилкой 7 скольз щей шпонкой 16. Вилка 7 снабжена осью 17 на которой на подшипниках 18 закреплено переднее колесо 8. Колесо 8 снабжено тормозным шкивом , взаи МОдействующим с тормозной колодкой 12. На оси 17 на подшипнике 20 закреплен шкив 21, который св зан с ко лесом 8 обгонной, муфтой 22, а с осью 17 спиральной пружиной 23, На шкиве 21 намотана гибка  св зь 24, котора  огиба  блок 25, пропущена сквозь по- льй вал 11, шестерню 13 и, огиба  блок 26, крепитс  к стойке 27 рамы 1 К рычагу 5 шарниром 28 закреплен корпус 29, снабженный подшипником 30, в котором закреплен вал 31. Один конец

288492

вала 31 снабжен конической шестерней

32,а другой св зан с рулевым колесом

33.Дл  возможности управлени  одной рукой рулевое колесо снабжено допол5 нительной руко ткой 34, проход щей по его диаметру. Стойка 27 снабжена скобами 35, на любую из которых может быть закреплена гибка  св зь 24 крючком 36. Пружина 14 поджимает кор- 10 пус 29 на шарнире 28 до упора 37.

Работает транспортное средство еледук щм образом.

Водитель качает на себ  рычаг 5 за

5 рулевое колесо 33. При этом гибка  св зь 24 сматываетс  со шкива 21 и вызьшает его вращение, а с ним через обгонную муфту 22 и вращение переднего приводного колеса 8, что

30 вызывает движение транспортного средства . При обратном холостом ходе рычага гибка  св зь 24 сматываетс  на шкив 21 спиральной пружиной 23. Направление движени  транспортного

35

средства определ етс  поворотом рулевого колеса 33, поворот которого через вал 31,, шестерни 32 и 13, полый рулевой вал 11, скольз щую шпонку 16 вызывает поворот вилки 7 пе- реднего поворотного колеса 8. За-

крепл   гибкую св зь 24 за ту или

иную скобу 35 крючком 36, можно изменить передаточное отношение трансмиссии .

35 Торможение транспортного средства осуш;ествл етс  следующим образом.

Водитель давит на рулевое колесо 33 вниз. При этом корпус 29 поворачиваетс  на шарнире 28, шестерн  32 давит

0 на шестерню 13 и перемещает ее, ас ней вал 11 и колодку 12 до упора в шкив 19, чем достигаетс  стопорение

переднего колеса 8, По окончании

давлени  на рулевое колесо 33 вниз 5 колодка 12 отжимаетс  от шкива 19 пружиной 14.

Bu8A

Фиг.2

IS

fff

Редактор З.Чижмар

Составит(ель В. Калмыков

Техред И.ПОПОВ1-ГЧ Корректор 0.Лугова 

Заказ 2333/3 Тираж 660Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г, Ужгород, ул. Проектна , 4

Фи. 3

Claims (2)

1. ВНУТРИЦЕХОВОЕ КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ. включающее раму с установленными на ней сиденьем и задними колесами, шарнирно закрепленный к раме качающийся рычаг, внутри которого в подшипниках закреплен цолый рулевой ' вал, один конец которого связан посредством конических шестерен с рулевым колесом, а другой - с управляемой вилкой переднего колеса, на оси которого закреплен шкив, связанный с передним колесом посредством муфты свободного хода, а с осью - спиральной пружиной, при этом намотанная на шкиве гибкая связь пропущена сквозь вилку, полый вал и, огибая блок на конце рычага, закреплена на стойке, и тормозной механизм, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства управления, тормозной механизм выполнен в виде тормозного шкива, установленного на оси переднего колеса для взаимодействия с тормозной колодкой, закрепленной на нижнем конце полого рулевого вала, выполненного с возможностью осевого перемещения, а рулевое колесо с конической шестерней шарнирно закреплено на качающемся рычаге с возможностью ограниченного поворота в продольной плоскости транспортного средства для перемещения полого осевого вала, который в своей верхней части подпружинен в сторону качающегося рычага.

2. Средство по п.1; о т л и ч а щ е е с я тем, что рулевое колесо снабжено дополнительной рукояткой, закрепленной по диаметру рулевого колеса.

ίο-

Фиг. / f