SU1228135A1 - Устройство дл контрол превышени скорости транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к технике определени  параметров транспортных потоков с целью контрол  и управлени  дорожным движением и, в частности , оно предназначено дл  измерени  скорости движени  транспортных средств, фиксации превьшени  установленного оператором предела разрешенной скорости движени  и информировани  водителей об этом превышении . Целью изобретени   вл етс  увеличение информативности устройства. Поставленна  цель достигаетс  тем, что введенные блоки дают возможность измер ть скорости транспортных средств при зан тости одного канала регистрации, фиксировать и запоминать значени  скоростей двух транспортных средств, проезжающих друг за другом с минимальным временным интервалом, если одно из этих транспортных средств превысило установленный предел скорости. 2 з.п. ф-лы. 7 ил. г

Description

1

Изобретение относитс  к определению параметров транспортных потоков с целью контрол  и управлени  дорожным движением и, в частности, предназначено дл  измерени  скорости движени  транспортных средств, фиксации превьшени  установленного оператором предела разрешенной скорости движени  и информировани  водителей об этом превышении. . .

Целью изобретени   вл етс  увеличение информативности устройства.

. На фиг. 1 представлена структурна  схема устройства; на фиг. 2 - функциональна  схема блока определе- НИН скорости;, на фиг. 3 - блок-схема блока управлени ; на фиг.4 - схема блока, элементо.в И-НЕ; на фиг. 5 - схема блока пам ти; на фиг. 6 - схема блока сравнени ; на фиг. 7 - вре- менные диаграммы. .

Устройство содержит блок 1 детекторов , блок 2 определени  скорости, блок 3 управлени , блок 4 формировани  импульсов, блок 5 пам ти, блок 6 элементов И-НЕ, блок 7 сравнени , блок 8 сигнализации и отображени .

Блок 2 определени  скорости (фиг. содержит элемент И 9, первьй и второ счетчики 10, 11 импульсов, генератор 12 импульсов, делитель 13 частоты.

Блок 3 управлени  (фиг. 3) содержит три одновибратора 14, 15,16, три .элемента И-ИЛИ-НЕ 17, 18, 19, дешифратор 20, триггер 21.

В блок 6 элементов И-НЕ (фиг. 4) вход т три элемента НЕ 22-24 и элемент И-НЕ 25.

Блок 5 пам ти .(фиг. 5) содержит элемент И 26 и два счетчика 27, 28 импульсов.

В блок 7 сравнени  (фиг. 6) вход т два элемента И-ИЛИ 29, 30, элемент 31 сравнени , задатчик 32 поро.- говых значений..

Устройство работает следующим .образом .

После проезда транспортным средством датчиков на выходе блока 1 детекторов образуетс  импульс с длительностью

И V

(Я

где S - раесто ние между датчиками

детекторов транспорта; - скорость проезжающего транспортного средства.

351 Этот импульс подаетс  на вход блока 2 определени  скорости, первый вход блока 3 управлени  и первьй вход .блока 4 формировани  импульсов. В блоке 2 определени  скорости осуществл етс  преобразование длительности импульса, т.е.

и J

(2)

где К -.коэффициент пропорциональности , и на выходе блока 2 определени  скорости по вл етс  сигнал, пр мо пропорциональный.скорости проезжающего транспортного средства.

Импульс Ьц с выхода блока 1 детекторов через линию св зи поступает на один из входов элементов И 9 в блоке 2 определени  скорости, на второй вход этого элемента от генератора 12

.и делител  13. частоты поступают импульсы с определенной частотой S .

.Таким образом, при переезде через датчики на выходе элемента И 9 по вл етс  пачка импульсов, количество которых обратно пропорционально скорости транспортного средства. Эта

.пачка импульсов посту пает на двоич- ньш счетчик 11, и в нем запоминаетс  кодова  комбинаци , соответствующа  определенному крличеству N импульсов

. . «. . .. V

Далее данна  двоична  кодова  комбинаци  подаетс  на входы предварительной , установки двоичного счетчика 10с предварительной установкой и, работа , например, в режиме вычитани  на выходе двоичного счетчика.10 с предварительной установкой получаетс  последовательность импульсов с частотой , г о т w-.

N,

(4)

где

i частота импульсов, непрерьш- но поступающих с делител  13 частоты на вход считывани  двоичного счетчика 10 с предварительной установкой, С учетом того, что ij /у , а так же уравнений (3) и (4), имеем

f Ч N

-fK,V,

(5)

т.е. частота i- на выходе двоичного счетчика 10 с предварительной установкой блока 2 определени  скорости пр мо пропорциональна скорости транспортного средства.

3

Одновременно с последних разр дов двоичного счс тмнка 11 (при 1 1 кГц, 1„ - 100 и Г) 5 м, с разр дом 2 , 2 )информаци  поступает на входы логических элемен- тов НЕ 22, 23, 2. В исходном состо нии , когда двоичный счетчик 11 в блоке 2 определени  скорости имеет на выходах 2°- 2 состо ние О, на выходе блокп 4 формировани  импульсов имеетс  также О, Состо ние выхода блока 4 мен етс  на 1, элемент НЕ 24 имеет 1. При частоте i 1 кГц это имеет место при 129 и более импульсов . Таким образом, осуществл ет с  запрет фиксации, т.е. вьфаботка {-при i 0,128 с, соответственно

при скорости км/ч. ..„„

„ ,. из что отвечает скорости , на

выходе блока 6 имеетс  1, т.е. раз решение блоку 4 вырабатывать длительность .ta,|Koтopa  поступает на второй

вход блока 6 пам ти,

Г

Частота J с выхода блока 2 опре- делени  скорости поступает на первый вход блока 5 пам ти (фиг. 1), а также на первый вход элемента И 26 (фиг. 5). Задний фронт .импульса t запускает блок 4, который вырабаты- вает импульс с длительностью ,последний подаетс  на второй вход элемента 2. При наличии разрешающего . сигнала от блока 3 управлени  на третий вход элемента И 26, а также сиг- Нсшов i и 1„, на соответствующие входы на счетных входах С обоих дноично-дес тичны:: счетчиков 27 и 28 блока 5 пам ти поступает пачка импульсов , количество которых соответствует скорости транспортного средства .

В начале очередного цикла измерени  и фиксации превьшшни  разрешен- ной скорости движени  транспортных средств оба двоично-дес тичных счетчика 27 и 28 имеют нулевое состо ние и по сигналу с блока 3 управлени  дл приема информации подключен, наприме первьй двоично-дес тичный счетчик 27

Тогда после проезда транспортным средством датчиков информаци  о скорости в виде двоично-дес тичного кода записываетс  в первый двоично-., дес тичный счетчик 27, от которого поступает на блок 7, где сравнивает- с  с опреде..т1енным, установленным оператором, пороговым значением Vorp- Если транспортное средство превыси

-3.5i

.по это устапоилеичое чнпчениг, то п ДВОИЧНЫ счгтчин I 1 подаетс  соот- вртствуюшан информаци  (и пмде -. ру- ковой сигна.пизпции), а блок 3 управлени  запрещает дальнейший подсчет в первый двоично-дес тичный счетчик 27 и подключает второй двоично-дес -- тичный счетчик 28. Второй двоично- дес тичный счетчик 28 работает аналогично , и при следующем превышении некоторым транспортным средством по5 5

0

5 о

рогового значени  V.,

р

блок 3 управ0

5

Ленин вырабатьшает запрещающий сигнал , т.е. О на третий вход элемента И 26. На втором входе элемента И 26 после проезда очередного транспортного средства по вл етс  импульс if, и на первом входе элемента И 26 - пачка импульсов, количество которых соответствует скорости транспортного средства, а на выходе элемента И 26 сигнал отсутствует. Новьй цикл начинаетс  после ручной установки оператором соответствующих счетчиков и триггеров в состо ние О.

Блок 3 управлени  вырабатывает также соответствующие запрещающие и разрешающие сигналы дл  двоично-дес тичных счетчиков 27 и 28 при , если хот  бы одно из двух следующих один за другим транспортных средств превысило установленный предел.

Итак, информаци  с блока 5 пам ти поступает на блок 7 сравнени . В блоке 7 через первый элемент И-ИЛИ 29 осуществл етс  сравнение с пороговым значением (в двоично-дес - тичком коде, вырабатываемом, например , программируемым переключателем ПП6-11В) и при превышении установленного предела - подача информации в виде одиночного сигнала в блок 3 управлени , в котором вырабатываютс  отсутствующие управл ющие воздействи  дл  блока 5 пам ти и блока 7, и в блок 8 сигнализации, в котором осуществл етс  кратковременна  звукова  сигнализаци , свидетельствующа  о превышении установленного предела.

На фиг, 7,а (сит.1) показана наиболее типична  ситуаци  по влени  транспортных средств при относительно минимальной интенсивности. После проезда транспортным средством датчиков определ етс  его скорость (фиг.7,б, вых. 27). Если транспортное средство не превысило установленный предел, то после промежутка .

51

времени Т после окончани  импульса tj, двоично-дес тичный счетчик (если цикл только началс , то двоично дес тичный счетчик 27) в блоке 5 пам ти возвращаетс  в исходное состо - ние (фиг. 7,6, 111 вход 5).

Если второе по пор дку транспортное средство также не превысило установленный предел (фиг. 7,а, сит.1), то также вновь записанна  в двоично- дес тичном счетчике 27 -двоично-дес тична  кодова  комбинаци  (и соответствующа  скорость V транспортного средства) после промежутка времени возвращаетс  в исходное состо ние.

Предположим, что третье по пор дку транспортное средство превысило установленный предел (фиг. 7.а, сит. Тогда после промежутка времени на выходе элемента 3.1 сравнени  по в л етс  короткий импульс (фиг. 7.6 вых. 31), которьш подаетс  на блок 3 управлени , в котором вырабатываютс  дл  первого двоично-дес тичного счетчика 27 запрещение дальнейшего подсчета; дл  второго довично-дес - тичного счетчика 28 - разрешение подсчета , т.е. на прин тие информации о скорости следующего по пор дку транспортного средства; дл  первого элемента И-ИЛИ 29 - подключение к элменту 31 сравнени  второго двоично- дес тичного счетчика 28.

Если следующее по пор дку транспортное средство (фиг.7,а, сит. 1, ТС4) не превысило установленный предел , то после промежутка времени Т после окончани  импульса t,, информаци  о скорости этого транспортного средства, предварительно зафиксиро- ванна  в двоично-дес тичном счетчике 28, автоматически сбрасываетс .

При по влении некоторого транспортного средства (фиг. 7,а, сит.1, ТС5), превьшающего установленный предел, на третьем входе элемента И 26 по вл етс  запрещающий сигнал дл  дальнейшей фиксации в двоично- дес тичных счетчиках 27 и 28 скорое- тей транспортных средств.

Блок 3 управлени  вырабатывает все управл ющие воздействи  дл  фиксации скоростей транспортных средств согласно ситуаци м, приведенным на фиг. 7,а. Так, при отсутствии превышени , T.f. при отсутствии ;игнала с блока / I р -пшеч1и  и интери лов

356

между транспортными средствами Т одновибратор 14, запускающийс  задним фронтом импульса ij, на врем  Т , совместно с первым элементом И-ИЛИ-НЕ 17 вырабатьшает соответствующий сигнал на одном из его выходов (выход Т , фиг. 7), который подаётс  на дешифратор 20. При отсутствии сигнала на других его входах данный блок вырабатывает управл ющее воздействие дл  сброса записанной кодовой комбинации в первом двоично- дес тичном счетчике 27 блока 5 пам ти .

Если по вл етс  транспортное средство , превьш1ающее установленный предел , то от блока 7 сравнени  подаетс  сигнал на триггер 21 и третий элемент И-ИЛИ-НЕ 19, выходы которых соединены с одновибратором 14 и дешифратором 20. Одновибраторы 15, 16 и второй И-ИЛИ-НЕ 18 служат дл  выработки управл ющих воздействий через дешифратор 20 на блок 5 пам ти , и блок 7 сравнени  (фиг. 7,а, сит. 3, сит.4).

При по влении двух транспортных средств в зоне датчиков с ременными интервалами между ними Т Т (фиг.7,а сит. 5) и отсутствии превьш1ени , т.е. отсутствии сигнала и превьш1ении от . выхода блока 7 сравнени  на вход блока 3 управлени , элемент 18 через дешифратор 20 вьфабатывает управл ющее воздействие на двоично-дес тичные счетчики 27 и 28 и устанавливает их в исходное состо ние.

Предлагаемое устройство имеет две  чейки пам ти, что дает возможность измер ть скорости проезжающих транспортных средств при зан тости одной (первой)  чейки пам ти. Устройство также позвол ет фиксировать и запоминать значени  скоростей двУх транспортных средств, проезжающих один за другим с минимальным временным интервалом с Т , если одно из этих транспортных средств превысило уста- новленньй предел.

Claims (3)

1. Устройство дл  контрол  превышени  скорости транспортных средств, содержащее блок детекторов, выход которого соединен с входом блока определени  скорости, первый выход которого подключен к первому входу

7

блока пам ти, блок сигнализации и отображени , отличающеес  тем, что, с целью увеличени  информативности устройства, в него введены блок уцравлени , элемент И-НЕ, блок формировани  импульсов, блок сравнени , первьй выход которого соединен с входом блока сигнализации и отображени , выход блока детекторов подключен к первым входам блока управ- лени  и блока формировани  импульсов , выходом соединенного с вторым входом блока пам ти, выход которого подключен к первому входу блока сравнени , первый и второй выходы блока управлени  соединены соответственно с третьим входом блока пам ти и вторым входом блока сравнени , второй выход которого соединен с вторым входом блока управлени  , третий вход которого  вл етс  первым входом устройства, второй выход блока определени  скорости через элемент Й-НЕ соединен с вторым входом блока формировани  импульсов, третий вход блока сравнени   вл етс  вторым входом устройства.

2. Устройство по П.1, отличающеес  тем, что блок определени  скорости содержит элемент И, первьй и второй счетчики импульсов, генератор импульсов, делитель частоты , первый выход которого соединен с входом первого счетчика, выход которого  вл етс  первым выходом бло- ка, первьш вход элемента И  вл етс  входом блока, выход генератора импулсов соединен с входом делител  частоты , второй выход которого подклю- .чен к второму входу элемента И, вы- ход которого подключен к входу вто1358

рого счетчика импульсов, выходы которого соединены с входами группы второго счетчика импульсов и  вл ютс  вторым выходом блока.

3. Устройство по П.1, отличающеес  тем, что блок управлени  содержит первый, второй, третий одновибраторы, первый, второй, третий элементы И-ИЛИ-НЕ, триггер, дешифратор, первый и второй выходы которого  вл ютс  соответственно первым и вторым выходами блока, входы первого и второго одновибраторов и первьй вход первого элемента И-ИЛИ- НЕ объединены и  вл ютс  первым входом блока, выход первого одновибра- тора соединен с вторым входом первого элемента И-ИЛИ-НЕ, первый выход которого подключен к первому входу второго элемента И-ИЛИ-НЕ, второй вход которого соединен с выходом второго одновибратора, второй и третий выходы первого элемента И-ИЛИ-НЕ соединены соответственно с первым и вторым входами дешифратора, выход второго элемента И-ШШ-НЕ подключен к третьему входу дешифратора, выход триггера подключен к первому входу третьего элемента И-ШШ-НЕ, к четвертому входу дешифратора и через третий одно одновибратор - к четвертому входу второго элемейта И-ШШ-НЕ, первый вход триггера соединён с вторым входом третьего элемента И-ИЛИ-НЕ и  вл етс  вторым входом блока, третий вход второго элемента И-ИЛИ-НЕ соединен с вторым входом триггера, с п тым входом дешифратора и  вл етс  третьим входом блока, выход третьего элемента И-ИЛИ-НЕ подключен к шестому входу дешифратора.

Установка „О

8

доздейстВие оператора

фиг.1

Г

12

От Uflo.xa 1

L

I

13

11

Ю

На блок 5

- J /На блок 6

фиг. 2

tHuSMK t Dut4

етГ о вЗ

Г

-7

Onlfmut

ЛпвЮ№

OmfntaT,

Явва/с

tt

НабхаЛ Лот

ТС не/узввысул ТС/yeibtcuf . jfT аарос/т скорость

т

Редактор П. Швыдка 

Составитель В. Зинькова

Техред М.Ходанич Корректор М. Шароши

Заказ 2289/31Тираж 515Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 1ПОЗЗ, Москва, Ж-35, Раушска  наб. , д. 4/5

Произво/.и тиснно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна  4