SU1224646A1 - Bed for closed power circuit for testing differentials - Google Patents
Bed for closed power circuit for testing differentials Download PDFInfo
- Publication number
- SU1224646A1 SU1224646A1 SU843817050A SU3817050A SU1224646A1 SU 1224646 A1 SU1224646 A1 SU 1224646A1 SU 843817050 A SU843817050 A SU 843817050A SU 3817050 A SU3817050 A SU 3817050A SU 1224646 A1 SU1224646 A1 SU 1224646A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- differential
- link
- sun gear
- reversible
- gear
- Prior art date
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано дл испытаний дифференциалов ведущих мостов транспортных средств. Цель изобретени - повышение точности воспроизведени эксплуатационных режимов работы. Привод 1 кинематически соединен посредством коробки 2 передач с ведущим звеном 3 испытываемого дифференциала 4. Нагружающее устройство 6 кинематически соединено посредством шестерен 7 и 8 с одним из выходных валов 9 испытываемого дифференциала. При включении привода 1 начинает вращатьс ведущее звено 3. Дл воспроизведени режима работы дифференциала при пр молинейном движении транспортного средства отключением реверсивного регулируемого привода 10 солнечную шестерню 12 затормаживают. Дл .воспроизведени режимов работы дифференциала при движении транспортного средства на повороте включаетс реверсивный регулируемый привод 10. При этом солнечна шестерн 12 начинает вращатьс . 1 ил. S (Л fff П-. I 71 1 ю 4 05 4 О5The invention relates to a transport engineering and can be used to test the differentials of driving axles of vehicles. The purpose of the invention is to improve the accuracy of reproducing operating modes. The actuator 1 is kinematically connected by means of a gearbox 2 with a driving element 3 of the tested differential 4. The loading device 6 is kinematically connected by means of gears 7 and 8 to one of the output shafts 9 of the tested differential. When the drive 1 is turned on, the drive link 3 begins to rotate. To reproduce the operating mode of the differential, when the vehicle is moving in a straight line, turning off the reversible adjustable drive 10, the sun gear 12 is braked. In order to reproduce the operating modes of the differential, when the vehicle is moving while turning, a reversible variable-speed drive 10 is turned on. In this case, the sun gear 12 begins to rotate. 1 il. S (L fff P-. I 71 1 y 4 05 4 O5
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано дл испытаний дифференциалов ведущих мостов транспортных средств.The invention relates to a transport engineering and can be used to test the differentials of driving axles of vehicles.
Цель изобретени - повышение точности воспроизведени эксплуатационных режимов работы.The purpose of the invention is to improve the accuracy of reproducing operating modes.
На чертеже изображена кинематическа схема стенда.The drawing shows the kinematic scheme of the stand.
Стенд содержит привод 1, кинематически соединенный посредством коробки 2 передач с ведущим звеном 3 испытываемого дифференциала 4, установленного на основании 5, нагружающее устройство 6, кинематически соединенное посредством шестерен 7 и 8 с одним из выходных ва10The stand contains a drive 1, kinematically connected through a gearbox of 2 gears with a driving link 3 of the tested differential 4, installed on the base 5, a loading device 6, kinematically connected by gears 7 and 8 to one of the output wa10
го средства на повороте включаетс реверсивный регулируемый привод О, при этом солнечна шестерн 12 начинает вращатьс . В случае, если направлени вращени солнечной шестерни 12 и коронной шестерни 14 совпадают, то шестерн 15 вращаетс медленнее шестерни 8, при этом углова скорость вращени ведомого вала 9 больше угловой скорости вращени ведомого вала 16 что соответствует режиму работы дифференциала при повороте транспортного средства влево. В случае, если направлени вращени солнечной 12 и коронной 14 шестерен противоположны,то щестерн 15 вращаетс быстрее ц естерни 8, при этом углова скорость вращени ведомо1 0 вала 16The turning means turn on a reversible, adjustable drive O, and the sun gear 12 begins to rotate. If the rotational directions of the sun gear 12 and the ring gear 14 coincide, the gear 15 rotates slower than the gear 8, and the angular rotation speed of the driven shaft 9 is greater than the angular speed of rotation of the driven shaft 16 which corresponds to the mode of operation of the differential when the vehicle turns to the left. In case the rotational directions of the sun 12 and the ring 14 gears are opposite, the pinwheel 15 rotates faster than the center of the ester 8, while the angular rotation speed of the driven shaft 0 0 of the shaft 16
лов 9 испытываемого дифференциала 4, )5 больше угловой скорости вращени ведодве замыкающие передачи и реверсивный регулируемый привод 10. Кажда замыкающа передача выполнена в виде трехзвен- ного дифференциального планетарного механизма , солнечна шестерн 11 первого из которых жестко соединена с основанием 5, солнечна шестерн 12 второго трехзвенно- го дифференциального планетарного механизма кинематически соединена с реверсивным регулируемым приводом 10, коронные9 differential test 4,) 5 is greater than the angular velocity of rotation of the two closing gears and the reversible adjustable drive 10. Each closing gear is made in the form of a three-stage differential planetary gear, the sun gear 11 of the first of which is rigidly connected to the base 5, the sun gear 12 of the second a three-stage differential planetary mechanism is kinematically connected to a reversible adjustable drive 10;
мого вала 9, что соответствует режиму работы дифференциала при повороте транспортного средства вправо. Измен направление и угловую скорость вращени солнечной шестерни 12 посредством реверсивного регулируемого привода 10, обеспечиваетс достижение различной величины рассогласовани угловых скоростей вращени ведомых валов 9 и 16 испытываемого дифференциала 4. Нагружение испытываемого диффещестерни 13 и 14 обоих трехзвенных диф- 25 ренциала 4 крут щим моментом при работеmy shaft 9, which corresponds to the mode of operation of the differential when turning the vehicle to the right. Changing the direction and angular speed of rotation of the sun gear 12 by means of a reversible adjustable drive 10, it is possible to achieve different magnitude of mismatch of the angular speeds of rotation of the driven shafts 9 and 16 of the test differential 4.
ференциальных планетарных механизмов посредством шестерен 8 и 15 кинематически соединены соответственно с выходными валами 9 и 16 испытываемого дифференциала 4, а водила 17 и 18, св занные с сателлитами 19 и 20, жестко соединены JQ между собой. Реверсивный регулируемый привод 10 содержит электродвигатель 21, регулируе.мый гидронасос 22, кинематически соединенный с электродвигателем 21, и гидромотор 23, гидравлически св занный с гидронасосом 22 и кинема- 35 тически соединенный с солнечной шестерней 12. Оба трехзвенных дифференциальных планетарных механизма выполнены с одинаковыми кинематическими параметрами .By means of gears of planetary mechanisms, gears 8 and 15 are kinematically connected to output shafts 9 and 16 of the tested differential 4, respectively, and drove 17 and 18, connected with satellites 19 and 20, are rigidly connected to each other JQ. The reversible variable drive 10 comprises an electric motor 21, an adjustable hydraulic pump 22 connected kinematically to an electric motor 21, and a hydraulic motor 23 connected hydraulically to the hydraulic pump 22 and kinematically connected to the sun gear 12. Both three-stage differential planetary mechanisms are made with the same kinematic parameters.
Предлагаемый стенд работает следующим образом.The proposed stand works as follows.
При включении привода 1 начинает вращатьс ведущее звено 3 испытываемого дифференциала 4. Дл воспроизведени режима работы дифференциала при пр молинейном движении транспортного средства отключением реверсивного регулируемого привода 10 солнечную шестерню 12 затормаживают . Так как водила 17 и 8 жестко соединены между собой, то при вклю- 50 ченном приводе 1 и заторможенных солнечных шестерн х 11 и 12, коронные шестерни 13 и 14 и, соответственно, ведомые валы 9 и 16 вращаютс с одинаковыми угловыми скорост ми, что соответствуетWhen the drive 1 is turned on, the driving link 3 of the tested differential 4 begins to rotate. In order to reproduce the operating mode of the differential during a straight-line movement of the vehicle by turning off the reversible adjustable drive 10, the sun gear 12 is braked. Since the carriers 17 and 8 are rigidly interconnected, when the drive 1 is turned on and the sun gears x 11 and 12 are inhibited, the ring gears 13 and 14 and, respectively, the driven shafts 9 and 16 rotate with the same angular velocity, which corresponds to
4040
4545
на различных режимах осуществл етс нагружающим устройством 6.in various modes is carried out by the loading device 6.
Таким образом, в предлагаемом стенде иммитируютс услови движени транспортного средства по пр мой и с различными радиусами поворота, что повышает точность воспроизведени эксплуатационных режимов работы дифференциала ведущих мостов транспортных средств.Thus, in the proposed stand, the driving conditions of the vehicle along straight and with different turning radii are imitated, which improves the accuracy of reproduction of the operating modes of the differential of driving axles of vehicles.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843817050A SU1224646A1 (en) | 1984-11-21 | 1984-11-21 | Bed for closed power circuit for testing differentials |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843817050A SU1224646A1 (en) | 1984-11-21 | 1984-11-21 | Bed for closed power circuit for testing differentials |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1224646A1 true SU1224646A1 (en) | 1986-04-15 |
Family
ID=21148455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU843817050A SU1224646A1 (en) | 1984-11-21 | 1984-11-21 | Bed for closed power circuit for testing differentials |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1224646A1 (en) |
-
1984
- 1984-11-21 SU SU843817050A patent/SU1224646A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 917025, кл. G 01 М 13/02, 1980. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7166051B2 (en) | Speed transmission apparatus | |
| EP0307688A3 (en) | Drive system for track-laying vehicles | |
| SU1224646A1 (en) | Bed for closed power circuit for testing differentials | |
| RU2005114737A (en) | TRANSMISSION | |
| CN113719586B (en) | Speed reducer gear assembly for new energy vehicle | |
| DE3381207D1 (en) | VEHICLES EQUIPPED WITH AN END REDUCTION DRIVE. | |
| CN209539954U (en) | Automobile-used two-stage bipyramid tooth mechanical differential structure | |
| GB940347A (en) | Improvements in vehicles and transmission systems therefor | |
| DE3875693D1 (en) | SIDE DIRECTIONAL DRIVE FOR COMBAT VEHICLES WITH TANK TOWER. | |
| CN1317653A (en) | Zero-cross stepless speed variator | |
| WO1992006316A1 (en) | A gear device | |
| RU2016288C1 (en) | Drive | |
| CN109578545A (en) | Automobile-used two-stage bipyramid tooth mechanical differential structure | |
| CN86106289A (en) | Reversible differential stepless variable speed gear | |
| CN111140629B (en) | Directional planetary rotating mechanism | |
| SU1532410A1 (en) | Tracked vehicle steering gear | |
| SU1527071A1 (en) | Tracked vehicle turning gear | |
| SU1237930A1 (en) | Bed for testing vehicle transmission | |
| CN2239535Y (en) | Controlling stageless speed variator | |
| CN209511030U (en) | Automobile-used bipyramid tooth mechanical differential structure | |
| SU1698541A1 (en) | Friction variable-speed drive | |
| SU775475A1 (en) | Planetary reduction gear | |
| SU1672267A1 (en) | Stand for testing differentials | |
| SU1446514A1 (en) | Rack for testing differential gears | |
| SU491508A1 (en) | The mechanism of rotation of the tracked vehicle |