SU1222873A1 - Блок цилиндров двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к области двигателестрое- ни , и может быть использовано при изготовлении и ремонте двигателей внутреннего сгорани , а также при изготовлении запасных деталей к двигател м внутреннего сгорани , наход ш,ихс  в эксплуатации, преимущественно на судах.

Цель изобретени  - повышение надежности путем снижени  уровн  вибрации гильзы.

На фиг. 1 показан блок с установленной в нем гильзой, поперечный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг.. 3 - сече- ние Б-Б на фиг. 1 (увеличено).

Блок содержит гильзу 1, установленную в корпус 2, крышку 3, прижимаюшую опорный бурт 4 гильзы к опорному бурту 5 блока. Верхний 6 и нижний 7 направл ю- щие по са блока и втулки разделены соответствующими зазорами 8 и 9. Уплотнение опорных буртов втулки и блока достигаетс  их взаимной притиркой. В районе нижнего направл ющего по са 7 в резьбовом отверстии 10 втулки установлено несколько одинаковых устройств, преимущественно три, каждое из которых состоит из шарика 11, ступенчатого упора 12 Т-образной формы, конец которого вставлен в выточку 13 прижимного винта 14, и регулировочной про- кладки 15. Гильза 1 имеет кольцевые канавки 16, в которые установлены уплотнитель- ные кольца 17.

/)-/4

5

0

5

Устройство работает следующим образом.

При установке гильзы 1 в корпус 2 прижимными винтами 14 устанавливают равномерный радиальный зазор 9 и притирают опорный бурт 4 к опорному бурту 5 блока с периодической проверкой их прилегани  на краску. При этом шарики 11, располага сь между направл ющим по сом 7 блока и упором 12, преп тствуют радиальному перемещению гильзы 1 в кольцевом зазоре 9 и притиркаг сопровождаетс  уменьщением величин биени  опорных буртов 4 и 5. Гильза пригон етс  по блоку с минимальными перекосами. При этом монтажные напр жени  в случае зат жки шпилек крыщки 3 также уменьщаютс  пропорционально сниженной притиркой величине биени  опорных буртов втулки и блока. Затем притертую гильзу 1 вынимают из корпуса 2, устанавливают в ее канавку 16 уплотнительные кольца 17, снова став т собранную с кольцами гильзу 1 в корпус 2, устанавливают с помощью прокладки 15 и винта 14 равномерный радиальный зазор 9 и стопор т прижимной винт 14 одним из известных способов , например, шайбой, штифтом, чеканкой . Нулевой зазор между шариками 11 и направл ющим по сом 7 корпуса 2 при работе двигател  снижает уровень вибрации гильзы 1, устран ет возможность перемещени  гильзы 1 в кольцевом зазоре 9. При этом увеличиваетс  ресурс уплотнительных колец 17 до их замены и ресурс направл ющих по сов 6 и 7 гильзы и корпуса до их ремонта. В целом надежность двигател  повышаетс .

б- б

Фиг. 2

Составитель В. Лобанов

Редактор Е. ПаппТехред И. ВересКорректор О. Лугова 

Заказ 1687/34Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фиг.З

Claims (1)

1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, преимущественно дизеля, содержащий корпус с гильзами, полости охлаждения и центрирующее опорное устройство, размещенное между нижним направляющим поясом корпуса и гильзой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения уровня вибрации, гильза в зоне нижнего направляющего пояса корпуса снабжена по меньшей мере тремя радиальными отверстиями, а опорное устройство выполнено по меньшей мере из трех частей, каждая из которых установлена в радиальном отверстии гильзы и снабжена шариком, размещенным в отверстии гильзы с возможностью упора в блок, и прижимным винтом с выточкой, связанным со стороны рабочей поверхности гильзы с шариком через дополнительный Т-образный толкатель, размещенный в выточке прижимного винта.

   фиг. 1 ю ю ю

   QO со