SU1218161A1

SU1218161A1 - Method of internal combustion engine operation and internal combustion engine

Info

Publication number: SU1218161A1
Application number: SU843645053A
Authority: SU
Inventors: Игорь Алексеевич Иванов
Original assignee: Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1984-09-26
Filing date: 1984-09-26
Publication date: 1986-03-15

Abstract

1. Способ работы двигател внутреннего сгорани путем формировани потока воздуха во впускном коллекторе, подачи воздуха во впускной патрубок цилиндра и создани во впускном коллекторе электростатического пол с положительным и отрицательным зар дами, отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности двигател и снижени токсичности отработавших газов, поток воздуха формируют по винтовой линии и зар жают воздух положительным зар дом электрического пол , а отрицательным зар дом зар жают коллектор. 2. Двигатель внутреннего сгорани , содержащий впускной коллектор, подсоединенный к впускным патрубкам цилиндров, и источник посто нного тока с положительным и отрицательным электродами, разделенными воздушным потоком во впускном коллекторе , отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности, во впускном коллекторе , вдоль его оси, свободно установлена крыльчатка с направл ющими лопатками , причем источник тока подключен по- . ложительным электродом к крыльчатке, а S отрицательным - к коллектору. (Л to 00 Од1. A method for operating an internal combustion engine by forming an air flow in the intake manifold, supplying air to the intake manifold of the cylinder and creating an electrostatic field with positive and negative charges in the intake manifold, characterized in that in order to increase engine efficiency and reduce exhaust emissions , the air flow is formed along the helix and the air is charged with a positive charge of the electric field, and the collector is charged with a negative charge. 2. An internal combustion engine comprising an intake manifold connected to the inlets of the cylinders and a direct current source with positive and negative electrodes separated by air flow in the intake manifold, characterized in that, in order to improve efficiency, in the intake manifold along it the axis is freely mounted impeller with guide vanes, with the current source connected to the. positive electrode to the impeller, and S negative - to the collector. (L to 00 Od

Description

Изобретение относитс к области машиностроени , а именно двигателестроени , в частности к двигател м внутреннего сгорани с устройствами дл заполнени цилиндров свежим воздухом и обработки его электрическими средствами.The invention relates to the field of engineering, namely engine building, in particular to internal combustion engines with devices for filling cylinders with fresh air and treating it with electric means.

Цель изобретени - повышение экономичности и снижени токсичности отработавших газов двигател .The purpose of the invention is to increase the efficiency and reduce the toxicity of engine exhaust gases.

На чертеже представлена схема предлагаемого двигател .The drawing shows the scheme of the proposed engine.

Двигатель содержит впускной коллектор 1, источник 2 посто нного тока с положительным и отрицательным электродами 3 и 4 и крыльчатка 5 с направл ющими лопатками . Впускной коллектор 1 подсоединен к впускным патрубкам 6 цилиндров 7 и к воздухонапорному патрубку 8 турбокомпрессора 9. Положительный и отрицательный электроды 3 и 4 разделены воздушным потоком во впускном коллекторе 1. Крыльчатка 5 с направл ющими лопатками свободно установлена вдоль оси впускного коллектора 1. Источник 2 тока подключен положительным электродом 3 к крыльчатке 5, а отрицательным электродом 4 - к коллектору 1.The engine comprises an intake manifold 1, a direct current source 2 with positive and negative electrodes 3 and 4, and an impeller 5 with guide vanes. The intake manifold 1 is connected to the inlet pipes 6 of the cylinders 7 and to the air pressure pipe 8 of the turbocharger 9. The positive and negative electrodes 3 and 4 are separated by air flow in the intake manifold 1. The impeller 5 with guide vanes is freely installed along the axis of the intake manifold 1. The source 2 is current connected to the positive electrode 3 to the impeller 5, and the negative electrode 4 to the collector 1.

Двигатель работает следующим образом.The engine works as follows.

При вращении турбокомпрессора 9 в нем сжимаетс воздух и подаетс в воздухо- напорный патрубок 8, затем во впускном коллекторе 1 формируетс по винтовой линии поток воздуха при помощи свободно установленной в нем крыльчатки 5 с направл ющими лопатками. Из коллектора 1 воздух подаетс во впускные патрубки 6 цилиндров 7. При помощи источника 2 посто нного тока с положительным и отрицательным электродами 3 и 4 во впускном коллекторе 1 создаетс электрическое поле с положительным и отрицательным зар дами. За счет того, что источник 2 тока подключен положительным электродом 3 к крыльчатке 5, а отрицательным - к коллектору 1, воздух зар жаетс положительным зар дом электрического пол , а коллектор 1 зар жаетс отрицательным зар дом. В результате наэлектризованный воздух подают в цилиндр 7, где пары и капли топлива, впрыскиваемого через форсунку, будут более интенсивно реагировать с кислородом воздуха, обеспечива более полное сгорание при меньшем количестве воздуха и снижение токсичности отработавших газов. Необходимость формировани потока воздуха по винтовой линии объ сн етс тем, что в воздухе всегда имеетс определенное количество отрицательных и положительных ионов. При вра0 шательном движении вихр на крыльчатке 5 молекулы воздуха за счет центробежных сил будут посто нно удар тьс о поверхность коллектора 1, имеющего отрицательный зар д. При этом отрицательные ионы будут отталкиватьс от коллектора, а положительные ионы либо нейтрализоватьс , либо принимать отрицательный зар д, в результате этого в коллекторе 1 будет посто нно расти количество отрицательных ионов кислорода, которые обеспечивают улучшение процесса сгорани . Таким образом, положительный эффект обеспечиваетс за счет совместного воздействи вращательного движени воздуха и воздействи электрического пол указанной пол рности.When the turbocharger 9 is rotated, air is compressed in it and supplied to the air inlet nozzle 8, then an air flow is formed in the intake manifold 1 along a helical line by means of an impeller 5 freely installed in it with guide vanes. From manifold 1, air is supplied to inlets 6 of cylinders 7. A direct current source 2 with positive and negative electrodes 3 and 4 in the intake manifold 1 creates an electric field with positive and negative charges. Due to the fact that the current source 2 is connected by a positive electrode 3 to the impeller 5, and negative - to a collector 1, air is charged by a positive electric field, and the collector 1 is charged by a negative charge. As a result, electrified air is supplied to cylinder 7, where vapors and droplets of fuel injected through a nozzle will more intensively react with oxygen in the air, providing more complete combustion with less air and reducing exhaust emissions. The need to form a helix air stream is due to the fact that there are always a certain amount of negative and positive ions in the air. During the rotational motion of the vortex on the impeller 5, air molecules due to centrifugal forces will constantly strike the surface of the collector 1, which has a negative charge. In this case, the negative ions will repel the collector, and the positive ions will either neutralize or take a negative charge, As a result, the number of negative oxygen ions that will improve the combustion process will continuously increase in collector 1. Thus, the positive effect is provided by the joint effect of the rotational motion of the air and the effect of the electric field of the indicated polarity.

Claims

1. The method of operation of the internal combustion engine by forming an air stream in the intake manifold, supplying air to the intake pipe of the cylinder and creating an electrostatic field with positive and negative charges in the intake manifold, characterized in that, in order to increase engine efficiency and reduce exhaust toxicity, air flow is formed along a helix and charges the air with a positive charge of the electric field, and the collector is charged with a negative charge.

2. An internal combustion engine comprising an intake manifold connected to cylinder inlet nozzles and a direct current source with positive and negative electrodes separated by an air stream in the intake manifold, characterized in that, in order to increase economy, the intake manifold along its axis , an impeller with guide vanes is freely installed, and the current source is connected to the impeller by a positive electrode, and to the collector by a negative electrode.