SU1216469A1 - Plain bearing of internal combustion engine - Google Patents
Plain bearing of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1216469A1 SU1216469A1 SU843786542A SU3786542A SU1216469A1 SU 1216469 A1 SU1216469 A1 SU 1216469A1 SU 843786542 A SU843786542 A SU 843786542A SU 3786542 A SU3786542 A SU 3786542A SU 1216469 A1 SU1216469 A1 SU 1216469A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- plates
- plain bearing
- inserts
- Prior art date
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателе- строению, и может быть использовано в отрасл х народного хоз йства, эксплуатирующих автотракторные двигатели внутреннего сгорани (ДВС).The invention relates to mechanical engineering, in particular, to engine building, and can be used in branches of the national economy operating autotractor internal combustion engines (ICE).
Цель изобретени - увеличение ресурса подшипников скольженн путем облегчени регулировани зазора.The purpose of the invention is to increase the bearing life of the bearings by facilitating clearance adjustment.
На фиг,1 изображен подшипник скольжени , частичный разрез, на фиг.2 - отдельные элементы устройства регулировани зазора, аксонометри .Fig. 1 shows a sliding bearing, a partial section; Fig. 2 shows the individual elements of a gap control device, axonometrics.
Подшипник скольжени ДВС содержит блок-картер 1, крышку 2 с установленными в их постел х вкладышами 3 и ст жные болты 4 креплени крьппки 2. между плоскост ми 5-8 разъема этих деталей установлены верхн 9 и нижн 10 пластины. При этом, например , нижн пластина 10 имеет выемку, в которой установлен упругий элемент 11, представл ющий собой, например, пре .варительно выгнутую пластину из пружинной стали. Пластины 9 и 10 и упругий элемент 11 имеют отверсти 12-14 под ст жной болт 4. Пластины 9 и 10 установлены в разъеме между блоком-картером 1 и крышкой 2 так, что их наружные поверхности и торцы контактируют с вкладышами 3, обеспечива между ними и валом 5 требуемый зазор.The sliding bearing of an internal combustion engine comprises a crankcase 1, a lid 2 with inserts 3 installed in their beds and fastening bolts 4 of the fastener 2, between the planes 5-8 of the connector of these parts, the upper 9 and lower 10 plates are installed. In this case, for example, the bottom plate 10 has a recess in which an elastic element 11 is mounted, which is, for example, a pre-curved plate made of spring steel. Plates 9 and 10 and the resilient element 11 have holes 12-14 for the fastening bolt 4. Plates 9 and 10 are installed in the connector between the crankcase 1 and the lid 2 so that their outer surfaces and ends are in contact with the liners 3, ensuring between them and shaft 5 required clearance.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
В процессе сборки нового или капитально отремонтированного ДВС после установки в блок-картер 1 вкла- дьшей 3 и укладки вала 15, на плоскости разъема устанавливают верхнюю пластину 9, на нее упругий элементIn the process of assembling a new or thoroughly repaired internal combustion engine, after installation of the insert 3 and installation of the shaft 15 in the crankcase 1, the top plate 9 is installed on the plane of the connector;
12164691216469
11 и затем нижнюю пластину Ю, после этого устанавливаетс крышка 2 подшипника с второй половиной вкладыша 3 и ст жные болты 4, которые пропус5 каютс сквозь отверсти 12-14. Зат гиваютс ст жные болты 4 с помощью динамометрического ключа с заданной величиной момента зат жки. После . . сборки в подшипнике устанавливаетс 11 and then the bottom plate U, after which the bearing cap 2 is installed with the second half of the liner 3 and the clamping bolts 4, which pass through the holes 12-14. Tightening bolts 4 are tightened with a torque wrench with a predetermined amount of tightening torque. After. . assembly in the bearing is set
10 диаметральньй зазор в вертикальной плоскости, величина которого зависит от размеров вала 15 и вкладьш1ей 3 и зазора между пластинами 9 и 10. . Жесткость упругого элемента 11 выбра15 на такой, что при данном моменте зат жки ст жных болтов 4 упругий элемент 11 удерживает пластины 9 и 10, а, следовательно, и вкладыши 3 на определенном рассто нии один от10 diametral gap in the vertical plane, the value of which depends on the size of the shaft 15 and the input 3 and the gap between the plates 9 and 10.. The stiffness of the elastic element 11 is chosen such that, at this moment of tightening of the tightening bolts 4, the elastic element 11 holds the plates 9 and 10 and, consequently, the inserts 3 at a certain distance one from
20 другого.20 different.
После определенной наработки ДВС величина зазора в подшипнике увеличиваетс за счет износа вкладышей 3, поэтому возникает необходимостьAfter a certain operating time of the internal combustion engine, the gap in the bearing increases due to wear of the liners 3, therefore
25 в уменьшении зазора. Дл этого, не снима крьш1ек 2, подт гивают ст жные болты 4 с таким моментом зат жки, который обеспечивает сжатие упруго- . го элемента 11, например, до полного выпр млени его и утапливани в выемке нижней пластины 10. При этом зазор между пластинами 9 и 10 и торцами вкладышей 3 полностью выбираетс .25 to reduce clearance. To do this, do not remove the fastener 2, tighten the clamping bolts 4 with such a tightening torque that provides compression elastically. Element 11, for example, until it is completely straightened and embedded in the recess of the bottom plate 10. In this case, the gap between the plates 9 and 10 and the ends of the inserts 3 is completely selected.
Уменьшение зазора в подшипниках скольжени в процессе эксплуатации ДВС увеличивает их ресурс за счет снижени интенсивности изнашивани .Reducing the gap in the sliding bearings during the operation of the internal combustion engine increases their life by reducing the wear rate.
Экономический эффект при вне;г5ре- нии изобретени получаетс за счет увеличени ресурса подшипников скольжени ДВС.The economic effect of an external invention is obtained by increasing the life of the ICE sliding bearings.
30thirty
3535
4040
ВНИИПИVNIIPI
Тираж 777Circulation 777
Заказ 980/42 ПодписноеOrder 980/42 Subscription
.2.2
Филиал ШШ Патент,Branch Patent,
г. Ужгород, ул. Проектна , 4Uzhgorod, st. Project, 4
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843786542A SU1216469A1 (en) | 1984-09-04 | 1984-09-04 | Plain bearing of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843786542A SU1216469A1 (en) | 1984-09-04 | 1984-09-04 | Plain bearing of internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1216469A1 true SU1216469A1 (en) | 1986-03-07 |
Family
ID=21136940
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843786542A SU1216469A1 (en) | 1984-09-04 | 1984-09-04 | Plain bearing of internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1216469A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106917818A (en) * | 2017-03-21 | 2017-07-04 | 西安交通大学 | A kind of milling train adjustable hydrodynamic sliding bearing of width |
-
1984
- 1984-09-04 SU SU843786542A patent/SU1216469A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Орлов П.И.Основы конструировани . Кн. 2. М.: Машиностроение, 1977, с. 400, рис. 388, б. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106917818A (en) * | 2017-03-21 | 2017-07-04 | 西安交通大学 | A kind of milling train adjustable hydrodynamic sliding bearing of width |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5003934A (en) | Hood covering the space between cylinder banks of an internal-combustion engine which are arranged in a V-shape | |
CA1056412A (en) | Vibration isolation system | |
GB2162907A (en) | A crankshaft bearing for use in a internal-combustion | |
SE8701069D0 (en) | PISTON | |
US4619343A (en) | Noise-isolated fastening of an oil sump to a crankcase | |
US4510898A (en) | Reciprocating piston internal combustion engine, preferably of four-cylinder construction | |
SU1216469A1 (en) | Plain bearing of internal combustion engine | |
US4101138A (en) | Gasket for internal combustion engines, incorporating locating pins | |
JP2504059Y2 (en) | Head gasket | |
US6928974B1 (en) | Reinforcement plate for a reciprocating engine | |
SE9202019D0 (en) | PROCEDURE FOR CONTROL OF THE WORK PROCEDURE IN A COMBUSTION PISTON ENGINE AND ENGINE FOR IMPLEMENTATION OF THE PROCEDURE | |
US4972813A (en) | Cylinder head and camshaft arrangement for internal combustion engine | |
US4899703A (en) | Device for fastening a first part such as an accessory to a second part such as a support with a bush for eliminating the assembling backlash between the two parts and bush used for the fastening of these parts | |
SU985372A1 (en) | Piston | |
SU1477926A1 (en) | Method of assemblying ic-engine | |
SU1576703A1 (en) | Method of assembling piston engine | |
US4561392A (en) | Girdle assembly for stud mounted rocker arms | |
SU1222873A1 (en) | Cylinder block of internal combustion engine | |
JPS597559Y2 (en) | Gasket for internal combustion engine | |
SU1363665A1 (en) | Multipurspose dismountable-assembled appliance | |
SU1754948A1 (en) | Method of controlling preload of bearing unit | |
KR200155634Y1 (en) | Apparatus of protecting deformation of cylinder hole | |
JPS6339456Y2 (en) | ||
KR950004385Y1 (en) | Cam shaft cover packing | |
JPS6319577Y2 (en) |