SU985372A1

SU985372A1 - Piston

Info

Publication number: SU985372A1
Application number: SU813258226A
Authority: SU
Inventors: Виктор Абрамович Фастовский; Вениамин Петрович Лукашенко
Original assignee: Предприятие П/Я А-1495
Priority date: 1981-03-04
Filing date: 1981-03-04
Publication date: 1982-12-30

Description

(54) ПОРШЕНЬ(54) PISTON

I Изобретение относитс к машиностроению, а именно к области двигателестроени , и может найти применение в конструкции поЕхиней .двигателей внутреннего сгорани . Известен поршень с циркул 1р1онным масл ным охлаждением дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус, вставку, стопорное кольцо и промежуточную плиту, установленную между последними и соединенную с вставкой при помощи крепежных элементов С1 . Такое выполнение позвол ет регулировать зазоры (между вставкой и . стопорным кольцом, между вставкой и опорной поверхностью поршн ) только дискретно, т.е. подобрать указанные зазоры таким образом, чтобы вставка поршн жестко фиксировалась в осевом направлении, практически, невозможно, зазор, хот бы минимальный , всегда имеет место уже при сбор ке. При действии сил давлени газов происходит обминание гребешков шероховатости сопр гаеьслх деталей в порш не, а при действии динамической нагрузки при пусках или остановкгьх двух тактного дизел (а тем более при нор мальной работе четырехтактного) контактный износ (наклеп) соудар еMJX деталей. Процесс ведет к увеличению указанных зазоров, быстрому износу деталей поршн и, как следствие, может вызвать аварию маишны, т.е. приво а т к резкому снижению надежности работы петици и его моторесурса. Цель изобретени - повышение надежности путем создани предварительно напр женной конструкции. Поставленна цель достигаетс тем, что крепежные элементы выполнены распорными, равномерно расположены по поверхности плиты и закреплены в ней с упором во вставку. Распорные элементы могу быть подпружинены . . На фиг. 1 показан пориень, общий Еид; на фиг. 2 - вид по стрелке Л на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2. В внутренней полости корпуса 1 расположена вставка 2. Прокладки 3 необходима дл регулировани линейного размера камеры сжати двигател . Вставка опираетс на стопорное кольцо 4 посредством распорных элементов 5, ввинченных в тело промежуточной плиты 6. Стопорение распорных элементов осуществл етс шайбой 7 и винтом 8.,I The invention relates to mechanical engineering, in particular to the field of engine-building, and can be used in construction according to internal combustion engines. A piston with circulating oil oil cooling for an internal combustion engine is known, comprising a housing, an insert, a retaining ring and an intermediate plate installed between the latter and connected to the insert with fastening elements C1. This embodiment allows adjustment of the gaps (between the insert and the retaining ring, between the insert and the piston bearing surface) only discretely, i.e. it is practically, impossible to pick up the indicated gaps so that the piston insert is rigidly fixed in the axial direction, the gap, even the smallest, always takes place when it is assembled. Under the action of gas pressure forces, the combs of the roughness of the parts in the piston are not pressed, but under the action of the dynamic load when the two-stroke diesel starts or stops (and even more so during normal four-stroke operation) contact wear (ripping) of the impact of the EJJX parts. The process leads to an increase in these gaps, rapid deterioration of parts of the piston and, as a consequence, may cause a failure of the engine, i.e. leads to a drastic decrease in the reliability of the petition and its service life. The purpose of the invention is to increase reliability by creating a pre-stressed structure. The goal is achieved by the fact that the fastening elements are made spaced, evenly spaced along the surface of the plate and fixed in it with an emphasis on the insert. Spacer elements can be spring loaded. . FIG. 1 shows a pori, common eid; in fig. 2 is a view along arrow L in FIG. one; in fig. 3 is a section BB in FIG. 2. An insert 2 is located in the inner cavity of the housing 1. Gaskets 3 are needed to adjust the linear size of the engine compression chamber. The insert is supported on the retaining ring 4 by means of the spacers 5, which are screwed into the body of the intermediate plate 6. The spacers of the spacers are secured by the washer 7 and the screw 8.,

Сборку конструкции следует начинать , укрепив на вставке 2 расчетное количество прокладок 3, а затем уложить указанную подсборку с сопутствук цими детал ми во внутрь поршн jl и вставить промежуточную плиту 6. В проточку на поршне одевают стопорное кольцо 4.The assembly of the structure should be started by reinforcing the estimated number of gaskets 3 on the insert 2, and then deposit the specified subassembly with the accompanying parts inside the piston jl and insert the intermediate plate 6. A retaining ring 4 is put into the groove on the piston.

Промежуточную плиту и стопорное кольцо фиксируют, ввинтив до упора распорные элементы 5. Дл стопорени распорных Элементов от самоотвичивани , обжимают шайбу 7 на четырехгранную головку распорного элемента , закрепив шайбу винтом 8, причем на головку болта отгибают тело шайбы (также дл предохранени г от самоотвинчивани ).The intermediate plate and the retaining ring are fixed by screwing the spacers 5 against the stop. To lock the spacers from self-tensioning, crimp the washer 7 onto the four-sided head of the spacer, securing the washer with a screw 8, and bend the body of the washer onto the head bolt .

Разборка конструкции обеспечиваетс при извлечении стопорного кольца из проточки в теле поршн .Disassembly of the structure is provided by removing the retaining ring from the bore in the piston body.

При работе двигател устройство надежно фиксирует детали-поршн в любой точке нагрузочной и скоростной характеристики двигател .When the engine is running, the device reliably fixes the piston parts at any point of the engine load and speed characteristics.

Основное преимуг ество предлагаемой конструкции - полное и гарантированное отсутствие зазора мелсду всеми соприкасакицимис поверхност ми на всех детал х сборки, что исключает ударную работу деталей поршн при любом виде рабочего процесса . Собранна конструкци представл ет собой предварительно напр женную силовую схему, т.е. некоторое обМинание гребешков шероховатости происходит уже в процессе сборки. Кроме того, при образовании с помощью распорны с элементов, нат га, .промежуточна плита изгибаетс в пределах упругой деформации, игра роль своеобразной рессоры и, приThe main advantage of the proposed design is the complete and guaranteed absence of a gap by all contact surfaces with all parts of the assembly, which eliminates the impact work of the piston parts in any type of workflow. The assembled structure is a pre-stressed power circuit, i.e. some use of roughness combs occurs already during the assembly process. In addition, when forming with the help of spacers from elements, tension ha, the intermediate plate bends within the limits of elastic deformation, playing the role of a kind of spring and, when

дальнейшем обминании гребешков в процессе воздействи сил давлени газов , компенсирует изменение размеров деталей, сохран ет наличие (но не величину) нат га, т..е. вл етс е деталью упругого типа.the further grinding of the scallops during the action of gas pressure forces, compensates for the change in the dimensions of the parts, retains the presence (but not the magnitude) of tension, i.e. is e part of the elastic type.

При выполнении предлагаемой конструкции с небольшой величиной нат га или с неизмер емой величиной нат га, например, дл более технологичной сборки конструкции, распорные элементы желательно выполн ть подпружиненными так как в случае малого нат га эффект обминани гребешков шероховатости при сборке малозаметен; промежуточна плита практически не деформируетс , а следовательно , величина нат га при работе может уменьшитьс .When carrying out the proposed construction with a small amount of tension or with an immeasurable amount of tension, for example, for a more technological assembly of the structure, it is desirable to perform the spacer elements spring-loaded, as in the case of low tension, the effect of grinding the roughness of the scallop during assembly is not noticeable; the intermediate plate is practically not deformed, and consequently, the tension value during operation may decrease.

Claims

1. Circulating oil cooled piston for an internal combustion engine containing

housing, insert, retaining ring and intermediate plate, installed between the latter and connected to the insert with fasteners, different

By the fact that, in order to increase reliability by obtaining a pre-stressed structure, the fastening elements are made spaced, evenly spaced along the surface of the plate and fixed in it with a stop in the insert.

2. The piston according to claim 1, is also distinguished by the fact that the spacer elements are spring-loaded. Information sources,

taken into account in the examination

1. USSR author's certificate No. 268084, cl. F 02 F 3/18, 1968.