SU1216371A1 - Поршнева машина и способ ее сборки - Google Patents
Поршнева машина и способ ее сборки Download PDFInfo
- Publication number
- SU1216371A1 SU1216371A1 SU843808123A SU3808123A SU1216371A1 SU 1216371 A1 SU1216371 A1 SU 1216371A1 SU 843808123 A SU843808123 A SU 843808123A SU 3808123 A SU3808123 A SU 3808123A SU 1216371 A1 SU1216371 A1 SU 1216371A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- shaft
- sliders
- working shaft
- pistons
- piston
- Prior art date
Links
Abstract
1. Поршнева машина, содержа- ша корпус с цилиндрами и направл ющими , поршни с ползунами, рабочий вал с ползунными шейками, св занный с выходными полувалами, причем поршни через ползуны св заны с направл ющими корпуса и с ползунными шейками рабочего вала, отличающа с тем, что, с целью повышени технологичности ее конструкции , ползунные шейки выполнены в виде эксцентриков, диаметр которых равен 0,9 диаметра поршн , а рабочий вал снабжен сквозным осевым отверстием , в котором размещен стержень, жестко св занный с выходными полувалами . 2. Машина по п. 1, о т л и -г чающа с тем, что стержень размещен в осевом отверстии вала с зазором, а рабочий вал снабжен коренными шейками, установленными в вькодных полувалах с возможностью относительного вращени . 3.Машина по п. t, отличающа с тем, что стержень выполнен за одно целое с одним из полувалов и размещен в осевом отверстии рабочего вала с возможностью относительного вращени . 4.Способ сборки поршневой машины , заключающийс в том, что устанавливают в цилиндры поршни с ползунами , снабженными отверсти ми, после чего устанавливают рабочий вал в корпус машины через осевое отверстие в последнем и соедин ют ползуны с эксцентриками вала, отличающийс тем, что, с целью повьппени технологичности сборки, перед соединением ползунов с эксцентриками вала поршни перемещают в цилиндрах на половину их хода, а соединение вала с ползунами осуществл ют его перемещением вдоль продольной оси корпуса до прохода первого эксцентрика через отверстие в ползуне первого поршн , после чего последний перемещают в верхнюю мертвую точку и второй эксцентрик совмещают с отверстием в его ползуне. (Л Од со
Description
I
Изобретение относитс к области машиностроени , в частности к объемным поршневым машинам, таким как двигатели, насосы и компрессоры
Целью изобретени вл етс повышение технолс/гичности конструкции машины.
На фиг. 1 показана поршнева машина, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез на фиг. 3 - бесшатунный механизм машины с соединительным валом; на фиг. 4 - то же, с соединительным стержнем; на фиг. 5 - то же, с соединительным стержнем, выполненны за одно целое с одним из полуваловJ на фиг. 6 - гильза цилиндра; первый вариант выполнени ; на фиг. 7 - то же, второй вариант выполнени ; на фиг. 8 - поршнева машина, первый этап сборки} на фиг. 9 - то же, второй этап сборки-, на фиг. 10 - конструкци рабочего вала
Поршнева машина содержит корпус 1 с цилиндрами 2 и осевым отверстием 3 . В цилиндрах 2 установлены гильзы 4, которые вл ютс направл ющими дл ползунов 5 поршней 6. Последние выполнены за одно целое с ползунами 5, в которых выполнены отверсти 7. Рабочий вал 8 имеет ползунные шейки, выполненные в виде эксцентриков 9, и коренные шейки 10. Шейки 9 размещены в отверсти х 7, а шейки 10 установлены в выходных полувалах 11.
Диаметр эксцентриков 9 равен 0,9 диаметра поршн (И, 0,О ), а рабочий вал снабжен сквозным осевым отверстием 12, в котором размещен стержень 13. Последний фиксирует полувалы 11 оси взаимного углового смещени и закреплен в них любым известным способом - шлицами, конусом, шпонкой. Стержень 13 позвол ет отказатьс от соединительного вала и шестерен, используемых в механизме известного устройства (фиг. 3), и упростить конструкцию .
В первом варианте выполнени механизма (фиг. 4) стержень 13 может быть размещен в осевом отверстии 12 с зазором, а вал 8 своими коренными шейками Ю размещен в расточках полувалов 11.
Во втором вариенте (фиг. 5) стержень 13 может быть выполнен за од
63712
но целое с одним из полувалов 11, при этом рабочий вал 8 установлен на стержне 13 без зазора, т.е. опираетс на него, и коренные шейки
у него отсутствуют.
Гильза 4 может иметь простую цилиндрическую форму с направл ющими дл поршн в средней части (фиг. 7) и может быть выполнена в виде фигур0 ной цилиндрической детали, по которой центрируютс цилиндры машины (фиг. 6).
Машина работает следующим образом .
Возвратно-поступательное движение поршней 6 под действием рабочего тела через ползуны 5 и эксцентрики 9 преобразуетс в планетарное
вращательное движение вала 8, которое приводит к вращению полувалов 11 относительно своих осей в противоположную сторону. Мощность снимаетс с любого из полувалов 11.
Таким образом, машина работает в режиме двигател . При работе машины в режиме насоса или компрессора движение на поршни передаетс от выходных полувалов.
Способ сборки машины следующий. Поршни 6 с ползунами 5 устанавливаютс в цилиндры 2, в которые предварительно уже вставлены гильзы 4 и перемещают их в цилиндрах 2 ка половику хода поршн . При этом отверсти 7 в ползунах 5 располагаютс соосно. Затем через отверстие 3 в корпус 1 вставл ют рабочий вал 8 и перемещают его вдоль продольной оси корпуса 1 до прохода первого эксцентрика 9 через отверстие 7 в ползуне 5 первого поршн 6 до упора в него вторым эксцентриком 9 (фиг, 8). Первьш поршень 6 перемещают в верхнюю мертвую точку (ВМТ), при этом ось отверсти 7 ползуна 5 этого поршн 6 совпадает с осью второго эксцентрика 9, а ползун 5 первого поршн 6 размещаетс в пространстве между эксцентриками 9 (фиг. 9). Продвигают вал 8 далее по оси корпуса 1 и совмещают отверсти 7 ползунов 5 обоих поршней 6 с эксцентриками 9. Вставл ют в корпус 1 полувалы 11, затем в отверстие 12 вставл ют стержень 13 и фиксируют его в полувалах 11 любы1 1 известным способом (фиг. 1).
Дл того, чтобы осуществить сборку указанным способом, необходимо предусмотреть определенные соотношени элементов машины. Указанное ранее соотношение диаметров эксцентрика и поршн , равное 0,9, необходимо дл выполнени рабочего вала без перепадов (ступенек) в радиальном направлении и дл обеспечени возможности выполнени в нем сквозного отверсти . Рассто ние между эксцентриками должно быть равно ширине ползуна, чтобы обеспечить его размещение между эксцен риками на этапе сборки (фиг. 9). Диаметр отверсти 3 в корпусе 1
216371
до-ГЕжен быть равен двум диаметрам эксцентриков (-Do 2 D ) дл обеспечени свободного прохождени вала 8 через это отверстие (фиг. 8). На
5 фиг. 10 изображен рабочий вал с обозначением указанных размеров. При диаметре полувалов -11, равном диаметру эксцентриков 9 вала 8, сборка может быть осуществлена со
10 сборочным узлом - рабочим валом, собранным предварительно с полувалами и стержнем.
Предлагаемый способ позвол ет осуществл ть сборку машины с не15 разъемным корпусом и ползунами, что повышает ее технологичность.
ерие.1
Фиг.З
10
8 1Z 13 Ю
Фив.
(риг, 7
Фиг.8
Claims (4)
1. Поршневая машина, содержащая корпус с цилиндрами и направляющими, поршни с ползунами, рабочий вал с ползунными шейками, связанный с выходными полувалами, причем поршни через ползуны связаны с направляющими корпуса и с ползунными шейками рабочего вала, отличающаяся тем, что, с целью повышения технологичности ее конструкции, ползунные шейки выполнены в виде эксцентриков, диаметр которых равен 0,9 диаметра поршня, а рабочий вал снабжен сквозным осевым отверстием, в котором размещен стержень, жестко связанный с выходными полувалами.
2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что стержень размещен в осевом отверстии вала с зазором, а рабочий вал снабжен коренными шейками, установленными в выходных полувалах с возможностью относительного вращения.
3. Машина поп. 1, отличающаяся тем, что стержень выполнен за одно целое с одним из полувалов и размещен в осевом отверстии рабочего вала с возможностью относительного вращения.
4. Способ сборки поршневой машины, заключающийся в том, что устанавливают в цилиндры поршни с ползунами, снабженными отверстиями, после чего устанавливают рабочий вал в корпус машины через осевое отвер- 3 стие в последнем и соединяют ползуны с эксцентриками вала, отличающийся тем, что, с целью повышения технологичности сборки, перед соединением ползунов с эксцент риками вала поршни перемещают в цилиндрах на половину их хода, а соединение вала с ползунами осуществляют его перемещением вдоль продольной оси корпуса до прохода первого эксцентрика через отверстие в ползуне первого поршня, после чего последний перемещают в верхнюю мертвую точку и второй эксцентрик совмещают с отверстием в его ползуне·
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843808123A SU1216371A1 (ru) | 1984-09-04 | 1984-09-04 | Поршнева машина и способ ее сборки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843808123A SU1216371A1 (ru) | 1984-09-04 | 1984-09-04 | Поршнева машина и способ ее сборки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1216371A1 true SU1216371A1 (ru) | 1986-03-07 |
Family
ID=21145126
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843808123A SU1216371A1 (ru) | 1984-09-04 | 1984-09-04 | Поршнева машина и способ ее сборки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1216371A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000053894A1 (fr) * | 1999-03-09 | 2000-09-14 | Vul Alexei Felixovich | Machine a piston comprenant un mecanisme sans bielle |
WO2014052399A1 (en) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | U.S. Environmental Protection Agency | Design and method for assembling a bent-axis pump/motor |
-
1984
- 1984-09-04 SU SU843808123A patent/SU1216371A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Баландин С.С. Бесшатунные двигатели внутреннего сгорани . М.: Машиностроение, 1972, с. 41-43. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000053894A1 (fr) * | 1999-03-09 | 2000-09-14 | Vul Alexei Felixovich | Machine a piston comprenant un mecanisme sans bielle |
WO2014052399A1 (en) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | U.S. Environmental Protection Agency | Design and method for assembling a bent-axis pump/motor |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2154178C2 (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий кривошипный механизм со сдвоенным круглым скользящим блоком | |
KR101249086B1 (ko) | 조립식 크랭크샤프트, 특히 중속 4-사이클 디젤 엔진용조립식 크랭크샤프트 | |
CA2261596C (en) | Opposed piston combustion engine | |
EP0026633B1 (en) | Opposed piston machinery | |
EP1959112A1 (en) | A reciprocating piston mechanism, a method of assembling this, and an internal combustion engine | |
US4574749A (en) | Counterbalanced piston rotary machine | |
EP1170462B1 (en) | Piston machine comprising a mechanism with no connecting-rod | |
US3921601A (en) | Rotary machine | |
US4825820A (en) | Power system for piston engines & compression devices | |
CA2135540C (en) | Four-cycle engine | |
US3865093A (en) | Machine driven by rotary pistons | |
SU1216371A1 (ru) | Поршнева машина и способ ее сборки | |
CA2074941A1 (en) | System for reversibly transforming rotary motion into self-guided rectilinear motion | |
EP0277123A1 (en) | ROTARY / LINEAR CONVERTER. | |
US3503374A (en) | Oscillating vane machines | |
JPH01237301A (ja) | パワートランスミッション装置 | |
CN1309747A (zh) | 双曲柄发动机 | |
WO1989006303A1 (en) | Pump or motor with at least one piston body provided in a cylindrical housing | |
US20040123817A1 (en) | Opposed internal combustion engine | |
US5350287A (en) | Rotary engine and cam-operated working member assembly | |
EP0470721A1 (en) | V piston engines | |
WO1990006426A1 (en) | Positive displacement fluid machines | |
US4534272A (en) | Low inertia and low friction rotating cylinder engine | |
GB2525213A (en) | OSP with rectilinear drive mechanism | |
EP0503842A1 (en) | Internal combustion engines |