SU1216072A1 - Транспортное средство,приводимое в действие мускульной силой человека - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к велосипедному транспорту.

Цель изобретени  - повышение универсальности .

На фиг. 1 изображено предлагаемое транспортное средство, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - узел I на фиг.1г на ф-иг:4 - разрез Б-Б на фиг.З; на фиг.5 разрез В-В на фиг.2. Транспортное средство содержит раму 1, ©хватывающую с рбеих сторон колесо 2 и Ь ирающуюс  на ведбмый вал 3, проход - щий сквозь отверсти  вертикальных стоек этой чаети . и отверстие ступицы 4 колеса. Вер хн  - вертикальна  часть рамы снабжена втулкой, сквозь которую проходит верхн   Г-образна  часть 5, закрепл ема  винтом 6 (может передвигатьс  в горизонтальном направлении), представл юща  собой трубчатую конструкцию, в вертикальную ветвь которой входит руль 7, закрепл емый в ней винтом 8, правый конец горизонтального участ1 а верхней части рамы снабжен втулкой, в которую входит стойка седла 9, закрепл ема  винтом 10. К нижней части рамы жестко прикреплена дополнительна  труба, винтом 11 крепитс  узел поворотной вилки 12, несущей колесо 13, свободно поворачивающийс  с вилкой вокруг ее вертикальной оси.

К нижнему участку вертикальной части рамы щарнирно креп тс  предельные рычаги 14, которые т гами 15 св заны с пальцами 16, укрепленными в кривощипах 17 и 18, последний  вл етс  также ведущим зубчатым колесом, оба кривощипа с помощью щпонок 19 укреплены на ведущем валу 20, встроенном в ведомый вал передачи, содер- дащей неподвижный диск 21, закрепленный на раме, к которому прикреплены соединительные каналы 22 дл  циркул ции ща- риков в замкнутом канале, который они образуют в сочетании с пазами неподвижного диска 21. Дл  перехода щариков 23 из межзуб-цовых впадин ведомого зубчатого колеса 24, закрепленного на валу щпонкой 25, на входе в пр молинейный участок кольцевого канала расположены клинообразные вы- ступы-отсекатели 26 и 27, с помощью подпружиненных щариков 28 муфты свободного

хода происходит сцепление ступицы колеса с валом кривощипов. К ободу колеса экипажа прикреплены инерционные грузы. Рычаги педалей рычага 14 снабжены вращающимис  опорами 29 (консольными). Трханспортное средство работает следующим образом.

Передвижение средства возможно как с опущенным колесом 13, так и с откинутым (повернутым вверх) в зависимости от опыт0 ности велосипедиста. Высота седла и рул , а также их рассто ние от рамы 1 устанавливаетс  в зависимости от роста человека. Это достигаетс  выдвижением или опусканием седла 9 и рул  7 и передвижением их в горизонтальном направлении с после- дующим закреплением их винтами 8,6 и 10 во втулках рамы.

После регулировки рамы экипажа велосипедист садитс  на седло 9, ставит ноги на опоры 29 рычагов 14 и нажимом на них

0 приводит во вращение кривошипы 17 и 18 и жестко св занное с ними колесо 2, обеспечива  тем самым перемещение экипажа, его движение вперед. При этом руки велосипедиста наход тс  на горизонтальной трубке рул  7, поворотом которой достигаетс  из5 менение направлени  экипажа. Опорное колесо 13 этому повороту экипажа не преп тствует и не поворачиваетс  вслед за KQ- лесом 2.

При движении экипажа св зь концентрической передачи с колесом 2 осуществл ет с  через муфту свободного хода, при этом шарики 28 защемл ютс  между диском вала 3 и ступицей 4 колеса, передава  ему вращение кривощипа 18 и кривощипа 17 через ведомое зубчатое колесо 24, которое взаимодействует с ведущим колесом посредством

щариков 23. При этом скорость вращени  вала 3 больще скорости вращени  ведущего вала 20, отношение этих скоростей пропорционально передаточному числу зубчатых колес передачи. Торможение экипажа осущест0 вл етс  также, как у известных веломашин. Кривошипы 17 и 18, кроме своего пр мого назначени , играют также роль маховиков , маховый момент колеса 2 увеличиваетс  за счет инерционных грузов, прикрепл емых к ободу его.

22

2г

6-6

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИВОДИМОЕ В ДЕЙСТВИЕ МУСКУЛЬНОЙ СИЛОЙ ЧЕЛОВЕКА, содержащее раму, привод на переднее колесо, одна из звездочек которого установлена на валу педалей, руль, связанный с рамой, муфту свободного хода, опорное колесо, отличающееся тем, что, с целью повышения его универсальности, руль жестко связан с рамой, в нижней части которой жестко установлена дополнительная труба, на конце которой с возможностью изменения фиксированного положения установлено опорное колесо, а педальные рычаги, ось крепления которых находится ниже оси переднего колеса выполнены с возможностью качательного движения, а звездочка, установленная на валу педалей, связана с ведущей звездочкой посредством шариков, расположенных в канале, часть которого выполнена в виде паза, выполненного в неподвижном диске, закрепленном на раме, а другая его часть подведена к ведущей звездочке, выполненной в виде барабана, встроенного в неподвижный диск, и связанной с ведомой звездочкой, установленной на ступице, при этом на внутренней стороне обода переднего колеса установлены инерционные грузы.

   φ.Ί-Ι