SU1215781A1 - Устройство дл подачи смазки к узлам трени шарнира универсального шпиндел - Google Patents

Description

112

Изобретение относитс  к прокатному оборудованию, в частности к конструкции устройств дл  подачи смазки к узлам трени  универсальйых шпинделей (скольжени  и качени ), и может быть использовано в других област х , где необходима подача сма- зочмого материала на вращающиес  детали ,

Цель изобретени  - обеспечение принудительной дозированной подачи смазки к каждому смазываемому узлу.

На фиг.1 изображен общий вид устройства с посто нным межосевым рассто нием валков (например, на не- прерывно-заготовочньпс станах); на фиг.2 - то же, при переменном межосевом рассто нии валков (обжимные станы); на фиг.З - вид А на фиг.1; на фиг.А - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.З - разрез В-В на фиг.З.

Предлагаемое устройство дл  подачи смазки к узлам трени  универ- сальных шпинделей содержит,закрепленную на теле шпиндел  1, кольцевую емкость 2 с распределительными перегородками 3. Кольцева  емкость 2 выполнена в виде подвижного 4 и неподвижного 5 колец. Распределительные элементы, а именно перегородки 3, жестко установлены на подвижном кольце 4 и кинематически св заны с неподвижным кольцом 5 с помощью уплотнений 6, Герметизаци  емкости осуществл етс  уплотнени ми 7 и 8 с помощью стопорного 9 и подшипникового 10 колец, а также винтов 11 и 12. В подвижном кольце 4 смонтированы штуцеры (или импульсные питатели) 13, которые соединены с маслопроводами 14 подающими смазку на узлы 15 трени . На неподвижном кольце 5 смонтирован входной штуцер 16 (количество входных штуцеров определ етс  исход  из необходимого расхода смазки, рабочего давлени  и живого сечени  штуцера ) , соединенный с внешней системой подачи смазки и проуашны 17 дл  креплени  к ним упругого элемента, например пружин 18, снабженных ограничител ми . В случае посто нного межосевого рассто ни  рабочих валков (непрерывно-заготовочные станы) это планки 19, жестко установленные на стойке 20 разводки смазки, к которой также креп тс  пружины 18. В случае измен ющегос  межосевого рассто ни  рабочих валков (обжимные станы) в

12

качестве ограничител  используетс  цепь 21, закрепленна  на неподвижном кольце 5 и стойке 20.

Устройство дл  подачи смазки к

узлам трени  универсальных шпинделей работает следующим образом.

При подаче масла от внешней системы на стойку 20 разводки оно поочередно поступает с нее через входные штуцеры 16 в герметичные камеры, образованные кольцевой емкостью 2 и распределительными элементами - перегородками 3. Из камер масло через штуцеры (импульсные питатели) 13 по

маслопроводам 14 поступает в узлы 15 трени . Таким образом при вращении шпиндел  1 происходит поочередное смазывание узлоэ 15 трени , за счет гидравлического соединени  внешней

системы подачи смазки с камерами в кольцевой емкости 2. При вращении шпиндел  1 подвижное кольцо 4 с распределительными перегородками 3, ус-. |Тано13ленными в них уплотнени ми 6,

-вращаютс  вместе с ним. Неподвижное кольцо 5 вращаетс  относительно подвижного кольца 4 на уплотнени х 7 и поднимаетс  к торцовым уплотнени м В с помощью подшипникового кольца 10,

которое вращаетс  относительно кольца 5.

Подшипниковое кольцо 10 поджимаетс  к кольцу 5 осевым усилием, создаваемыми винтами 12, помещенными в стопорное кольцо 9, жестко соединенное с подвижным кольцом 4 с помощью винта 11 и вращающеес  вместе с ним. Шпиндель 1 может вращатьс  с эксцентриситетом относительно своей геометрической оси. Возникающие при этом радиальные динамические нагрузки ,  зл юш 1ес  следствием перемещени  колец 4 и 5 в плоскости, перпендикул рной оси вращени  шпиндел  1,, компенсируютс  (уменьшаютс ) раст жением пружин 18 (или, например , сжатием пакета резиновых; элементов ) . В крайних положени х кольца 4 и 5 фиксируютс  ограничительными элементами планками 19 или цепью 21, соответственно в каждом конкретном случае.

То, что распределительные элементы жестко установлены на одном из 5;5 колец, а с другим кинематически св заны с помощью уплотнений, позвол ет создать гидравлически несообщающиес  камеры, кажда  из которых гид- i

равлически св зана с конкретным уз- лом трени  и при вращении шпиндел  гидравлически соедин юща с  с внешней системой подачи смазки. Это позвол ет надежно распредел ть смазку по узлам трени  ввиду гидравлического соединени  каждого узла непосредственно с внешней системой подачи смазки, создающей давление, достаточное дл  перемещени  пластичной смазки.

Кроме того, соединение неподвижного кольца кольцевой емкости с внеш

ней системой подачи смазки с помощью упругих св зей позвол ет снизить динамическую нагрузку на опорные поверхности колец их уплотнени  и уплотнени  распределительных элементов . Это позвол ет исключить потери масла через кольцевые уплотнени  и возможность перетекани  масла из одной камеры в другую, за счет повышени  долговечности уплотнений, что в свою очередь ведет к повышению надежности распределени  и подачи смазки к узлам трени  шпиндел .

М

фиг. 2

.ВидА

фиг. У

.

8

f7

3 6

фь(г.5

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ СМАЗКИ К УЗЛАМ ТРЕНИЯ ШАРНИРА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШПИНДЕЛЯ преимущественно привода прокатной-клети, содержащее установленную на теле шпйнделя кольцевую емкость, разделенную на камеры распределительными эле- ментами и сообщенную маслопроводами с узлами трения, отличающееся тем, что, с целью обеспечения принудительной дозированной подачи смазки к каждому смазываемому узлу, емкость выполнена с дополнительным неподвижным кольцом, закрепленным на стойке, а распределительные элементы установлены между кольцами и связаны с одним из них жестко, а с другим посредством уплотнений, при этом емкость через неподвижное кольцо сообщена с системой принудительной подачи смазки, каждая камера имеет индивидуальный маслопровод в соответствии с числом смазываемых узлов, а неподвижное кольцо связано со стойкой через упру- , гие элементы.

   Риг.!

   1215