SU1209916A1 - Впускной трубопровод многоцилиндрового двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Впускной трубопровод многоцилиндрового двигател внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU1209916A1
SU1209916A1 SU843785913A SU3785913A SU1209916A1 SU 1209916 A1 SU1209916 A1 SU 1209916A1 SU 843785913 A SU843785913 A SU 843785913A SU 3785913 A SU3785913 A SU 3785913A SU 1209916 A1 SU1209916 A1 SU 1209916A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
inlet
screen
channel
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
SU843785913A
Other languages
English (en)
Inventor
Михаил Александрович Григорьев
Геннадий Алексеевич Бабкин
Анатолий Иванович Катаев
Владимир Иванович Уваров
Original Assignee
Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный И Автомоторный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный И Автомоторный Институт filed Critical Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный И Автомоторный Институт
Priority to SU843785913A priority Critical patent/SU1209916A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1209916A1 publication Critical patent/SU1209916A1/ru

Links

Landscapes

  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Description

1
Изобретение относитс  к машиностроению и может найти применение в двигател х внутреннего сгорани .
Цель изобретени  - повышение эффективности трубопровода путем увеличени  равномерности распределени  абразивных частиц по цилиндрам двигател .
На фиг. 1 изображен впускной трубопровод , продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез.
Впускной трубопровод содержит корпус 1 с впускным каналом 2 и несколькими св занными с цилиндрами двигател  подвод щими патрубками 3-6. Впускной канал 2 сообщен через входное отверстие 7 с воздухоочистителем (не показан). Подвод щие патрубки 3-6 выполнены поперек оси канала 2 и сообщены с этим каналом последовательно один за другим. У подвод щих патрубков 3- 5, расположенных между крайним по ходу движени  потока подвод щим патрубком и входным отверстием, со стороны более удаленной от входного отверсти  выполнены экраны 8-10 различной высоты и площади, увеличивающиес  по ходу движени  потока. Наибольщую высоту и площадь имеет экран 10, наименьшую - экран 8. Отношение площади проекции каждого экрана Sns на плоскость, перпендикул рную оси впускного канала 2, к площади поперечного сечени  SBK упом нутого канала составл ет , где ,95-1,075, i - пор дковый номер экрана с отсчетом от экрана 10, наиболее удаленного от входного отверсти  7, по направлению к этому отверстию. Дл  экЦ(1на 10
09916
упом нутое отношение составл ет , дл 
экрана 9 - -|-, дл  экрана 8.
Впускной трубопровод работает следующим образом.
При движении по впускному каналу 2 трубопровода потока воздуха с содержащимис  в нем абразивными частицами пыли на них действуют инерционные силы, способствующие попаданию частиц в крайние по ходу движени  потока патрубки. Однако
10 выполненные в трубопроводе экраны различной площади, наклоненные в сторону входного отверсти , способствуют перераспределению абразивных частиц по подвод щим патрубкам и большему попаданию их в патрубки 3-5, ближайшие от входного отверс ти . При значени х отношени  площадей экранов на плоскость, перпендикул рную оси впускного канала, к площади поперечного сечени  упом нутого канала, соответст- нно - дл  экрана 10, - дл  экрана 9, - дл  экрана 8, где ,95-1,075 (диапазон оптимальных значений К установлен опытным путем), обеспечиваетс  достаточно равномерное распределение абразивных частиц по цилиндрам двигател .
Таки.м образом, предлагаемое техничес25 кое решение обеспечивает повышение равномерности распределени  абразивных частиц по цилиндрам двигател , и, как следствие, снижение абсолютных величин износов и повышение равномерности абразивного изна- и ивани  деталей цилиндропоршневой груп30 пы и увеличение срока службы двигател  с обеспечением высокого наполнени  цилиндров свежим зар дом.
3 цилиндр двигател 
Фиг. г
Составитель П. Москальцов
Редактор Е. ПаппТехред И. ВересКорректор А. Зимокосоз
Заказ 486/44Тираж 524Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5
Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (2)

1. ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с впускным каналом, сообщенным через входное отверстие с воздухоочистителем, и несколькими связанными с цилиндрами двигателя подводящими патрубками, расположенными поперек оси впускного канала и сообщенными с ним последовательно один за другим, отличающийся тем, что, с целью повышения его эффективности путем увеличения равномерности распределения абразивных частиц по цилиндр%м двигателя, впускной канал снабжен экранами, выполненными наклонными в сторону входного отверстия и расположенными за впускными патрубками, кроме последнего, по ходу движения потока, причем экраны выполнены различной площади, увеличивающейся по ходу движения потока.
2. Трубопровод по π. 1, отличающийся тем, что отношение площади проекции каждого экрана на плоскость, перпендикулярную оси впускного канала, к площади поперечного сечения канала составляет _К_ ’+1 , где К = 0,95—1,075;
i — порядковый номер экрана с отсчетом от экрана, наиболее удаленного от входного отверстия.
SU ... 1209916 фиг. 1
SU843785913A 1984-08-27 1984-08-27 Впускной трубопровод многоцилиндрового двигател внутреннего сгорани SU1209916A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843785913A SU1209916A1 (ru) 1984-08-27 1984-08-27 Впускной трубопровод многоцилиндрового двигател внутреннего сгорани

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843785913A SU1209916A1 (ru) 1984-08-27 1984-08-27 Впускной трубопровод многоцилиндрового двигател внутреннего сгорани

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1209916A1 true SU1209916A1 (ru) 1986-02-07

Family

ID=21136707

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843785913A SU1209916A1 (ru) 1984-08-27 1984-08-27 Впускной трубопровод многоцилиндрового двигател внутреннего сгорани

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1209916A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент JP № 56-18776, кл. F 02 М 35/10, опублик. 1981. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB2058919A (en) Internal combustion engine
US4020801A (en) Two-stroke, multicylinder, spark ignition, pumpless injection internal combustion engine
US4938191A (en) Induction device for multi-cylinder internal combustion engine
SU1209916A1 (ru) Впускной трубопровод многоцилиндрового двигател внутреннего сгорани
US3892220A (en) Rotary valve
WO2017001875A1 (en) New type of internal combustion engine
DE3367652D1 (en) Covernor air inlet arrangement for internal-combustion engines, particularly multicylinder fuel injection internal-combustion engines
US4181101A (en) Two-cycle internal combustion engines with scavenger means
US4909222A (en) Fuel injecting apparatus for internal combustion engine
SE469289B (sv) Flercylindrisk tvaataktsmotor
US4029063A (en) Intake apparatus for internal combustion engine
CN85203399U (zh) 二冲程发动机的气缸
US4131090A (en) Two-stroke, multicylinder, spark ignition, pumpless injection internal combustion engine
US3592173A (en) Multicylinder internal combustion engine
US4471730A (en) Four-cycle internal combustion engine and associated methods of fuel combustion
US1285129A (en) Multicylinder engine.
ES531473A0 (es) Perfeccionamientos en un motor de combustion interna
SE443192B (sv) Forbindelseror for forgasare
US1970025A (en) Charge forming device
EP0101515B1 (en) Device for use with the intake manifold of an internal combustion engine
US1122965A (en) Two-cycle engine.
GB2101205A (en) An exhaust system for internal combustion engines
KR100448146B1 (ko) 내구시험용 인터쿨러
SU1227824A1 (ru) Впускной канал головки цилиндра двигател внутреннего сгорани
AU613966B2 (en) V-type multiple cylinder two-cycle engine