SU1209488A1 - Устройство дл сборки- разборки элементов ходовой части гусеничного транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к технологическому ремонтному оборудованию, S частности к установкам дл  сборки элементов ходовой части гусеничного транспортного средства.

Цель изобретени  - повьшение производительности труда.

На фиг.1 изображено устройство дл  сборки-разборки элементов ходовой части гусеничного транспортного средства, вид в плане; на фиг..2 - то же, вид сбоку; на фиг.З - сбороч- йый стол в увеличенном масштабе, вид сверху; на фиг.4 - вид А на фиг.З; на фиг.З - сборочный стол, вид сбоку; на фиг.6 - тележка передаточного устройства, вид сбоку; на фиг.7 тележка, вид сверху; на фиг.8 вид Б на фиг.7; на фиг.9 - технологическа  схема сн ти  бортового фрикциона с тележки и установка его на сборочный стол.

Устройство содержит распределительный транспортер I дл  подачи бортовых фрикционов 2, подлежа дшс разборке , накопитель 3 и сборочный стол 4. Стол расположен между накопителем

3и транспортером I. Сборочньй стол

4состоит из стоек 5, цельной нижней крьшки 6 и верхней крышки, состо щей из жесткой приемной секции 7 и поворотной сборочно-разборочной секции

8, св занной с кантователем. Секции 7 и 8 установлены с зазором Д относительно друг,друга.

Кантователь содержит редуктор 9, входной вал которого приводитс  маховичком 10. Выходной вал редуктора св зан с Одной цапфой 11, установленной в подшипнике 12, смонтированном в кронштейне 13, закрепленном на нижней крьш1ке 6. Цапфа 11 жестко зана с перемычкой 14, соедин ющей между собой стойки 15, закрепленные на сборочно-разборочной секции 8. Друга  цапфа 16 установлена с возможностью вращени  в подшипнике 17, смонтированном в кронштейне 18, закрепленном на нижней крьш1ке 6. Цапфа 16 жестко св зана с перемычкой 19, соедин ющей между собой стойки 20. На каждой стойке 15 смонтирован прижим 21, нагруженный гайкой 22, навернутой на хвостовик 23. Между прижимом 21 и стойкой 15 установлены пру- :жины 24 кручени , отогнутые концы ко- .торых вход т соответственно в стой ку 15 и прижим 21. В результате пружина 24 оказывает сопротивление при повороте прижима 21 на стойке 15. Прижим 2 блокируетс  в определенном положении фиксатором 25.

На сборочно-разборочной секции 8 установлены дугообразные упоры 26, ограничивающие пространство дл  разбираемого бортового фрикциона 2 и выполнены направл ющие пазы 27, с которыми совмещены направл ющие пазы 28, выполненные на приемной секции 7. Пазы 27 и 28 служат дл  перемещени  колес 29 тележки. Последн   имеет в плане П-образную форму и образована

боковыми бортами 30 и 31, св занными перемычкой 32. Боковой борт 31 св зан с перемычкой 32 шарниром 33 и может откидыватьс  вместе с колесом 34 в плоскости, параллельной

борту 30. Под нижней крышкой 6 размещен силовой цилиндр 35, шток 36 которого проходит через окно 37 сборочно-разборочной секции 8 верхней крыщки стола. Перемещение тележки по

направл ющим пазам стола осуществл етс  силовым цилиндром 38, кинематически св занным с ней.

Дл  осуществлени  разборки бортового фрикциона на распределительный

транспортер с помощью любого известного грузоподъемного устройства укладываютс  подлежащие разборке бортовые фрикционы 2 (положение I на фиг,9). Затем транспортер приводитс  в движение и подает поштучно бортовые фрикционы на тележку, после чего посредством дополнительного силового цилиндра 38 тележка перемещаетс  по направл ющим- пазам 27 и

28 на сборочно-разборочную секцию 8, занима  положение 11 (Лиг,9 . Перед этим верхние прижимы 21 (Аиг.З) отвод тс  вручную в положение, показанное на чертеже.

В процессе перемещени  тележки бортовой Лрикцион 2 соприкасаетс  с нижними прижимами 21 и отводит их, преодолева  сопротивление 24 до тех пор, пока внешний контур бортового фрикциона 2 не будет совмещен с внутренним контуром дугообразных упоров 26. Возможность такого совмещени  определ етс  заданным ходом ополнительного силового цилиндра 38, Затем вступают в работу силовой цилиндр 35, щток 36 которого вьщви- гаетс  и поднимает бортовой фрикцион 2 над тележкой ( положение Л, Лиг. 9),

Дл  возможности последзпощего съезда тележки с секции 8 откидывают ее боковой борт 3 вместе с колесом 34 в вертикальное положение, затем тележку перемещают дополнительным-силовым цилиндром 38 в исходное положение на секцию 7 стола (положение ТУ, фиг.9), При этом бортовой фрикцион опираетс  только на шток Зб силового цилиндра 35. После съезда тележки с секции 8 шток 36 вт гиваетс , и бортовой фрикцион 2 опускаетс  на секцию 8, центриру сь ее дугообразным упорами 26 (положение V s фиг.9). При этом нижние прижимы (фиг.З) под действием пружин 24 ус- танавливаютс  в положение, показанное на чертеже. Верхние прижимы 21 . устанавливаютс  вручную в положение, при котором они параллельны нижним прижимам. Затем вращением гаек 22 перемещают прижимы 21 до упора в бортовой фрикцион 2, прижимаемый ими к поверхности секций 8. После этого вращением маховичка 10 поворачивают секцию 8 с закрепленным на ней бортовым фрикционом 2 на 180°. В этом положении отворачивают гайку креплени  вала фрикциона 2 и возвращают секцию 8 в исходное положение, в котором штоком 36 выпрессовывают вал.

Далее вновь поворачивают фрикцион на 180° и пропускают шток 36 в отверстие фрикциона, из которого демонтирован вал-и обратным ходом штока,

на которьй предварительно была закреплена планшайба, нажимают на чашки пружин. При этом пружины сжимаютс , а сухари креплени  чашек освобождаютс  и легко снимаютс . На этом

процесс разборки фрикциона заканчиваетс , после чего освобождают гайки 22 прижимов 21, откидыва  последние и освобо зда  фрикцион (при этом в составе последнего остйютс  только

крупные корпусные детали, общий вес которых превышает 30 кг) . Затем, воздейству  на силовой цилиндр 35, дополнительный силовой цилиндр 38 и тележку в последовательности, обратной той, котора  была использована при установке фрикциона на секцию 8, перемещают его на секцию 7. После этого, воздейству  на транспортер 1, перемещают фрикцион 2 на рольганг

накопител  3. Дл  сборки бортового фрикциона подают узлы, хран щиес  в накопителе 3, на тележку, расположенную на секции 7, с которой они подаютс  описанным способом на секцию 8, где осуществл етс  их сборка в обратном пор дке.

Фиг. 2

фцг.У

(pus.4

J5

7 JJ

.

5

:

J2 X

29

Фг/г.5

J4

Щиг.1

фиг.З

8 J7

J5

z

ку

rxX/yvv

f,

C3

db

.

Составитель Н.Еремеева Редактор В.Иванова Техред М.Надь Корректор Т.Колб

Заказ 441/23 Тираж 648 Подписное ВНИ1ШИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытие 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ-РАЗБОРКИ ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, например бортового фрикциона, содержащее пост разборки-сборки, расположенный с одной стороны от него распределительный транспортер, связы вающую их передаточную тележку и два силовых цилиндра нен откидным в плоскости, параллель- е с я тем, что, с целью повышения производительности труда, оно снабжено накопителем, расположенным по Другую сторону от поста разборкисборки, представляющего собой сборочный стол на стойках, вертикально установленный внутри него первый силовой цилиндр, нижнюю цельную крышку и верхнюю, включающую жесткую приемную секцию и связанную с канто вателем поворотно-опорную секцию, выполненную с окном для размещения штока первого силового цилиндра и несущую на верхней поверхности упоры и стойки с прижимами для фиксации элементов ходовой части, при этом на обеих секциях верхней крышки выполнены расположенные перпендикулярно продольной оси транспортера направляющие для перемещения посредством второго силового цилиндра передаточной тележки, имеющей установленные на колесах связанные перемычкой борта, один из которых, обращенный к поворотно-опорной секции, выполФиг. 1

   SU ж. 1209488 >