SU1207828A1 - Коробка передач - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано преимущественно, в трансмиссии автомобилей , мотоциклов и т.п.

Цель изобретени  - повьшение из носостойкости и долговечности коробки передач.

На фиг.1 показана коробка перед продольный разрез, по валам; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б.на фиг.2; на фиг.4-разрез А-А на фиг.1, второй вариант.

Коробка передач состоит из корпса 1 , входного вала 2 с прорезью, выходного вала 3, ведущих 4 и ведомых 5 шестерен, пальй,ев 6, пружин и 8, дистанционных колец 9, ползун 10, штока 11, рычага 12 переключени передач, шарика 13, пружины 14, опо ного -элемента (корпуса фиксатора) 15, опорных шайб 16, фиксируемых в осевом направлении дистанционными кольцами 9.

Шестерни 4 свободно посажены на входной вал 2 и (на посадочны местах) внутренние винтовые пазы и ограничительные по ски, а шестерни 5 жестко посажены на вал 3. Валы 2 и 3 вращаютс  в подшипниках (на фиг не показано), расположенных в кор-г пусе 1. Пальцы 6 расположены в прорези входного вала 2 и проход т через радиальные отверсти  этого же вала. Пружины 7 поджимают пальцы 6 к штоку. Усилие, развиваемое ими, подбираетс  из услови  надежного поджати  пальцев 6 к штоку 11 и действи  центробежной силы инерции на палец 6. В случае, показанном н фиг.1, ведущие шестерни 4 не соединены с входным валом 2. Пружины 8 удерживают шестерни 4 в крайнем првом положении, опира сь на корпус или опорную шайбу 16, а шестерню 4 прижимают к дистанционному кольцу Ползун 10 расположен на оси прорез и жестко соединен со штоком 11. Шарик 13, пружина 14, опорный элемен 15 образуют фиксатор, взаимодейст- вующий с выемками штока 11 и обеспчивающий удержание штока 11 в определенном положении после передвижени  его до этого положени  рычагом 12 переключени  передач.

Шестерни 4 и 5, попарно вход щие в зацепление и соединенные между собой посредством пальца 6, об

разуют- одну ступень коробки передач На фиг.1 показаны две ступени, но их у коробки передач может быть, и больше. Определ ющим в этом случае  вл етс  необходимый диапазон регулировани  передаточных чисел, величина которого обусловлена, в основном , услови ми эксплуатации.

Ползун 10, шток 11, рычаг 12 переключени  передач и фиксатор обеспечивают включение необходимой ступени коробки передач и ее фиксацию (во врем  работы) во включенном состо нии.

Коробка передач работает следующим образом.

Вначале, когда момент на рйбочем органе (например, колесах) большой, необходимо включить (предположим) ту ступень коробки, котора  образована правыми шестерн ми 4 и 5. Дл  этого рычагом 12 переключени  передач шток 11с ползуном 10 передвигаютс  в прорези входного вала 2 к первым пальцам 6 и приподымают их, сжима  пружину 7. Верхней своей частью калсдьш палец 6 попадает во внутренние винтовые пазы, имеющиес  в шестерне 4. Диаметр пальцев, их расположение по диаметру вала дл  каждой ступени согласованы по известным формулам соответственно с шириной пазов, их шагом и углом наклона . Палец 6 и внутренние винтовые пазы шестерни 4 образуют винтовую пару. Поэтому при включении ступени ведуща  шестерн  4 поворачиваетс  вокруг входного вала 2 и одновремен- iHO перемещаетс  в осевом направлении влево, сжима  пружину 8. Соединение ведущей шестерни 4 с входным валом 2 при таком включении ступени происходит почти без ударов. Соединение ведущих шестерен 4 с входным валом 2 заканчиваетс  тогда, когда ведуща  шестерн  4 соприкоснетс  своими ограничительными по сками с пальцами 6. Пружина 8 опираетс  на опорную шайбу 16. Ползун 10 удерживает пальцы 6 в приподн том состо нии, и ведущие шестерни 4 оказываютс  соединенными с входным валом 2. Одновременно шарик 13 попадает в выемку на штоке 11 фиксиру  полное включение ступени.

При необходимости включить другую ступень коробки передач ползун tO со штоком 11 рычагом 12 переключени  передач передвигаютс  в прорези

входного вала 2 влево. В тот момент, когда ползун выйдет из-под правых пальцев 6, права  ведуща  шестерн  4 рассоедин етс  с входным валом 2. Ползун 10, передвига сь дальше влево по прорези входного вала 2, приближаетс  к левым пальцам 6, приподнима  их, сжима  пружину 7. Далее происход т те же процессы, что и при включении ранее рассмотренной ступени.

Шестерни целесообразно выполн ть косозубыми, вследствие чего по вл етс  осева  сила. При включении ступени ведущие шестерни 4 перемещаютс  влево, поэтому их необходимо выполн ть с правым направлением зубьев . В зтом случае осева  сила будет способствовать перемещению ведущих косозубых щёстерен 4 влево. Внутренние же винтовые пазы, расположенные на посадочных местах ведущих шестерен 4, необходимо делать также с правым направлением винта (фиг.2).

Конкретные значени  углов наклона зубьев косозубых ведущих шестерен 4 и внутренних винтовых пазов завис т от величины вращающего момента двигател , действующего на входном валу 2, частоты вращени  двигател , веса ведущих шестерен 4 и типа посадки их на входной вал 2, усили  пружины 8

и т.д.

Если возникнет необходимость передвигать ведущие шестерни 4 вправо (когда нужна повышак да  ступень), то их надо выполн ть с левым направлением зубьев, а внутренние винтовые- пазы ведущих шестерен 4 - с правым направлением винта (фиг.4).

В предлагаемой коробке передач имеетс  несколько нейтральных положений , обусловленных тем, что ползун 10 уже вышел из-под одних пальцев 6, а с другими пальцами еще не взаимодействует . Кроме того, данна  конструкци  коробки передач позвол ет

осуществл ть торможение двигателем (дл  транспортных машин). Остановка автотранспортного средства с работающим двигателем осуществл етс  при нейтральном положении ползуна 10

и включенном сто ночном тормозе. Дл  осуществлени  заднего хода используют паразитную пару шестерен.

6

Срие.З

(pus. 2 V

Составитель С.Белоусько Редактор К.Волощук Техред Ж.Кастелевич Корректор В.Бут га

Заказ i50/22 Тираж 648Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб,, д.4/5

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

uz.

Claims (1)

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащая корпус, полый входной вал с прорезями, на котором свободно установлены ведущие шестерни с пазами на посадочных местах, выходной вал, на котором жестко посажены ведомые шестерни, и механизм переключения передач, включающий в себя шток с выемками, подпружиненный шарик, утопленный в одну из выемок, опорный элемент и рычаг переключения передач, о т л ичающаяся тем, что, с целью повышения износостойкости и долговечности, пазы на посадочных местах ведущих шестерен выполнены в виде внутренних винтовых канавок с ограничительными поясками для каждой из них, а механизм переключения передач дополнительно содержит ползун, расположенный на оси внутри входного вала и жестко соединенный со штоком, подпружиненные пальцы для каждой ведущей шестерни, расположенные в соответствующих прорезях входного вала, выполненных в виде радиальных отверстий, при этом на входном валу размещены дистанционные кольца с опорными шайбами между ними и пружины для поджатия ведущих шестерен относительно корпуса или опорной шайбы.

   . SU „J207828 ί