SU1201447A1 - Узел соединени строительных конструкций - Google Patents

Abstract

1. УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ, включанлций подвеску , присоединенную верхним концом к несущей конструкции и нижним к подвешиваемой, отличающийс  тем что, с целью снижени  материалоемкости и повышени  сейсмостойкости строительных конструкций, подвеска выполнена из последовательно соединенных между собой полос, ориентированных .во взаимно перпендикул рных плоскост х. 2.Узел по п. 1, о т л и ч а |ощ и и с   тем, что полосы подвески соединены между, собой неразьемно. 3.Узел по п. 1, о т л и ч а ющ и и с   тем, что соединение полос подвески выполнено разъемным на болтах , дл  чего подвеска снабжена уголковыми накладками. 4.Узел по пп. 1 - 3, отличающий с   тем, что в соедин емых концах полос или в одной из них выполнены осевые прорези дл  введени  в них последовательно соедин емых частей подвески. . В 5.Узел по пп. 1 - 3, о т л ичающийс  тем, что кажда  полоса присоединена к последующей своим ребром.

Description

Изобретение относитс  к строител ству, в частности к узлам соединени строительных конструкций, осуществл емых путем их подвески, и может найти применение в промьппленном стр тельстве, например, при возведении главных корпусов тепловых электростанций , а также дл  подвешивани  - элементов технологического оборудовани  зданий и сооружений. Цель изобретени  - снижение мате риалоемкости и повышение сейсмосто ,йкрсти ;троительных конструкций. На фиг. 1 изображен пример узла соединени  перекрыти  с колонной каркаса здани  с помощью составной полосовой подвески с верхней частью ориентированной в продольной осевой плоскости здани ; на фиг. 2 - то же с верхней частью, ориентированной в поперечной плоскости здани ; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б ,на фиг. 1; н фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - вариант соединени  поло подвески с выполнением осевых проре зей в концах обеих полос или в одно из них; на фиг. 7 - полосы подвески с осевыми прорез ми в соедин емых концах; на фиг. 8 - болтовое (или на заклепках) соединение полос подвески с использованием уголковых на кладок; на фиг. 9 - то же, с соедин нием полос впритык; на фиг. 10 сварное соединение полос ребром; на фиг. 11 - то же, болтовое (или на заклепках) с использованием уголковых накладок; на фиг. 12 вариант узла креплени  подвесного перекрыти  через его продольные бал ки к нижнему концу полосовой подвес ки, изображенной на фиг. 1; на фиг. 13 - разрез Г-Г на фиг. 12; на фиг. 14 - вариант узла креплени  подвесного перекрыти  через его поперечные балки к нижнему концу по лосовой подвески, изображенной на фиг. 1; на фиг. 15 - разрез Д-Д на фиг. 14; на фиг. 16 - вариант узла креплени  подвесного перекрыти  через его продольные балки к нижнему концу полосовой подвески, изображен ной на фиг..2; на фиг. 17 - разрез Е-Е на фиг. 16; на фиг. 18 - вариан узла креплени  подвесного перекрыти через его поперечные балки к нижнему концу полосовой подвески, изображенной на фиг. 2. 47 Узел соединени  строительных конструкций состоит из опорной конструкции , представл ющей собой, например , колонну 1 каркаса здани  с консолью 2, и подвесной конструкции , представл ющей собой, например, перекрытие 3, которое прикреплено к опорной конструкции с помощью полосовой Подвески, выполненной из двух последовательно соединенных концами друг с другом полос 4 и 5, плоскости которых взаимно перпендикул рны и кажда  из них перпендикул рна одному из двух направлений возможного взаимного смещени  соединенных подвеской конструкций - колонны 1 здани  и подвесного перекрыти  3. При этом полосова  подвеска своим верхним концом может быть прикреплена к консоли 2 колонны 1, например, через опорную планку 6 или с помощью боковых накладок 7 в зависимости от направлени  плоскости расположени  ее верхней составной части. Последовательное соединение концами друг с другом полос 4 и 5, образующих полосовую подвеску, может быть выполнено крестообразным при взаимном перехлесте полос или на сварке непосредственно соедин емыми полосами, или на болтах (или заклепках) через четыре уголковые накладки 8. Перехлест сцедин емых полос 4 и 5 может быть выполней с образованием прорезей 9 или в одном из соедин емых концов полос, или одновременно в обоих. С помощью четырех уголковых накладок 8 на болтах (или заклепках) крестообразное соединение концов полос 4 и 5 между собой может быть выполнено также без взаимного перехлеста при контакте их между собой по торцам, при этом сво- , бодные кромки уголковых накладок 8 могут быть скошены. При незначительных вертикальных нагрузках, деистt . . вующих на подвеску, соединение друг с другом полос 4 и 5, образукмдих подвеску , может быть выполнено тавровьм на сварке непосредственно между полосами или на сварке, болтах или заклепках через две уголковые накладки 8. Балочна  клетка подвесного перекрыти  3 может быть прикреплена к нижнему концу подвески или продольными балками 10, или поперечными балками 11 как на сварке, так и на болтах . При этом прикрепление к подвеске бапок подвесного перекрыти  може быть выполнено с передачей вертикал ных нагрузок как непосредственно на полосу подвески, так и через приваренные к ней опорные планки 12. По балкам перекрыти  может быть уложен железобетонный настил 13. Предлагаемый узел соединени  несущих конструкций, включающий опо ную конструкцию и прикрепленную в помощью полосовой подвески подвесную конструкцию, обеспечивает независимое перемещение любой из соедин емых конструкций 1 и 3 в дву взаимно перпендикул рных направлени х в силу того, что полосова  подвеска обладает большой податливостью в двух взаимно перпендикул р ных направлени х вследствие практически неограниченной гибкости каждой из полос 4 и 5 подвески в направлени х , перпендикул рных их плоскост м. Гибкость и величина передаваемой горизонтальной силы, образующейс  при отклонении подвески от вертикали в результате перемещени  одной из несущих конструкций относительно другой,например при перемещении колонны 1 каркаса здани  относительно подвесного перекрыти ,3, могут регулироватьс  задаваемыми длинами а и Ъ свободных участков, составл кмцих подвеску полор 4 и 5. Зазор с между краем подвески или подвесного перекрыти  3 и гранью колонны 1 каркаса здани  обеспечивает свободу перемещени  этой колонны и должен быть не меньше величины перемещени  каркаса здани  на уровне подвешенного перекрыти . Эта ве личина предопредел ет размер выпета консоли 2 колонны 1, к которой верхним концом крепитс  подвеска.

АА

ff-б

фигЛ

ВВ

5

фиг.5

.

4.

.

фиВ. 10

fpus. 12

Claims (5)

1. УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ, включающий подвеску, присоединенную верхним концом к несущей конструкции и нижним к подвешиваемой, отличающийся тем^ что, с целью снижения материалоемкости и повышения сейсмостойкости строительных конструкций, подвеска выполнена из последователь но соединенных между собой полос, ориентированных во взаимно перпенди кулярных плоскостях.

2. Узел по π. 1,о т л и ч а тощи й с я тем, что полосы подвески соединены между, собой неразъемно.

3. Узел по п. Г, о т л и ч а тощи й с я тем, что соединение полос подвески выполнено разъемным на болтах, для чего подвеска снабжена уголковыми накладками.

4. Узел по пп. 1 - 3, от лича то щ и й с я тем, что в соединяемых концах полос или в одной из них выполнены осевые прорези для введения в них последовательно соединяемых частей подвески.

5. Узел по пп. 1 - 3, о т л ичающийся тем, что каждая полоса присоединена к последующей своим ребром.