SU1201426A1

SU1201426A1 - Система управлени двигателем гидравлической машины

Info

Publication number: SU1201426A1
Application number: SU843739236A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Мефодьевич Щемелев; Леонард Адамович Радыно; Александр Иванович Машнев
Original assignee: Могилевский Машиностроительный Институт
Priority date: 1984-05-11
Filing date: 1984-05-11
Publication date: 1985-12-30

Abstract

ОИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МА1ШНЫ, включающа соединенный с руко ткой подачи топлива двигател управл ющий гидроцилиндр, сообщенный с гидросистемой машины через механизм управлени гидродилиндром, отличающа с тем, что, с целью снижени энергозатрат и повышени долговечности работы двигател при использовании его на машине с двухкон- . турной гидросистемой, механизм управлени гидроцилиндром выполнен из двух гидрозолотников, каждый из которых имеет пoдпpvжинeнный золотник и торцовые и среднюю полости, при .этом торцовые полости одного из гидрозолотников сообщены с контурами гидросистемы машины, а средн по- . .средством регулируемого дроссел с обратным клапаном с торцовой беспружинной полостью второго гидрозо- лотника, друга торцова полость которого сообщена со сливом, а средн с поршневой полостью управл ющего гидроцилиндра, штокова полость которого имеет пружину. t to а

Description

Изобретение относится к системам управления подачей топлива к двигателям землеройных машин и может быть использовано в гидравлических экска?? ваторах.

Цель изобретения - снижение энергозатрат и повышение долговечности работы двигателя при использовании . его₍ на машине с двухконтурной гидросистемой .

На чертеже изображена схема сис^ темы управления двигателем гидравлической машины.

Система управления двигателем состоит из гидрозолотника 1, торцовые полости которого соединены с напорными магистралями 2 и 3 двухконтур— ной гидросистемы экскаватора. Одна из полостей соединена с магистралью через вентиль 4. В одной из торцо— · вых полостей гидрозолотника 1 установлена пружина 5. Гидрозолотник снабжен золотником 6, Средняя полость гидрозолотника соединена при помощи гидролинии с гидравлическим реле 7, который состоит из регулируемого дросселя 8 и параллельно ему установленного обратного клапана 9. Регулировка дросселя 8 обеспечивает измерение времени срабатывания устройства. Реле времени 7 соединено с магистралью 10 с торцовой полостью гидрозолотника 11, представляющего собой цилиндр 12 с установленным в нем золотником 13 и пружиной 14. Гидрозолотник 11 соединен средней полостью с управляющим гидроцилиндром 15, в штоковую полость которого установлена пружина 16, Шток 17 гидроцилиндра 15 соединен с рукояткой изменения подачи топлива 18. Торцовые полости гидрозолотника 11 и штоковая полость гидроцилиндра 15 соединены при помощи магистралей 19 и 20 с гидробаком 21 .

Устройство работает следующим образом.

Если в одном из напорных контуров 2 или 3 имеется рабочее давле— ние, т.е. экскаватор выполняет рабочую операцию, жидкость подается под рабочим давлением в одну из торцовых полостей гидрозолотника 1, Если это левая полость, то жидкость перемещается по гидролинии к реле времени 7, проходя через дроссель 8 и обратный клапан 9 к гидрозолотнику 1I, отжимает золотник 13 и попадает в гидроцилиндр 15, который перемещает рукоятку 18 подачи топлива. При отсутствии рабочего давления в гидромагистралях 2 и 3 золотник 13 под действием пружины 14 вытесняет жидкость из торцовой полости гидрозолотника 11 через магистраль 10, дроссель 8, гидрозолотник 1 в магистраль 3 и оттуда на слив. Регулируя дроссель 8, можно получить различное время запаздывания срабатывания реле времени 7. После того, как золотник 13 переместится в левое положение, поршневая полость гидроцилиндра 15 соединяется со сливной линией гидробака 21 и рукоятка 18 подачи топлива под действием пружины 16 перемещается в положение минимальной подачи топлива. При необходимости 30 прекращения работы- устройства при неработающей гидросистеме перекрывают вентиль 4.

Claims

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, включающая соединенный с рукояткой подачи топлива двигателя управляющий гидроцилиндр, сообщенный с гидросистемой машины через механизм управ-» ления гидроцилиндром, отличающаяся тем, что, с целью сниже- ния энергозатрат и повышения долговечности работы двигателя при использовании его на машине с двухконтурной гидросистемой, механизм управ* ления гидроцилиндром выполнен из двух гидрозолотников, каждый из которых имеет подпружиненный золотник и торцовые и среднюю полости, при этом торцовые полости одного из гидрозолотников сообщены с контурами гидросистемы машины, а средняя по— . .средством регулируемого дросселя с обратным клапаном с торцовой беспружинной полостью второго гидрозолотника, другая торцовая полость которого сообщена со сливом, а средняя с поршневой полостью управляющего гидроцилиндра, штоковая полость которого имеет пружину.

„.SU „..1201426 ¹ 1201426