SU1198320A1

SU1198320A1 - Method of obtaining fuel-air mixture

Info

Publication number: SU1198320A1
Application number: SU833624224A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Павлович Шевцов; Сергей Константинович Чернов; Николай Александрович Дикий; Ирина Станиславовна Рудометова; Иван Яковлевич Баландин
Original assignee: Николаевский Ордена Трудового Красного Знамени Кораблестроительный Институт Им.Адм.С.О.Макарова
Priority date: 1983-07-15
Filing date: 1983-07-15
Publication date: 1985-12-15

Abstract

СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ путем иодачи жидкого топлива внутрь газопроницаемого пористого объема, испарени топлива и подачи образовавшихс паров на смешение с воздухом, отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности при использовании многофракционного топлива, воздух предварительно подогревают и смешение его с парами топлива провод т внутри пористого объема, а испарение топлива осушествл ют ступенчато по фракци м и полученную на каждой ступени смесь в виде порции вывод т из пористого объема, а перед каждой последующей ступенью повышают температуру подогрева воздуха. (Л со 00 оо юA method for producing an air-fuel mixture by iodizing liquid fuel into the gas-permeable porous volume, evaporating the fuel and supplying the formed vapors for mixing with air, characterized in that, in order to improve efficiency when using multi-fractional fuel, air is preheated and mixed with fuel vapors inside of the porous volume, and the evaporation of the fuel is carried out stepwise in fractions and the mixture obtained at each stage is withdrawn in a portion from the porous volume, and before each th stage subsequent increase air preheat temperature. (L from 00 oo y

Description

Изобретение относитс к энергетике и может быть ийпользовано дл получени топливовоздушных смесей из многофракционных топлив.The invention relates to energy and can be used to produce air-fuel mixtures from multifractional fuels.

Целью изобретени вл етс повышение экономичности при использовании многофракционного топлива.The aim of the invention is to improve the efficiency with the use of multi-fraction fuel.

На чертеже показано устройство дл осуществлени предлагаемого способа. Устройство содержит корпус 1, внутрь которого вставлена тепломассообменна насадка 2. С верхней стороны торца насадки 2 расположен подвод щий топливный трубопровод 4, который заканчиваетс распределителькЬш устройством 5. В нижней части корпус 1 имеет сливной трубопровод 6, а в верхней - отвод щий газопровод 7 дл отвода паровоздушной смеси. Отвод щий газопровод 7 располагаетс выше нижнего торца насадки 2.The drawing shows a device for carrying out the proposed method. The device includes a housing 1, into which a heat and mass transfer nozzle 2 is inserted. On the upper side of the nozzle 2 there is a fuel supply pipe 4, which ends with the distributor device 5. In the lower part the housing 1 has a drain pipe 6, and in the upper part there is a discharge gas pipeline 7 for exhaust vapor mixture. The discharge pipe 7 is located above the lower end of the nozzle 2.

При работе устройства топливо из распределительного устройства 5 попадает на тепломассообменную насадку 2, где растекаетс на,отдельные пленки или капли в ее чейках. Образовавшиес пленки испар ютс в первом цикле за счет собственногоWhen the device is operating, the fuel from the switchgear 5 falls on the heat and mass transfer nozzle 2, where it spreads onto individual films or drops in its cells. The films formed are evaporated in the first cycle due to their own

тепла и тепла, вносимого воздушным потоком . Перемещавшиес в насадке пары испарившихс фракций топлива и воздуха образуют гор чую паровоздушную смесь, котора , выйд из насадки и изменив направление своего движени на противоположное тому, что было в насадке, отводитс через отвод щий газопровод 7 и попадает в сжигающее устройство.heat and heat introduced by the air flow. The vaporized fractions of fuel and air that are transported in the nozzle form a hot vapor-air mixture, which, coming out of the nozzle and changing its direction of movement to the opposite of what was in the nozzle, is discharged through the exhaust gas line 7 and enters the combustion device.

Оставщиес в насадке более т желые фракции топлива испар ютс только за счет тепла, выносимого воздущным потоком, с более высокой температурой, чем ранее, и образовавша с гор ча паровоздушна смесь отводитс через газопровод 7.The heavier fractions of fuel remaining in the nozzle are evaporated only due to the heat carried by the air flow with a higher temperature than before, and the vapor-air mixture formed from hot is discharged through the gas pipeline 7.

Пример реализации способа дл смеси топлив ГОСТ 4749-73 и ГОСТ 10433-75.An example implementation of the method for a mixture of fuels GOST 4749-73 and GOST 10433-75.

Воздух предварительно подогревалс до температур соответственно 409 и 417°К и смещивалс с парами топлива внутри пористого объема, где испарение топлива осуществл лось ступенчато при четырехкратном повышении температуры воздуха (с учетом предварительного подогрева) соответственно от 409 до 524 К и от 417 до 560 К. Промежуточные данные приведены в таблице.The air was preheated to temperatures of 409 and 417 ° K, respectively, and shifted with fuel vapors inside the porous volume, where fuel evaporation was carried out stepwise with a fourfold increase in air temperature (including preheating) from 409 to 524 K and from 417 to 560 K. Intermediate data are shown in the table.

409 409

373 427 381 465 407 52,4 421373 427 381 465 407 52.4 421

379 397 425 441379 397 425 441

Claims

METHOD FOR PRODUCING A FUEL-AIR MIXTURE by feeding liquid fuel into a gas-permeable · porous volume, evaporating the fuel and feeding the generated vapors for mixing with air, characterized in that, in order to increase efficiency when using multi-fractional fuel, the air is preheated and it is mixed with fuel vapors inside porous volume, and the fuel is evaporated stepwise by fractions and the mixture obtained at each stage is withdrawn in the form of a portion from the porous volume, and before each leduyuschey step increase air preheat temperature.