SU119804A1 - Устройство дл автоматической стабилизации кузова автомобил - Google Patents

Description

Устройства дл  автоматической стабилизации кузова автомобил  с рессорным подвешиванием, сиабженным амортизатором, сопротивление которого измен етс  с помощью ма тникового инерционного датчика, установленного на подрессоренной части автомобил , известны.

Недостаток устройств подобного рода заключаетс  в том, что примеи емые обычно при м гких подвесках стабилизаторы, в виде торсионов , не пригодны дл  «сверхм гкой пневматической подвески, так как их жесткость, необходима  дл  достаточного уменьшени  кренов, создает сильные толчки при заездах в глубокие ухабы одним колесом. Дл  устранени  сильных толчков требуетс  введение в подвеску активного стабилизатора.

В описываемом изобретении указанный недостаток устранен тем, что, с целью изменени  сопротивлени  в случае применени  гидравлического амортизатора, клапаны, регулируюш,ие величину перепускных кранов амортизатора, соединены с  кор ми электромагнитов дл  подачи тока, в которые инерционный ма тник несет на себе контакты электрической цепи. С целью снижени  чувствительности ма тника при больших ускорени х автомобил , установленный на кардановом подвесе ма тник снабжен в верхней части грузом, погруженным в в зкую жидкость .

На фиг. 1 изображена рессорна  нодвеска автомобил  в разрезе; на фиг. 2 - схема устройства ма тникового инерционного датчика.

Устройство дл  автоматической стабилизации кузова автомобил  с рессорным подвешиванием состоит из цилиндра пневмоподвески / с встроенным в него гидравлическим амортизатором 2 и ма тникового инерционного датчика 3, установленного на подрессоренной части автомобил .

Гидравлический амортизатор 2 снабжен клапанами 4, регулирующими величину перепускных кранов 5, жестко соединенных с  кор ми 6 электромагнитов 7.

№ 119804- 2 -

Основной частью датчика 3  вл етс  инерционный ма тник 8, выполненный в виде крестовины, концы которой расположены против четырех контактов 9 электрической цепи Ю.

На стержне ма тника прикреплен контактный диск Л, соприкасающийс  при соответствующих отклонени х с четырьм  контактами 12. К контактному диску // подводитс  электричество от сети автомобил . Контакты 12 соединены с соответствующими электромагнитами 9 и электромагнитами 7 амортизаторов 2. При резких движени х автомобил  на поворотах, при торможении и клевках, за счет инерционных усилий ма тник 8 отклонитс  в соответствуюпдую сторону, что приводит к замыканию контактного диска 11 на соответствующий контакт 12, т. е. к включению того или иного электромагнита 7 амортизатора 2, правой или левой стороны автомобил . Включение электромагнитов 7 сопровождаетс  дросселированием амортизаторов 2, т. е. автоматичностью стабилизации кузова автомобил .

Дл  увеличени  реагировани  ма тника 8 на угловые колебание, его верхний конец снабжен грузом. Кроме того, ма тник задемпфирован погружением в в зкую жидкостьПредмет изобретени 

Claims (2)

1.Устройство дл  автоматической стабилизации кузова автомобил  с рессорным подвещиванием, снабженным амортизатором, сопротивление которого измен етс  с помощью ма тникового инерционного датчика , установленного на подрессоренной части автомобил , отличающеес  тем, что, с целью изменени  сопротивлени , в случае применени  гидравлического амортизатора, клапаны, регулирующие величину перепускных кранов амортизатора соединены с  кор ми электромагнитов , дл  подачи тока в которые инерционный ма тник несет на себе контакты электрической цепи.

2.Форма выполнени  устройства по п. 1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, с целью снижени  чувствительности ма тника при больщих ускорени х автомобил , установленный на кардановом подвесе ма тник снабжен в верхней части грузом, погруженным в в зкую жидкость.

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Л. Г. ГоландскийГр. 241

Информационно-издательский отдел.Подп. к печ. 26.V-59 г.

Объем 0,34 п. л.Зак. 3617Тираж 815Цена 50 коп.

Типографи  Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Петровка, 14.