SU1196559A1 - Пневматическа подвеска - Google Patents

Abstract

1. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, содержаща  резинокордную оболочку, сообщенную с ней через сонло демпферную камеру и резонатор, имеющий взаимодействующую с соплом заслонку , отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности демпфировани , она снабжена регулировочным устройством дл  настройки резонатора , а последний выполнен в виде двуплечего рычага, на одном плече которого закреплена заслонка, а другое плечо имеет сферическую массу, поджимаемую в осевом направлении с двух сторон при помощи пружин, одна из которых взаимодействует с регулировочным устройством, 2. Подвеска по п.1, отличающа с  тем, что отношение плеч рычага L и 1 w отношение зазора fi между соплом и заслонко к диаметру сопла выбрано в интервале величин (Л -Ь- 0,25-0.5 -i- 0,025-0,05. с а Од СП СП со

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  гашени  вибрации в транспортных средствах.

На фиг.1 изображена пневматическа  подвеска, общий вид; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-В на фиг.2.

Пневматическа  подвеска содержит резинокордную оболочку1, демпферную камеру 2, соединительный трубопровод 3, резонатор 4. Последний состоит из корпуса 5, герметично закрытого крьшкой 6. К корпусу 5 крепитс  крон штейн 7, на оси которого установлен двуплечий рычаг 8. На правом плече рычага расположена сферическа  масса 9, удерживаемого с двух сторон пружи нами 10, помещенными в стаканы 11 и 12.

В корпусе 5 установлено регулировочное устройство 13 дл  настройки резонатора, взаимодействующее с одной из пружин 10. На левом плече рычага имеетс  заслонка 14, установленна  с малым зазором Ь перед торцом сопла 15, диаметром с, через которое резинокордна  оболочка 1 сообщена с демпферной камерой 2.

Пневматическа  подвеска работает следующим образом.

При ходе сжати  воздух из резинокордной оболочки 1 по соединительному трубопроводу 3 поступает в резонатор 4, а из него в демпфйрную камеру 2.

При ходе отдачи движение воздуха  вл етс  обратным. Демпфирование колебаний в системе осуществл етс 

,1

96559

за счет пневмосопротивлени  типа сопло - заслонка. Изменение коэффи- , циента демпфировани  в зависимости от частоты вибровозбуждени  происходит следующим образом.

Резонатор 4 рассчитан на определенную собственную частоту колебаний , и при частоте вибровозбуждени , равной собственной, начнет резониро0 вать. При этом заслонка 14 отклон етс  от своего среднего положени  и периодичег:ки открывает отверстие, выполненное в сопле 15, тем самым уменьша  неупругое сопротивление

5 пневматической подвески.

При затухании колебаний резонатора заслонка 14 начинает перекрывать отверстие в сопле 15, довод  при этом неупругое сопротивление до первоначального значени . Настройка резонатора 4 на оптимальную величину демпфировани  осуществл етс  за счет зазора Ь, а хподстройка его в среднее положение, которое может

25 мен тьс  за счет осадки упругих элементов , осуществл етс  регулировочным устройством 13.

Преимуществом предлагаемого технического решени   вл етс  то, что резинокордна  оболочка и демпферна  камеры выполнены раздельно. Это позвол ет более рационально размещать упругие элементы гГодвески, обеспечива  тем самым ее минимальные габариты, причем демпферную емкость можно выполнить любой формы и использовать ее как несущую конструкцию системы.

г 2

т

Claims (2)

1. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, содержащая резинокордную оболочку, сообщенную с ней через сонло демпферную камеру и резонатор, имеющий взаимодействующую с соплом заслонку*, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности демпфирования, она снабжена регулировочным устройством для настройки резонатора, а последний выполнен в виде двуплечего рычага, на одном плече которого закреплена заслонка, а другое плечо имеет сферическую массу, поджимаемую в осевом направлении с двух сторон при помощи пружин, одна из которых взаимодействует с ровочным устройством

2. Подвеска щ а я с я тем, рычага и между соплом и сопла выбрано в интервале величин -Ь- = 0,25-0,5 -i- = 0,025-0,05.

с 2 ® регули» по п.1, о т л что отношение и отношение зазора h заслонкой к диаметру и ч а ю· плеч