SU1194954A1 - Причальное сооружение - Google Patents
Причальное сооружение Download PDFInfo
- Publication number
- SU1194954A1 SU1194954A1 SU843750651A SU3750651A SU1194954A1 SU 1194954 A1 SU1194954 A1 SU 1194954A1 SU 843750651 A SU843750651 A SU 843750651A SU 3750651 A SU3750651 A SU 3750651A SU 1194954 A1 SU1194954 A1 SU 1194954A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- sections
- reinforced concrete
- upper structure
- construction
- elements
- Prior art date
Links
Landscapes
- Revetment (AREA)
Abstract
ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ, включающее железобетонные секции, элементы верхнего строени , прикрепленные к этим секци м, и анкеры, . соедин ющие элементы верхнего строени с секци ми и размещаемые в грунте засыпки, о гл и. чающеес тем, что, с целью снижени трудоемкости возведени , оно снабжено водонепроницаемой оболочкой - корпусом , в которой установлены железо бетонные рекции с зазором между собой, и компенсаторами, установленными между этими секци ми в указанных зазорах, причем в дне каждой i железобетонной секции выполнены отверсти , перекрытые снизу со сто (Л роны грунта водонепроницаемой оболочкой . со CF1 4 -1 К a«./
Description
Изобретение относитс к гидротехническим сооружени м и может быть использовано преимущественно при проектировании и строительств причалов, набережных, подпорных стенок в труднодоступных районах Сибири и Крайнего Севера. Цель изобретени - снижение тр доемкости возведени сооружени . На фиг. 1 показано причальное сооружение, вертикальньй, попереч . ный разрез; на фиг. 2 - р.азрез А-Д на фиг. 1. . Причальное сооружение состоит из водонепроницаемой, плавучей оболочки 1, внутри которой помещены железобетонные секции 2, над которыми монтируютс вертикальные сборные элементы 3 верхнего строени причальной стенки, соединенные с секци ми 2 шарниром 4, В транспортном положении дл улучшени устойчивости причального сооружени элементы 3 верхнего строени поворачиваютс вокруг шарнира 4 и укладываютс горизонтально. Сборные элементы 3 верхнего строени причального сооружени со дин ютс трехшармирными анкерами 5 с противоположной стенкой железобетонной секции, а поверху объедин ютс железобетонным брусом 6, благ дар чему повышаетс жесткость и устойчивость верхнего строени при чальной стенки, . В зависимости от конкретных условий (длины причального фронта, длины секций 2, гидрогеологических гидрологических и климатических ос бенностей района строительства) в оболочке 1 может быть установлено необходимое количество секций 2, к торые могут иметь различную форму поперечного сечени , например коробчатую , корытообразную, криволи кую, уголкового профил . .в зазорах 7 ме оду секци ми 2 установлены крмпёнсат-оры 8, жестк соединенные с вертикальными стенк ми секций 2. Дл выравнивани контактных дав лений в основании сооружени , умен шени напр жений в оболочке корпуса 1 в дне каждой железобетонной секции 2 выполнены отверсти 9, а оболочка-корпус 1 в зоне размеще ни этих отверстий вл етс мембраной . 542 Строительство .причального сооружени осуществл етс следующим образом . В услови х хорощо оснащенной строительной базы в осенне-зимний период (при наименьших уровн х воды в реке) на берегу, на грунтовой площадке монтируют водонепроницаемую оболочку-корпус 1 длиной, соответствующей длине причала. Внутри оболочки 1 бетонируют или монтируют готовые секции 2. Бетонирование- стенок секций .2 ведетс в скольз щей или переставной опалубке до расчетной высоты, превышающей высоту оболочки-корпуса 1. После окончани бетонировани стенок всех секций, установки компенсаторов 8, монтируют сборные железобетонные плиты верхнего строени 3 путем соединени их с железобетонными.стенками секций 2 шарнирами 4 и трехшарнирными анкерами 5 (с противоположной стенкой секции 2). При этом прризводитс подгонка друг к другу вертикальных элементов верхнего строени 3, провер етс работа шарниров 4 и анкеров 5. Затем верхнее строение демонтиру поворачива его вокруг шарниров 4 до горизонтального положени с опиранием на стенки секций 2. ТаКИМ образом, причальное сооружение максимально подготовлено, к строительству . Весной, при паводке и высокой воде, причальное сооружение в водонепроницаемой оболочке всплывает и его транспортируют с помощью буксира к месту установки. На месте строительства его выставл ют по створу, раскрепл ют кор ми и расчалками и готов т к затоплению . После окончани паводка и падени уровн воды устанавливают сооружение в проектное положение путем закачки воды внутрь полостей секций 2. В р де случаев возможна самопосадка конструкции на дно при падении уровн воды в реке. Возможно затопление конструкции и по паводку, однако в любом случае монтаж верхнего строени производитс насухо при понижении уровн воды в реке ниже верха стенок секций , Затем производитс монтаж верхнего строени путем поворота его элементов 3 из горизонтального в вертикальное положение и нат жени муфты анкера 5.
. Поверху верхнего строени устраиваетс брус 6, полости секций 2, и тело причала заполн етс грунтом.
Возможен вариант строительства, когдаэлементы верхнего строени доставл ютс на отдельном плавсрёдст ве и монтируютс на месте строительства .
При наличии неровностей в основании причала (выступов или впадин) контактные давлени в зоне расположени отверстий 9 в дне железобетонных секций 2, защищенных мембраной из ма;териала оболочки 1, релаксируют за счет существенного снижени жесткости дна секций, что обеспечи1949544
вает снижение концентрации и выравнивание контактных давлений в основании причала.
5 Высока заводска готовность причального сооружени к монтажу его достигаетс за счет того, что практически весь объем строительномонтажных работ выполн етс в риод зимней межени на берегу в
заводских услови х при максимальной механизации сварочных, бетонных и монтажных работ. Сооружение требуемых размеров транспортируетс
J5 к месту установки в весенне-летний период при высоком уровне воды в водотоке.
Эффективность конструкции заключаетс в ее индустриальности.
Claims (1)
- ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ, включающее железобетонные секции, элементы верхнего строения, прикрепленные к этим секциям, и анкеры, соединяющие элементы верхнего строения с секциями и размещаемые в грунте засыпки, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости возведения, оно снабжено водонепроницаемой оболочкой - корпусом, в которой установлены железобетонные декции с зазором между собой, и компенсаторами, установленными между этими секциями в указанных зазорах, причем в дне каждой железобетонной секции выполнены <g отверстия, перекрытые снизу со стороны грунта водонепроницаемой оболочкой.Ж/////////<7//Л -I 41 1194954
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843750651A SU1194954A1 (ru) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | Причальное сооружение |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843750651A SU1194954A1 (ru) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | Причальное сооружение |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1194954A1 true SU1194954A1 (ru) | 1985-11-30 |
Family
ID=21122841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843750651A SU1194954A1 (ru) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | Причальное сооружение |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1194954A1 (ru) |
-
1984
- 1984-06-01 SU SU843750651A patent/SU1194954A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 449127 кл. Е 02,0 29/02, 1975. Гуревич В,Б. Строительство гидротехнических сооружений из сборного железобетона. М.: Речной транспорт, 1961, с. 12-16. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Rasmussen | Concrete immersed tunnels—Forty years of experience | |
JP3599431B2 (ja) | 仮締切の施工方法 | |
US3958426A (en) | Offshore harbor tank and installation | |
Aikawa et al. | Shatin to Central Link cross-harbour railway tunnel in Hong Kong | |
SU1194954A1 (ru) | Причальное сооружение | |
JP2681503B2 (ja) | 鋼製沈埋凾およびその設置方法 | |
RU2468151C2 (ru) | Подводный гараж для транспортных средств и способ строительства подводного гаража | |
RU2732938C1 (ru) | Временное причальное сооружение | |
CN111485579B (zh) | 一种悬浮隧道与深水悬索桥之间的桥隧过渡转换结构 | |
JP3041280B1 (ja) | プレハブ堤体 | |
RU40061U1 (ru) | Плавучая платформа жилого или культурно-развлекательного прибрежного комплекса | |
RU2568497C1 (ru) | Гидротехническое сооружение вертикального профиля на свайном основании и способ его возведения | |
RU2711973C1 (ru) | Гидротехническое сооружение на вертикальной свайной основе модульной конструкции | |
RU2243319C2 (ru) | Модуль берегового защитного сооружения | |
Christiansen et al. | Marieholmstunnel | |
SU992658A1 (ru) | Устройство дл сооружени фундамента мостовой опоры и способ его монтажа | |
JP3759118B2 (ja) | 沿岸、河川、平地に設置出来る自然可動浮き沈み式、防波、防水,防砂、逆流防止扉付き、堤防装置。 | |
SU927890A1 (ru) | Оболочка дл причальных и оградительных сооружений | |
SU1283283A1 (ru) | Причал | |
SU1715981A1 (ru) | Устройство дл креплени котлованов | |
Derrington | Paper 13: Construction of McAlpine/Sea Tank gravity platforms at Ardyne Point, Argyll | |
SU1393861A1 (ru) | Способ строительства причального сооружени | |
SU1689563A1 (ru) | Способ возведения крупногабаритного объекта на акватории водоема | |
RU2401905C2 (ru) | Берегозащитное сооружение | |
Furkert | THE EFFECT OF EARTHQUAKES ON ENGINEERING STRUCTURES.(INCLUDES PLATES AT BACK OF VOLUME). |