SU1194765A1

SU1194765A1 - Temporary ship bulkhead

Info

Publication number: SU1194765A1
Application number: SU843767252A
Authority: SU
Inventors: Владимир Григорьевич Минеев; Анатолий Данилович Москаленко
Original assignee: Дальневосточное высшее инженерное морское училище им.адм.Г.И.Невельского
Priority date: 1984-05-17
Filing date: 1984-05-17
Publication date: 1985-11-30

Abstract

ВРЕМЕННАЯ СУДОВАЯ ПЕРЕБОРКА , преимущественно дл перевозки сыпучих грузов, содержаща разделительное полотнище из тканевого материала, размещенное в трюме с образованием вертикального участка и св занное в верхней части последнего посредством замка с корпусом судна, отличающа с тем, что, с целью повыщени надежности и улучщени эксплуатационных качеств, вертикальный участок образован петлеобразным выступом, в верхней части которого участки полотнища соединены между собой, при этом последнее выполнено с щириной, превышающей высоту трюма в 3-5 раз.TIME SHIPBACK, mainly for the transport of bulk cargo, containing a separation cloth made of woven material placed in the hold with the formation of a vertical section and connected in the upper part of the latter by means of a lock with the vessel’s hull, in order to increase reliability and improve operational qualities, the vertical section is formed by a loop-shaped protrusion, in the upper part of which portions of the cloth are interconnected, with the latter being made with a width exceeding the height of the hold 3-5 times.

Description

2 82 8

/Л7/ L7

;о;about

4 four

а елate

фиг.1figure 1

Изобретение относитс к судостроению, в частности к конструкции временных судовых переборок.This invention relates to shipbuilding, in particular, to the construction of temporary ship bulkheads.

Цель изобретени - повышение надежности и улучшение эксплуатационных качеств .The purpose of the invention is to increase reliability and improve performance.

На фиг. 1 изображена временна судова переборка, установленна в грузовом отсеке однопалубного судна, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, в грузовом отсеке двухпалубного судна.FIG. 1 shows a temporary ship bulkhead installed in the cargo compartment of a single-deck vessel, cross section; in fig. 2 - the same, in the cargo hold of a double-deck vessel.

Переборка содержит разделительное полотниш,е 1, выполненное двухслойным из слоев 2 с образованием петлеобразного участка и имеющих соединение 3 в верхней части переборки, котора с помощью разъемного соединени , включающего штанги 4 и обухи 5, подвешена, по верхней кромке 6 к корпусу 7 судна, а также анкерный узел 8, образованный расстеленными в стороны обоих бортов судна 7 сло ми 2 разделительного полотнища 1, имеющими раскройную избыточную нижнюю часть 9 высоты слоев 2 относительно высоты грузового отсека 10, при этом ширина полотнища I превышает высоту трюма в 3-5 раз.The bulkhead contains a separating sheet, e 1, made of a two-layer of layers 2 with the formation of a loop-like section and having a connection 3 in the upper part of the bulkhead, which, using a detachable connection, including rods 4 and butt 5, is suspended, along the upper edge 6 to the vessel 7, as well as an anchor assembly 8 formed by layers 2 of separating panel 1 spreading to both sides of the vessel 7, having a cutting excess lower part 9 of the height of layers 2 relative to the height of the cargo compartment 10, while the width of panel I is greater than flushes the height of the hold 3-5 times.

Установка и работа временной судовой переборки осуществл етс следующим образом .The installation and operation of the temporary ship bulkhead is carried out as follows.

Судовыми или береговыми грузоподъемными устройствами переборка подаетс в грузовой отсек -10, где подвешиваетс к обухам 5 на корпусе судна 7 с помощью штанг 4. Избыточна по высоте нижн часть 9 слоев 2 разделительного полотнища 1 расстилаетс , при необходимости с загибом, в стороны обоих бортов судна 7 по настилу 11 грузового отсека 10(фиг. 2) или же по предварительно загруженному слою 12 сыпучего груза 13 (фиг. 1), либо по поверхности любого другого груза, а затем прижимаетс к нему сыпучим грузом 13, загруженным сверху анкерного узла 8. Массовые силы груза 13 и силы трени расстеленных и зажатых слоев 2 анкерного узла 8 обеспечивают удержание полотнища 1 от выт гивани из груза силами , возникающими после смещени сыпучего груза 13 от качки или значительного крена судна.The ship or shore lifting devices carry the bulkhead into the cargo compartment -10, where it is suspended from the butt heads 5 on the hull of the ship 7 by means of rods 4. The lower part 9 layers 2 of the separating panel 1 is oversized and, if necessary, folded to both sides of the ship 7 along the floor 11 of the cargo hold 10 (Fig. 2) or over the preloaded layer 12 of the bulk load 13 (Fig. 1), or over the surface of any other load, and then the bulk load 13 loaded on top of the anchor assembly 8 is pressed against it. Bulk with ly load 13 and the frictional forces spread out and sandwiched layers 2 anchor node 8 provide retention of the cloth 1 by pulling out the load forces arising after displacement bulk cargo 13 from pitching or significant roll vessel.

Claims

TEMPORARY SHIP BULKHEAD, mainly for transportation of bulk cargo, containing a separating cloth made of fabric material, placed in the hold with the formation of a vertical section and connected in the upper part of the latter by means of a lock with the hull of the vessel, characterized in that, in order to increase reliability and improve performance , the vertical section is formed by a loop-shaped protrusion, in the upper part of which the sections of the panel are interconnected, the latter being made with a width exceeding the height hold 3-5 times.

K in figure 1