SU1194756A1

SU1194756A1 - Движитель транспортного средства

Info

Publication number: SU1194756A1
Application number: SU843757255A
Authority: SU
Inventors: Леонид Устинович Фомин
Original assignee: Fomin Leonid U
Priority date: 1984-06-22
Filing date: 1984-06-22
Publication date: 1985-11-30

Abstract

ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий опорно-приводные элементы, соединенные последовательно друг с другом через шарнирные св зи , которые св заны с вертикальными телескопическими подпружиненными стойками с ползунами, установленными на горизонтальной направл к щей корпуса транспортного средства, отличающийс тем, что, с целью расширени возможности использовани в сочетании с гусеничным обводом, он снабжен поджимными роликами, установленными на вертикальных телескопических стойках, а на опорно-приводных элементах закреплены уширители с двум L-образно расположенными полками, взаимодействующими наружной поверхностью с поджимными роликами. (Л со 4 сл Од

Description

Изобретение относитс к транспортном машиностроению, а именно к движител транспортных средств.

Цель изобретени - расширение воз можности использовани в сочетании с гусеничным обводом.

На фиг. 1 показан движитель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2.

Движитель транспортного средства содержит опорно-приводные элементы с гусеничным обводом 1 и опорными колесами 2, соединенными последовательно друг с другом т гами 3 через шарнирные св зи, которые св заны подвесками в виде вертикальных телескопических стоек 4 с корпусом 5 движетел . Опорно-приводные элементы движител содержат на шарнирно-звенчатой цепи 6 с башмаками 7 и грунтозацепами 8 уширители 9 с двум L-образно расположенными полками, одной из которых уширители закреплены на боковой стороне башмаков 7.

Опорные колеса 2 выполнены в виде ролика 10 цилиндрической формы, жестко св занного с валом И. На цилиндрической поверхности ролика 10 имеетс кольцевой по сок 12 дл размещени звеньев цепи 6 гусеничного обвода 1.

Ролики 10 снабжены приводами, каждый из которых выполнен из пары конических зубчатых колес 13 и 14, одно из которых, колесо 13, жестко св зано с валом 11, а второе колесо 14 жестко св зано с телескопическим валом 15 через шарнир 16. Телескопический вал 15 св зан с источником энергии (не показан).

Одно из колес 2, расположенное в задней части движител , снабжено звездочкой 17, наход ш.ейс в посто нном зацеплении с цепью 6 гусеничного обвода 1.

Т ги 3 предназначены дл последовательного соединени колес 2 между собой. Кажда т га 3 на концах имеет цилиндрические гнезда 18 дл размешени подшипников 19, посредством которых т ги соединены с валами 11. Одна из т г, расположенна в передней части движител , выполнена разъемной , на разъемных концах ее выполнена резьба , на одном - лева , на другом - права . Оба конца соединены гайкой 20 с праюй и левой резьбой. При врашении гайки 20 в одну сторону длина т ги 3 увеличиваетс , при врашении в другую сторону - уменьшаетс . Такое устройство т ги необходимо дл нат жени гусеничного обвода 1.

Стойки 4 выполнены телескопическими и снабжены пружинами 21.

Кажда телескопическа стойка 4 снабжена цилиндрическим гнездом 22 дл размеш ,ени подшипника 23, посредством которого стойка 4 соединена с валом 11 опорного колеса 2 и ползуном 24 в верхней части , размеш,енным с возможностью перемешени на горизонтальной направл ющей 25 корпуса 5 движител .

Движитель снабжен поджимными роликами 26, одни из которых закреплены при помощи осей 27 и кронштейнов 28 на стойках 4, а другие - на кронштейнах 29, жестко св занных с цилиндрическим гнездом 22 стойки 4.

Ролики 26 размещены на движителе с наружной стороны уширителей 9 гусеничной ленты 1 в местах перегиба ее. Каждый поджимной ролик 26 посто нно обеспечивает контакт с наружной поверхностью горизонтальной полки L-образного уширител 9, наход щегос в зоне перегиба гусеничного обвода и не дает гусеничному обводу отходить от опорных колес.

Конические зубчатые колеса 13 и 14 раз5 мешены в корпусе 30.

Движитель транспортного средства работает следующим образом.

Получа крут щий момент от источника энергии через телескопический вал 15, зубчатые колеса 13 и 14, вал 11, опорно-при0 водные ролики 10 вращаютс и через звездбчку 17 перемещают гусеничный обвод 1 по замкнутой траектории, при этом нижн ветвь гусеничного обвода прижата к грунту и по ней будут двигатьс опорные колеса 2 вместе с верхней холостой ветвью и

5 корпусом 5 движител .

При движении по грунту с неровной поверхностью гусеничный обвод 1 копирует его поверхность за счет поворота т г 3 относительно валов 11, изменени длины телескопических стоек 4 и перемещени стоек 4 по горизонтальной направл ющей 25. Поджимные ролики 26, которые, упира сь на уширители 9 гусеничного обвода, не дают ему отходить от опорных колес 2 в местах перегиба. Все это обеспечивает копирование гусеничным обводом поверхности грунта и сцепление гусеничного обвода с грунтом .

Движение транспортного средства с копированием поверхности грунта обеспечивает хорошую проходимость с наименьшим расходом топлива, обеспечивает сохранность поверхности грунта и растительности на ней.

Claims

ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий опорно-приводные элементы, соединенные последовательно друг с другом через шарнирные свя зи, которые связаны с вертикальными телескопическими подпружиненными стойками с ползунами, установленными на горизонтальной направляющей корпуса транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью расширения возможности использования в сочетании с гусеничным обводом, он снабжен поджимными роликами, установленными на вертикальных телескопических стойках, а на опорно-приводных элементах закреплены уширители с двумя L-образно расположенными полками, взаимодействующими наружной поверхностью с поджимными роликами.

фиг. 1