(Риг. 1 Изобретение относитс к транспортной технике, а именно к транспортным средствам дл перевозки шин автомобилей, тракторов и сельскохоз йственных машин. Целью изобретени вл етс повышение использовани грузоподъемности при механизированной погрузке-разгрузке перевозимых шин. На фиг. 1 изображено транспортное средство в транспортном положении, обш,ий вид; на фиг. 2 - то же, в положении загрузки наружных секций стеллажа; на фиг. 3 - то же, в положении загрузки внутренних секций стеллажа; на фиг. 4 - подъемна рама в нижнем положении; на фиг. 5 - то же, в крайнем верхнем положении (загрузка внутренних секций стеллажей); на фиг. 6 - то же, в аксонометрии; на фиг. 7 - кинематическа схема привода подъемной рамы, вид сверху; на фиг. 8 - то же, вид сбоку; на фиг. 9 - соединение секций с подъемной рамой, общий вид. Транспортное средство дл перевозки грузов состоит из установленной на основной раме шасси 1 съемной рамы 2, снабженной вертикальными боковыми направл юшими 3 секций 4 и центральными вертикальн .ыми направл ющими 5, на которых расположена подъемна рама 6. Секции 4 шарнирами 7 соединены с вертикальными боковыми направл ющими 3, подъемна рама 6 шарнирами 8 соединена с центральными вертикальными направл ющими 5. Дл ограничени подъема секций 4 и подъе.мной рамы 6 направл ющие 3 и 5 в верхней части снабжены упорами {не показаны). На подъемной раме 6 смонтирован гидроцилиндр 9, причем корпус гидроцилиндра 9 установлен на подъемной раме 6 жестко. Шток гидроцилиндра 9 через установленную на нем пару блоков 10 и установленную на подъемной раме 6 систему блоков 11 ев зан двум ветв ми гибких св зей (тросов) 12 и 13 с верхней частью центральных вертикальных направл ющих 5. Концы ветвей 12 и 13 закреплены на верхних концах центральных вертикальных направл ющих 5. Секции 4 и подъемна р.ама 6 соединены между собой посредством шарниров 14, установленных в продольцые пазы А 11 9 ( фиг. 9) нижних оснований секций 4 и кронштейны (не обозначены) подъемной рамы 6. Установленные на подъемной раме упоры 15 служат дл опоры секций в транспортном положении и при подъеме. Дл фиксации секций 4 в транспортном положении служат фиксаторы 16. Работа устройства осуществл етс следующим образом. Подъехав к месту погрузки (разгрузки), водитель освобождает фиксаторы 16, включает гидроцилиндр 9, щток которого, выдвига сь , воздействует на ветви 12 и 13 гибких св зей (тросов). При этом подъемна рама 6 на шарнирах 8 движетс по центральнь1М направл ющим 5 вверх, поднима секции 4, которые движутс на шарнирах 7 по боковым направл ющим 3 до упора (не показано). При дальнейшем подъеме подъемной рамы 6 шарниры 14, установленные на ней, поворачивают секции 4 вокруг оси в положение, обеспечивающее загрузку внутренних секций стеллажей. При этом подъемна рама 6 занимает крайнее верхнее положение (фиг. 3 и 5). Загрузка стеллажей производитс штыревым автопогрузчиком, осуществл ющим загрузку их секций 4 с боковых сторон. После загрузки внутренних секций 4 груз фиксируетс (фиксаторы не показаны), и устройство переводитс в положение, обеспечивающее загрузку наружных секций стеллажей. Дл этого шток гидроцилиндра 9 задвигаетс , и под действием собственной массы и массы груза подъемна рама 6 опускаетс , стеллажи 4 поворачиваютс вокруг осей шарниров 7, занима положение дл загрузки наружных секций (фиг. 2). При достижении данного положени производитс фиксаци штока гидроцилиндра 9, например, гидрораспределительным устройством. По окончании загрузки с наружных сторон секций 4 и фиксации груза производитс дальнейшее задвижение штока гидроцилиндра 9, и устройство, опуска сь, занимает транспортное положение (фиг. 1 и 4). В данном положении производитс фиксаци стеллажей фиксаторами 16. При разгрузке операции осуществл ютс в обратном пор дке.(Rig. 1 The invention relates to a vehicle, namely vehicles for transporting tires of automobiles, tractors and agricultural machines. The invention aims to increase the utilization of the carrying capacity during the mechanized loading and unloading of the tires being carried. Fig. 1 shows a vehicle in a vehicle Fig. 2 - the same, in the loading position of the outer sections of the racking, Fig. 3 - the same, in the loading position of the inner sections of the racking, Fig. 4 - the lifting frame in the lower position; Fig. 5 - the same, in the extreme upper position (loading of the internal sections of the racks), in Fig. 6 - the same, in a perspective view, in Fig. 7 - the kinematic diagram of the drive of the lifting frame, top view; in Fig. 8 - the same , side view, and Fig. 9 shows the connection of the sections to the lifting frame, general view. The means of transportation consists of a detachable frame 2 mounted on the main chassis 1 and equipped with vertical side guides 3 sections 4 and central vertical guides. 5, on which the lifting frame is located 6. Sections 4 with hinges 7 connect with vertical side guides 3, lifting frame 6 by hinges 8 is connected to central vertical guides 5. To limit lifting sections 4 and lifting. For frame 6, guides 3 and 5 in the upper part are provided with stops (not shown). On the lifting frame 6 mounted hydraulic cylinder 9, and the housing of the hydraulic cylinder 9 is mounted on the lifting frame 6 rigidly. The rod of the hydraulic cylinder 9 through the pair of blocks 10 installed on it and the system of blocks 11 mounted on the lifting frame 6 is engaged in two branches of flexible links (cables) 12 and 13 with the upper part of the central vertical guides 5. The ends of the branches 12 and 13 are fixed on the upper the ends of the central vertical guides 5. Sections 4 and the lift p. and ax 6 are interconnected by means of hinges 14 installed in the longitudinal grooves A 11 9 (Fig. 9) of the lower bases of the sections 4 and the brackets (not indicated) of the lifting frame 6. Installed on lifting frame supports 15 serving for support sections in the transport position and during lifting. To secure the sections 4 in the transport position, use the locks 16. The device operates as follows. Having approached the place of loading (unloading), the driver releases the latches 16, turns on the hydraulic cylinder 9, the shafts of which, when extended, act on the branches 12 and 13 of flexible links (cables). In this case, the lifting frame 6 on the hinges 8 moves along the central 1M guide 5 upward, lift section 4, which move on the hinge 7 along the side guide 3 up to the stop (not shown). With further lifting of the lifting frame 6, the hinges 14 mounted on it, rotate sections 4 around the axis in a position that ensures loading of the internal sections of the racks. When this lifting frame 6 occupies the uppermost position (Fig. 3 and 5). The loading of the racks is done by a pin-type loader, which loads their sections 4 from the sides. After the inner sections 4 are loaded, the load is fixed (the latches are not shown), and the device is moved to the position allowing the outer sections of the racks to be loaded. For this, the rod of the hydraulic cylinder 9 is pushed in, and under the action of its own weight and weight of the load, the lifting frame 6 is lowered, the racks 4 are rotated around the axes of the hinges 7, taking up the position for loading the outer sections (Fig. 2). When this position is reached, the rod of the hydraulic cylinder 9 is fixed, for example, by a hydraulic distributor. Upon completion of loading from the outer sides of the sections 4 and fixing the cargo, further movement of the rod of the hydraulic cylinder 9 is performed, and the device, lowering, takes up the transport position (Figs. 1 and 4). In this position, the racks are fixed with locks 16. During unloading, the operations are performed in the reverse order.
.г.g