FI81750C

FI81750C - Device for opening the cargo compartment cargo space

Info

Publication number: FI81750C
Application number: FI883174A
Authority: FI
Inventors: Asko Vainionpaeae
Original assignee: Seinaejoen Laatuvaruste Oy
Priority date: 1988-07-01
Filing date: 1988-07-01
Publication date: 1990-12-10
Also published as: FI883174A; FI883174A0; FI81750B

Description

Laitteisto kuljetusajoneuvon kuormakorin avaamiseksi 1 81750Equipment for opening the load body of a transport vehicle 1 81750

Keksinnön kohteena on laitteisto auton kuormakorin avaamiseksi, joka kuormakori käsittää oleellisesti pysty-5 suorat sivuseinät ja niiden päällä olevan, oleellisesti vaakasuoran kattorakenteen, ja joka laitteisto käsittää elimet kuormakorin sivuseinien kääntämiseksi kuormakorin kattorakenteen päälle. Keksinnön mukaista laitteistoa voidaan käyttää sekä pressupeitteisen kuormakorin eli ns. 10 kapellin että umpikuormakorin yhteydessä.The invention relates to an apparatus for opening a car body, which body comprises substantially vertical-straight side walls and a substantially horizontal roof structure thereon, and which apparatus comprises means for pivoting the side walls of the body onto the roof structure of the body. The apparatus according to the invention can be used for both a tarpaulin-covered load basket, i.e. a so-called 10 in connection with the cable and the closed-body basket.

Pressupeitteisen kuormakorin avaaminen auton kuormausta ja purkausta varten on nykyisin varsin vaivalloista ja aikaa vievää. Auton sivulta tapahtuvaa kuormausta tai purkausta varten avaaminen aloitetaan irroittamalla pressu 15 sivulta, minkä jälkeen avataan laidat ja puretaan sivurun-ko käsin. Pressupeitteisen kuormakorin sivurunko muodostuu irroitettavista pystytolpista ja vaakaputkista, jotka ovat pituudeltaan tyypillisesti noin 2,5 metriä ja joita on kuormakorin pituudesta riippuen yleensä 18-25 kpl. Kun 20 sivurunko on purettu, nostetaan pressu kuormakorin katolle pitkillä laudoilla, minkä jälkeen lastin kuormaus tai purkaus voi alkaa. Aikaa edellä kuvattuun kuormakorin avaami-·: seen kuluu noin puoli tuntia. Kun lasti pitää purkaa tai kuormata ylhäältä, on kuormakorin avaaminen vieläkin työ-.' 25 läämpää. Tällöin irroitetaan pressu molemmilta sivuilta ja työnnetään se laudoilla kasaan kuormakorin etupäähän. Pressu painaa noin 150 kg, joten se on raskas työntää yksin kasaan. Yleensä etupäähän jääkin purkamatonta kattoa noin 2 metriä. Myös katto on sivujen lailla kasattu put-30 kista, joiden pituus on noin 2,5 metriä. Koko kattorakenteen purkamiseen kuluu aikaa 1...2 tuntia ja kasaamiseen 1 1/2 ... 2 1/2 tuntia. Kasaamisen aikana on kuljettajan kiipeiltävä kuorman päällä ja vedettävä pressu käsin suoraksi. Usein tämä työ on tehtävä ulkona, minkä vuoksi 35 pressu on talvella jäinen ja kankea. Kun kuormakorin katto 2 81750 on noin 4 metriä korkealla, on pressun oikominen ylhäällä usein hyvin vaarallista.Opening a tarpaulin-loaded load basket for loading and unloading a car today is quite cumbersome and time consuming. For loading or unloading from the side of the car, the opening is started by removing the tarpaulin 15 from the side, after which the sides are opened and the side frame is unloaded by hand. The side frame of the tarpaulin-covered load body consists of detachable vertical posts and horizontal pipes, typically about 2.5 meters in length and usually 18-25 depending on the length of the load body. Once the 20 side frames have been unloaded, the tarpaulin is lifted onto the roof of the load body on long boards, after which loading or unloading of the cargo can begin. It takes about half an hour to open the load car as described above. When the load has to be unloaded or loaded from above, opening the load body is still a matter of work. ' 25 shots. In this case, remove the tarpaulin from both sides and push it onto the front end of the load basket with the boards. The tarpaulin weighs about 150 kg, so it is heavy to push alone into the pile. Usually, at the front end, there is an unraveled roof of about 2 meters. The roof is also, like the sides, a put-30 box with a length of about 2.5 meters. It takes 1 ... 2 hours to dismantle the entire roof structure and 1 1/2 ... 2 1/2 hours to assemble. During stacking, the driver must climb on top of the load and pull the tarpaulin straight by hand. Often this work has to be done outdoors, which is why the 35 tarpaulin is icy and stiff in winter. When the load box roof 2 81750 is about 4 meters high, straightening the tarpaulin at the top is often very dangerous.

Umpikuormakorit ovat puolestaan sellaisia, että niistä saa auki vain takaovet ja niiden lisäksi mahdolli-5 sesti toisen sivun. Lastaus on näin ollen tehtävä aina joko takaa tai siltä sivulta, jonka saa auki. Tämä vaikeuttaa lastausta etenkin ahtaissa paikoissa, koska auton on oltava määrätyssä suunnassa lastaus/purkauspaikkaan nähden. Lastausta ei myöskään voi suorittaa katon kautta 10 nosturilla, koska kattoa ei saa auki.Closed boxes, on the other hand, are such that only the rear doors can be opened and possibly another side in addition. Loading must therefore always be done either from the back or from the side that can be opened. This makes loading difficult, especially in tight spaces, as the car must be in a certain direction relative to the loading / unloading location. Also, loading cannot be done through the roof with 10 cranes because the roof cannot be opened.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena onkin päästä eroon edellä kuvatuista haitoista ja saada aikaan uuden tyyppinen kuormakorin avauslaitteisto, joka sallii lastin kuormauksen tai purkauksen nopeasti ja työturvallisuutta 15 vaarantamatta ylhäältä tai kummalta sivulta tahansa. Alussa kuvatun kaltaisella laitteistolla, joka on varustettu elimillä kuormakorin sivuseinien kääntämiseksi kuormakorin kattorakenteen päälle, tämä saavutetaan siten, että laitteistossa on lisäksi kattorakenteen siirtoelimet kat-20 torakenteen siirtämiseksi yhdessä sivuseinien kanssa auton poikittaissuunnassa auton jommalle kummalle sivulle.The object of the present invention is therefore to overcome the drawbacks described above and to provide a new type of load-opening device which allows the load to be loaded or unloaded quickly and without endangering occupational safety from above or from either side. With an apparatus as described at the beginning, provided with means for pivoting the sidewalls of the load body onto the roof structure of the load body, this apparatus further comprises roof structure transfer means for moving the roof structure together with the side walls transversely to either side of the car.

Keksinnön mukaisena perusajatuksena on siten yhdistää sinänsä tunnettuihin sivuseinien kääntöelimiin (esim. hydraulisylintereihin) katonsiirtoelimet, jolloin sekä 25 katto että sivuseinät voidaan yhdessä siirtää auton kum malle tahansa sivulle.The basic idea according to the invention is thus to connect the roof transfer members to the side wall pivoting means (e.g. hydraulic cylinders) known per se, whereby both the roof and the side walls can be moved together to either side of the car.

Keksinnön mukaisella laitteistolla kuormakori avataan noin 5 minuutissa, joten ajan säästö on huomattava. Työturvallisuus paranee merkittävästi, koska kuljettajan 30 ei tarvitse nousta kuorman päälle, vaan hän ohjaa laitteistoa auton vieressä seisten. Kuljettaja voi myös vapaasti päättää, kummalta sivulta lastin purkaus tai kuormaus suoritetaan, koska kattorakenne voidaan keksinnön mukaisen laitteiston avulla ajaa kummalle puolelle autoa 35 tahansa.With the apparatus according to the invention, the load basket is opened in about 5 minutes, so the time saving is considerable. Occupational safety is significantly improved because the driver 30 does not have to get on the load, but controls the equipment while standing next to the car. The driver is also free to decide from which side the load is unloaded or loaded, because the roof structure can be driven to either side of the car 35 by means of the apparatus according to the invention.

3 817503,81750

Seuraavassa keksintöä selitetään tarkemmin viitaten oheisten piirustusten mukaiseen esimerkkiin, jossa kuvio 1 esittää periaatteellista kuvaa keksinnön mukaisesta laitteistosta kuormakorin ollessa suljettu, 5 kuvio 2 esittää periaatteellista kuvaa keksinnön mukaisesta laitteistosta kuormakoria avattaessa, kuvio 3 esittää laitteiston tarkempaa rakennetta nähtynä kuvion 1 viivan A-A suunnasta, ja kuvio 4 esittää laitteiston tarkempaa rakennetta 10 nähtynä kuvion 1 viivan B-B suunnasta.The invention will now be described in more detail with reference to an example according to the accompanying drawings, in which Figure 1 shows a schematic view of an apparatus according to the invention with the load body closed, Figure 2 shows a schematic view of an apparatus 4 shows a more detailed structure 10 of the apparatus as seen from the direction of line BB in FIG.

Kuviossa 1 on kuvattu keksinnön mukaisen katonsiir-tolaitteen periaatetta kuvaamalla rekan kuormakorin 20 etupääty. Kuormakorin sivuseiniä on merkitty viitenumerolla 9 ja kuormakorin kattorakennetta viitenumerolla 10. 15 Sivuseinät on varustettu kääntösylintereillä 8, joiden avulla sivuseinät käännetään kattorakenteen 10 päälle. Kattorakenteen keskellä on hydraulimoottori 1, jolla ajetaan rullaketjua 3 jompaan kumpaan suuntaan. Rullaketjun ensimmäinen pää on kiinnitetty kuormakorin runkoon pis-20 teessä 5. Tästä kiinnityskohdasta rullaketju kulkee katto-rakenteen 10 alla vastakkaiselle puolelle kattoa, kiertää kattorakenteeseen kiinnitetyn ketjupyörän 4 ympäri, palaa takaisin kattorakenteen yläosassa kiertäen moottorin 1 ketjupyörän 7 ja tukirullien 2 kautta, kiertää toisen kat-25 torakenteeseen kiinnitetyn ketjupyörän 4 ympäri ja kulkee kattorakenteen alla toiseen kuormakorissa olevaan kiinni-tyspisteeseensä 6, johon sen toinen pää on kiinnitetty. Tällä tavoin rullaketju kulkee 1 1/2 kierrosta kattorakenteen ympärillä. Kun rullaketjua 3 ajetaan kattoraken-30 teeseen kiinnitetyllä moottorilla 1, vetää ketju kattorakennetta haluttuun suuntaan. Kattorakenteen liikettä on merkitty kaksipäisellä nuolella C. Luonnollisestikin vas-taavanlainen laitteisto on myös kuormakorin takapäädyssä, .···. vaikkei sitä ole esitettykään. Takapäädyssä voi myös olla • · 35 oma moottorinsa, mutta käytännössä on edullisempaa välit- 4 81750 tää etupäädyssä olevan moottorin 1 aikaansaama pyörimisliike takapäädyssä olevalle ketjulle, jolloin ketjut varmasti kulkevat samaa tahtia. Kuviossa 2 on esitetty katto-rakenne asennossa, jossa se on kääntymässä auton toiselle 5 sivulle. Kuormakorin sivuseinät 9 on ensin käännetty kään-tösylinterien 8 (kuvio 1) avulla kattorakenteen päälle, minkä jälkeen kattoa ja sivuseiniä on lähdetty ajamaan sivulle moottorilla 1. Kattorakenne on molemmista päistään C-profiilin ja juoksurullien avulla kiinni kuormakorissa. 10 Ajettaessa kattoa sivulle se liukuu juoksurullien varassa, ja katon kallistuessa sivulle kääntyvät kuormakoriin saranoidut juoksurullat estäen katon kaatumisen ulospäin. Kuviossa 2 on juoksurullat esitetty kaaviomaisesti, ja niitä on merkitty viitenumerolla 11.Figure 1 illustrates the principle of a roof transfer device according to the invention by illustrating the front end of a truck load body 20. The side walls of the load body are indicated by reference number 9 and the roof structure of the load body by reference number 10. 15 The side walls are provided with pivoting cylinders 8 by means of which the side walls are turned over the roof structure 10. In the middle of the roof structure there is a hydraulic motor 1 which drives the roller chain 3 in either direction. The first end of the roller chain is attached to the load car body at pis-20. From this attachment point the roller chain runs under the roof structure 10 to the opposite side of the roof, -25 around the sprocket 4 attached to the structure and passes under the roof structure to its second attachment point 6 in the load body, to which its other end is attached. In this way, the roller chain runs 1 1/2 turns around the roof structure. When the roller chain 3 is driven by a motor 1 attached to the roof structure 30, the chain pulls the roof structure in the desired direction. The movement of the roof structure is marked with a double-headed arrow C. Of course, similar equipment is also at the rear end of the load body,. ···. although it has not been presented. The rear end may also have its own motor, but in practice it is more advantageous to transmit the rotational movement caused by the motor 1 at the front end to the chain at the rear end, so that the chains certainly travel at the same pace. Figure 2 shows the roof structure in the position in which it is turning to the other side 5 of the car. The side walls 9 of the load body are first turned on the roof structure by means of turning cylinders 8 (Fig. 1), after which the roof and side walls are driven to the side by the motor 1. The roof structure is attached to the load body at both ends by means of a C-profile and rollers. 10 When driving the roof to the side, it slides on the running rollers, and as the roof tilts to the side, the running rollers hinged to the load body turn to prevent the roof from tipping outwards. In Fig. 2, the running rollers are shown schematically and are indicated by reference numeral 11.

15 Kuviossa 3 ja 4 on esitetty tarkemmin laitteiston sijoitus kattorakenteeseen 10 ja kuormakoriin 20 nähden. Kattorakenteen etureunaan on kiinnitetty ontelopalkki 12, jonka pituus vastaa katon leveyttä. Ketjupyörät 4 on laakeroitu ontelopalkkiin (kuvio 3) ja kumpaankin ketjupyö-20 rään on kiinnitetty akseli 13, joka kulkee kuormakorin takapäädyssä olevalle vastaavalle ketjupyörälle välittäen etupäädyn ketjun liikkeen takapäädyn ketjulle. Ontelopal-kin etureunaan on hitsattu kiinni C-profiili 14, joka sekin ulottuu kattorakenteen sivulta toiselle vastaten pi-25 tuudeltaan kattorakenteen leveyttä. Kattorakenteen koko paino on C-profiilin varassa, joka puolestaan tukeutuu kuvion 3 mukaisesti juoksurullia 11 vasten. Juoksurullat on saranoitu kuormakoriin saranointipisteessä 15. Juoksu-rullat, jotka sijaitsevat kuormakorin kussakin kulmassa, 30 on sijoitettu kuormakoriin kiinnitetyn lattaraudan 16 jatkeeksi. Lattarauta, joka näkyy kuviossa 4, työntyy kuorma-korin seinämästä ylöspäin ja vastaa pituudeltaan olennaisesti auton poikittaissuunnassa vastakkaisilla puolilla kuormakoria olevien juoksurullien välistä etäisyyttä. Lat-35 taraudan tarkoituksena on toimia C-profiilin ohjaimena 5 81750 kattorakenteen kallistuessa ja liikkuessa auton poikit-taissuunnassa. Hydraulimoottori 1 on sovitettu kokonaan kattorakenteen sisään suojaan, moottorin akselin kulkiessa ontelopalkin 12 seinämässä olevan aukon läpi, jolloin 5 moottorin ketjupyörä 7 on kokonaan ontelopalkin sisällä. Rullaketjua 3 ei ole esitetty kuvioissa 3 ja 4, mutta sen päät on kiinnitetty kuormakorin runkoon 20 juoksurullien saranointipisteisiin 15. Kattorakenteen ja kuormakorin rajoittamaa kuormatilaa on merkitty viitenumerolla 18. 10 Laitteistoon liittyviä ohjauselimiä hydrauliikkasyöttöineen ei ole esitetty kuvioissa, koska ne eivät kuulu varsinaisen keksinnöllisen ajatuksen puitteisiin, ja koska alan asiantuntija pystyy toteuttamaan ne helposti haluamallaan tavalla.Figures 3 and 4 show in more detail the arrangement of the equipment in relation to the roof structure 10 and the load basket 20. Attached to the front edge of the roof structure is a hollow beam 12, the length of which corresponds to the width of the roof. The sprockets 4 are mounted on a hollow beam (Fig. 3) and a shaft 13 is attached to each sprocket 20, which runs on a corresponding sprocket at the rear end of the load body, transmitting the movement of the front end chain to the rear end chain. A C-profile 14 is welded to the front edge of the hollow beam, which also extends from one side of the roof structure to the other, corresponding to a length of pi-25 of the roof structure. The total weight of the roof structure depends on the C-profile, which in turn rests against the running rollers 11 according to Fig. 3. The running rollers are hinged to the load body at the hinge point 15. The running rollers located at each corner of the load basket 30 are positioned as an extension of the flat iron 16 attached to the load basket. The flat iron, shown in Fig. 4, protrudes upwards from the wall of the truck body and corresponds in length substantially to the distance between the running rollers on opposite sides of the car body in the transverse direction. The purpose of the Lat-35 bar is to act as a C-profile guide 5 81750 as the roof structure tilts and moves in the transverse direction of the car. The hydraulic motor 1 is arranged completely inside the roof structure for protection, the motor shaft passing through an opening in the wall of the hollow beam 12, whereby the sprocket 7 of the motor 5 is completely inside the hollow beam. The roller chain 3 is not shown in Figures 3 and 4, but its ends are attached to the load car body 20 at the hinge points 15 of the running rollers. , and because one skilled in the art will be able to implement them easily as desired.

15 Keksinnön mukaisella laitteistolla kuormakorin ava us lastin kuormausta tai purkausta varten tapahtuu seuraavasti. Jos halutaan kuormata tai purkaa sivulta, otetaan ohjausyksikkö käteen ja käännetään ensin sivuseinä katto-rakenteen päälle. Tämän jälkeen avataan laidat ja kuormaus 20 voi alkaa. Avausaika on noin 5 minuuttia. Jos halutaan kuormata tai purkaa ylhäältä, käännetään toinen tai molemmat sivuseinät katolle, minkä jälkeen ajetaan kattorakenne yhdessä sivuseinien kanssa halutulle puolelle autoa. Tämän jälkeen lastin kuormaus tai purkaus voi alkaa. Kuormakorin 25 ollessa umpikori ei alas kääntyvää laitaa ole. Tässä tapauksessa on edullista tehdä umpikorin sivuseinät keskeltä taittuviksi, koska sivuseinien kokonaiskorkeus on suurempi kuin katon leveys.With the apparatus according to the invention, the opening of the load basket for loading or unloading the cargo takes place as follows. If you want to load or unload from the side, take the control unit in your hand and first turn the side wall over the roof structure. The sides are then opened and the loading 20 can begin. The opening time is about 5 minutes. If it is desired to load or unload from above, turn one or both side walls onto the roof, after which the roof structure together with the side walls is driven to the desired side of the car. After this, loading or unloading of the cargo can begin. When the load basket 25 is closed, there is no side that folds down. In this case, it is advantageous to make the side walls of the closed box foldable in the middle, because the total height of the side walls is greater than the width of the roof.

Vaikka keksintöä on edellä esitetty viitaten oheis-30 ten piirustusten mukaiseen esimerkkiin, on selvää, ettei keksintö ole rajoittunut siihen, vaan sitä voidaan muunnella monin tavoin oheisten patenttivaatimusten esittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. Esimerkiksi rullaket-jut ja ketjupyörät voidaan korvata hammashihnoilla ja -35 pyörillä tai vastaavilla tarkoitukseen sopivilla jousta- 6 81 750 villa voimansiirtoelimillä. Kun tässä esityksessä puhutaan rullaketjuista, on se ymmärrettävä edellä kuvatulla tavalla laajemmassa mielessä. Moottorin pyörimisliike voidaan myös välittää suoraan moottorin akselilta vastakkaisessa 5 päässä olevalle ketjupyörälle 7. Ketju voidaan myös kääntää "ympäri", toisin sanoen kiinnittää ketjun päät katto-rakenteeseen ja sijoittaa moottori kuormakorin runkoon, jolloin katolla ei ole liikkuvia osia. Tällainen ratkaisu rasittaa kuitenkin laitteistoa enemmän kuin edellä kuvattu 10 ratkaisu, jossa moottori on katolla ja ketjun päät kiinni kuormakorin rungossa. Joustavien voimansiirtoelimien sijasta voitaisiin kattorakenteen siirrossa ajatella käytettävän myös esimerkiksi hammastankoa, johon moottorin käyttämät hammaspyörät tarttuvat. Katto voidaan myös siirtää 15 kiskojen varassa suoraan sivulle, siis kallistamatta sitä syrjälleen.Although the invention has been described above with reference to an example according to the accompanying drawings, it is clear that the invention is not limited thereto, but can be modified in many ways within the scope of the inventive idea set forth in the appended claims. For example, roller chains and sprockets may be replaced by toothed belts and -35 wheels or similar suitable flexible transmission members. When talking about roller chains in this presentation, it must be understood in a broader sense as described above. The rotational movement of the motor can also be transmitted directly from the motor shaft to the sprocket 7 at the opposite end 5. The chain can also be turned "around", i.e. attaching the chain ends to the roof structure and placing the motor in the load car body without roofing parts. However, such a solution puts more strain on the equipment than the solution 10 described above, in which the engine is on the roof and the ends of the chain are attached to the body of the load body. Instead of flexible transmission elements, it could be thought to use, for example, a rack, for example, in the transfer of the roof structure, to which the gears used by the motor engage. The roof can also be moved on 15 rails directly to the side, i.e. without tilting it aside.

Claims

7 81750

An apparatus for opening a car load body (20), said load body comprising substantially vertical side walls (9) and a substantially horizontal roof structure (10) thereon, and the apparatus comprising means (8) for opening the side walls (9) of the load body (20). the roof structure (10) of the truck body, characterized in that the apparatus further comprises means (1, 3, 4, 7) for moving the roof structure (10) to move the roof structure (10) together with the side walls (9) in the transverse direction of the vehicle. to either side.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the roof structure transfer members 15 comprise at both front and rear ends of the roof structure (10) a chain (3) whose ends are fixed (5, 6) transversely to opposite sides of the vehicle, at the front and rear ends of the roof structure a pair of sprockets, the sprockets (4) of which are located on opposite sides 20 of the vehicle and about which the corresponding chain (3) extends around the sprockets (4) to form a chain link substantially 1% of a turn in the transverse direction of the vehicle, and drive devices (1, 7, 13 ) for driving the chains (3) around the respective sprockets (4) so that the roof structure (10) and the side walls (9) move in the chain link.

Apparatus according to claim 2, characterized in that the drive devices comprise a motor (1) connected to the first chain (3) and at least one longitudinal axis (13) of the vehicle, which transmits the rotational movement to the second chain.

Apparatus according to claim 2, characterized in that there are two shafts (13) and they are connected to sprockets (4) around which the first chain (3) passes.

Apparatus according to Claim 2, characterized in that the roof structure (10) rests on running rollers (11) known per se. 8 81 750