SU1194711A1

SU1194711A1 - Роторно-винтовой движитель транспортного средства

Info

Publication number: SU1194711A1
Application number: SU843756855A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Павлович Куляшов; Рифат Мухаметович Исмагилов; Лев Сергеевич Левшунов; Виктор Иосифович Маркус; Юрий Тихонович Чернов
Original assignee: Горьковский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт Им.А.А.Жданова
Priority date: 1984-06-19
Filing date: 1984-06-19
Publication date: 1985-11-30

Abstract

РОТОРНО-ВИНТОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий пустотелый винтовой ротор, который установлен в опорах корпуса транспортного средства и соединенс его трансмиссией , отличающийс тем, что, с целью уменьшени сопротивлени и повышени т гового усили , во внутренней полости винтового ротора с возможностью контактировани с ограничивающей поверхностью установлен ролик, смонтированный на конце шар- нирного двуплечего рычага, жестко соединенного с проход щим через одну из указанных опор ведомым валом, кинематически св занным с приводом его поворота, причем центр т жести указанного ролика смещен относительно оси его вращени . (Л со -J

Description

Изобретение относится к движителям транспортных средств, а именно к винтовым движителям, обеспечивающим передвижение машины по снегу, болоту и другим слабонесущим' грунтам.

Целью изобретения является уменьшение сопротивления и повышение тягового усилия.

На фиг. 1 показан роторно-винтовой движитель транспортного средства; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1.

Предлагаемый движитель содержит цилиндрический полый тонкостенный ротор 1 с винтовой лопастью 2. В задней опоре корпуса 3 расположен привод вращения ротора, состоящий из двух полых конических шестерен — ведущей 4 и ведомой 5, причем последняя соединена со ступицей 6 ротора 1. Ведущая шестерня 4 приводится во вращение через трансмиссию от двигателя транспортного средства (не показана). Внутри конических шестерен 4 и 5 в подшипниках 7 и 8 установлены валы-шестерни 9 и 10. На хвостовике вала-шестерни 10 с помощью жестко прикрепленного рычага 11 и присоединенного к нему шарниром 12 рычага 13 установлен ролик 14, свободно вращающийся на оси 15. Центр тяжести ролика 14 не совпадает с осью его вращения.

Устройство работает следующим образом.

При движении по слабонесущим грунтам, например по илистому грунту, топям и ₅ болоту, ролик 14 за счет поворота вала-шестерни 9 из кабины водителя ставится в положение I (фиг. 2). Прижимаясь за счет собственного веса к внутренней поверхности вращающегося ротора 1, ролик вращается на оси 15 и создает вибрацию, которая через ¹⁰ ротор передается на грунт. Из грунта выделяется вода, которая снижает потери на трение. В случае, если вибрация не нужна, поворотом вала-шестерни 9 ролик 14 выводится в положение II и не касается ротора 1.

Если скорость движения невелика, частота колебаний и величина возбуждающей силы недостаточны для вибровязкого изменения грунта. В этом случае нужные колебания можно получить за счет быстрого вращения вала-шестерни 9, при этом ролик 14 бу20 дет обкатываться по внутренней поверхности ротора I и высокочастотные колебания, возникающие за счет вращения эксцентричной массы ролика относительно собственной оси, будут накладываться на низкочастотные ко2₅ лебания, возникающие за счет вращения ролика 14 вместе с рычагами Ии 13 относительно оси ротора 1.

Claims

РОТОРНО-ВИНТОВОИ ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, со держащий пустотелый винтовой ротор, который установлен в опорах корпуса транспортного средства и соединен с его трансмиссией, отличающийся тем, что, с целью уменьшения сопротивления и повышения тягового усилия, во внутренней полости винтового ротора с возможностью контактирования с ограничивающей поверхностью установлен ролик, смонтированный на конце шар-; нирного двуплечего рычага, жестко соединенного с проходящим через одну из указанных опор ведомым валом, кинематически связанным с приводом его поворота, причем центр тяжести указанного ролика смещен относительно оси его вращения.

г

Фиг. 1 г