SU1191312A1 - Ось вагонной колесной пары - Google Patents

Abstract

ОСЬ ВАГОННОЙ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ, выполненна  в виде бруса круглого поперечного сечени  и содержаща  шейки с посадочными местами дл  подшипников. подступичные, среднюю и концевые резьбовые части дл  гаек креплени  подшипников, отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем обеспечени  креплени  подшипников осевой гайкой или торцовой шайбой, концевые резьбовые части выполнены съемными, а на торцах оси выполнены отверсти  дл  установки элементов креплени  торцовых шайб и резьбовой части.

Description

(О

СО

(U) to Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции узлов и деталей экипажной части рельсового подвижного состава, в частности колесных пар вагонов. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем обеспечени  креплени  подшипников осевой гайкой или торцовой шайбой. На фиг. 1 показана ось вагонной колесной пары, общий вид; на фиг. 2 - концева  часть оси с установленной съемной резьбовой частью; на фиг. 3 - то же, со сн той резьбовой частью; на фиг. 4 - узел креплени  подшипников на оси посредством осевой гайки; на фиг. 5 - то же, посредством торцовой шайбы. Ось содержит среднюю часть 1, представл ющую собой стальной брус круглого поперечного сечени  с различными диаметрами в зависимости от назначени  отдельных ее частей и усилий, возникающих в них, имеющую по торцам центральные отверсти  2 и резьбовые отверсти  3, а также концевые съемные резьбовые части 4 с наружной резьбой 5, жестко закрепленные в центральных отверсти х 2 средней части 1. Средн   часть оси содержит шейки 6, служащие дл  размещени  на них подшипников 7, подступичные части 8, которые служат дл  напрессовки на них колес. Гайки 9 креп тс  на наружной резьбе 5. Кроме того, резьбовые отверсти  3 служат дл  установки болтов 10 дл  креплени  торцовой щайбы 11 Съемные резьбовые части могут быть закреплены в отверсти х 2 средней части 1, например , посредством посадки с нат гом (прессовой или тепловой посадок) или другим способом, обеспечивающим необходимую прочность соединени  и возможность его разборки. При изготовлении на заводе колесных пар с буксовыми узлами, в которых крепление подшипников 7 на оси осуществл етс  посредством осевой гайки 9, ось изготовл етс  с установленными по концам съемными резьбовыми част ми 4. В этом случае гайка 9, закрепл юща  подщипники 7, установленные на щейках 6 оси, навинчиваетс  на резьбу 5 резьбовых частей 4. При изготовлении колесных пар, в которых крепление подшипников на оси осуществл етс  посредством шайбы 11, ось изготовл етс  без съемных резьбовых частей 4, а крепление шайбы осуществл етс  посредством болтов 10, устанавливаемых в резьбовых отверсти х 3 средней части оси. Центрирование шайбы может происходить, например, за счет центрального ее выступа. установленного на скольз щей посадке в отверстии 2 средней части оси. Нар ду с этим при изготовлении осей с концевыми резьбовыми част ми в случае обнаружени  дефектов резьбы 5 (которые могут возникнуть при транспортировке или по другим причинам) резьбова  часть 4 может быть - -сн та с оси и вместо нее установлена нова  бездефектна . При ремонте в эксплуатации возможно использование предлагаемой оси в нескольких вариантах: если повреждена резьбова  часть оси, то или замен ют резьбовую часть 4 на новую бездефектную, или используют эту ось дл  креплени  подшипников торцовой шайбой (дл  чего резьбовые части 4 с оси снимают), так же могут поступать и при отсутствии на пунктах ремонта осевых гаек.

Claims (1)

1. ОСЬ ВАГОННОЙ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ, выполненная в виде бруса круглого поперечного сечения и содержащая шейки с посадочными местами для подшипников, подступичные, среднюю и концевые резьбовые части для гаек крепления подшипников, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения крепления подшипников осевой гайкой или торцовой шайбой, концевые резьбовые части выполнены съемными, а на торцах оси выполнены отверстия для установки элементов крепления торцовых шайб и резьбовой части.

   >