SU1188036A1 - Device for controlling signal light lamps - Google Patents
Device for controlling signal light lamps Download PDFInfo
- Publication number
- SU1188036A1 SU1188036A1 SU843693577A SU3693577A SU1188036A1 SU 1188036 A1 SU1188036 A1 SU 1188036A1 SU 843693577 A SU843693577 A SU 843693577A SU 3693577 A SU3693577 A SU 3693577A SU 1188036 A1 SU1188036 A1 SU 1188036A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- relay
- contact
- signal
- output
- signal relay
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛЬНЫМИ ЛАМПАМИ СВЕТОФОРА , содержащее огневое реле, первое и второе сигнальные реле, путевое реле, у которого вывод первой сигнальной лампы св зан с одним полюсом источника питани через последовательно соединенные фронтовой контакт первого сигнального реле, параллельно которому подключен его тыловой контакт, и один переключающий контакт первого сигнального реле, параллельно которому подключен его другой переключающий контакт, фронтовой контакт второго сигнального реле и через подключенные параллельно последнему контакту последовательно соединенные первый тыловой контакт второго сигнального реле и первый фронтовой контакт огневого реле, а один вывод второй сигнальной лампы св зан с фронтовым контактом первого сигнального реле через второй тыловой контакт второго сигнального реле, причем один вывод третьей сигнальной лампы св зан с тыловым контактом первого сигнального реле, отличающеес тем, что, с целью расширени диапазона управлени , оно снабжено дополнительным сигнальным реле, одна обмотка которого подключена параллельно первой сигнальной лампе, один вывод которой через первый тыловой и второй фронтовой контакты огневого реле св зан с одним полюсом источника питани , а другой вывод через последовательно соединенные первый фронтовой контакт дополнительного сигнального реле, первый тыловой контакт которого св зан с вторым фронтовым контактом этого реле и другим выводом второй сигнальной лампы, второй фронтовой контакт огневого реле, включенный параллельно ему, первый тыловой контакт которого св зан с другим выводом первой сигнальной лампы, подключен к другому полюсу источника питани и одному выводу обмотки огневого реле, св занного с одним выводом второй обмотки дополнительного сигнального реле, другой вывод которой через другой переключающий контакт первого сигнального реле подключен к фронтовому контакту перво (Л го сигнального реле, причем между последним и одним полюсом источника питани включен первый контакт путевого реле, параллельно которому подключен его тыловой контакт, соединенный с тыловым контактом первого сигнального реле, вторым тыловым контактом дополнительного сигнального реле , причем параллельно последнему контакту включен третий фронтовой контакт до00 00 полнительного сигнального реле, последовательно с которым включен второй фронтовой контакт путевого реле между вторым о со тыловым контактом второго сигнального реле и одним выводом второй сигнальной О) лампы, а другой вывод третьей сигнальной лампы подключен к другому выводу обмотки огневого реле через третий тыловой контакт дополнительного сигнального реле.A DEVICE FOR CONTROLLING SIGNAL LAMPS OF A LIGHT LED containing a fire relay, a first and a second signal relay, a path relay whose output of the first signal lamp is connected to one pole of a power source through the front contact of the first signal relay connected in series, and in parallel with its rear contact one switching contact of the first signal relay, in parallel with which its other switching contact is connected, the front contact of the second signal relay and through the connected pairs In connection with the last contact, the first rear contact of the second signal relay and the first front contact of the fire relay are connected in series, and one output of the second signal lamp is connected to the front contact of the first signal relay through the second rear contact of the second signal relay, and one output of the third signal lamp is connected to the rear one the contact of the first signal relay, characterized in that, in order to extend the control range, it is equipped with an additional signal relay, one winding of which is connected A parallel signal lamp, one output of which is connected to one pole of the power source through the first rear and second front contacts of a fire relay, and another output connected to the second front contact of the relay through serially connected first front contacts of an additional signal relay. and another output of the second signal lamp, the second front contact of the fire relay, connected in parallel with it, the first rear contact of which is connected to another output of the first signal The amps are connected to the other pole of the power source and one output winding of the fire relay connected to one output of the second winding of the additional signal relay, the other output of which is connected to the front contact of the first signal relay through another switching contact of the first signal relay (L and one pole of the power supply includes the first contact of the relay relay, in parallel with which its rear contact is connected, connected to the rear contact of the first signal relay, the second rear end the additional signal relay cycle, the third front contact up to 00 00 of the additional signal relay connected in parallel with the last contact, in series with which the second front contact of the track relay is connected between the second and rear contacts of the second signal relay and one output of the second signal O) lamp, and the other output of the third The signal lamp is connected to the other end of the fire relay coil via the third rear contact of the additional signal relay.
Description
Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам дл управлени сигнальными показани ми перегонных светофоров.The invention relates to railway automatics and telemechanics, namely to devices for controlling the signal indications of the traffic lights.
Цель изобретени - расширение диапазона управлени .The purpose of the invention is to expand the control range.
На чертеже изображена принципиальна схема дл управлени сигнальными лампами светофора.The drawing is a schematic diagram for controlling the signal lights of a traffic light.
Устройство имеет светофор I с лампами первой (зеленого) 1.1, второй (желтого) 1.2 и третьей (красного) 1.3 показаний, рельсовые цепи 2 и 3 предшествующего светофору 1 блок-участка и рельсовые цепи 4 и 5 ограждаемого светофором 1 блок-участка, путевое реле 6 с контактами 6.1 и 6.2, путевое реле 7 с контактами 7.1, 7.2, 7.3 и 7.4, линию 8 св зи с последующей сигнальной точкой с линейными проводами 8.1 и 8.2, сигнальное реле 9 с контактами 9.1, 9.2 и 9.3, другое сигнальное реле 10 с контактами 10.1 и 10.2, линию 11 св зи с предыдущей сигнальной точкой с линейными проводамиThe device has a traffic light I with the lamps of the first (green) 1.1, the second (yellow) 1.2 and the third (red) 1.3 readings, track circuits 2 and 3 of the block section preceding the traffic light 1 and track circuits 4 and 5 fenced by the traffic light of block 1, track relay 6 with contacts 6.1 and 6.2, track relay 7 with contacts 7.1, 7.2, 7.3 and 7.4, line 8 of communication with a subsequent signal point with line wires 8.1 and 8.2, signal relay 9 with contacts 9.1, 9.2 and 9.3, another signal relay 10 with pins 10.1 and 10.2, line 11 with the previous signal point with linear wires
11.1и 11.2, огневое реле 12 с контактами 12.1,11.1 and 11.2, fire relay 12 with contacts 12.1,
12.2и 12.3, дополнительное сигнальное реле 13 с обмотками 13.1, 13.2 и контактами 13.3, 13.4 и 13.5, контакт 14 реле снижени напр жени на лампах (не показано).12.2 and 12.3, an additional signal relay 13 with windings 13.1, 13.2 and contacts 13.3, 13.4 and 13.5, contact 14 of a voltage-reducing relay on lamps (not shown).
Устройство работает следующим образом.The device works as follows.
В нормальном положении путевые реле 6 возбуждены, фиксиру свободное от подвижного состава состо ние рельсовых цепей 2 и 5. В линию 11 поступает питание переменного и посто нного тока пр мой пол рности, при этом отрицательный полюс источника питани подключен к линейному проводу 11.1 через контакты 7.1, 9.3 и 6.1, а положительный полюс источника питани подключен к линейному проводу 11.2 через контакты 7.2, замкнутый переключающий контакт 9.1, контакты 10.1, 12.2, 7.2, 6.2. Реле 9 возбуждено под действием поступающего из линии 8 напр жени пр мой пол рности, реле 10 возбуждено под действием протекающего переменного тока из линии 8. На светофоре 1 горит лампа 1.1 зеленого показани , а реле 3 возбуждено вследствие протекани тока в обмотке по цепи: положительный полюс источника питани , контакты 7.3, 9.2, замкнутый переключающий контакт 9.1, контакт 10.1, параллельно соединенные лампа 1.1 и обмотка 13.1, контакт 12.3, контакт 14, отрицательный полюс источника питани . Светофор I имеет зеленое показание. При вступлении поезда на рельсовую цепь 2 отпускает корь реле 6 и контактами 6.1 и 6.2 отключает питание посто нного и переменного тока от линии 11. На светофоре 1 продолжаетс зеленое показание.In the normal position, the track relays 6 are energized by fixing the state of track circuits 2 and 5 free from rolling stock. Line 11 is supplied with AC and direct current polarity power, while the negative pole of the power source is connected to the linear wire 11.1 through contacts 7.1 , 9.3 and 6.1, and the positive pole of the power source is connected to the line wire 11.2 through the contacts 7.2, the closed switching contact 9.1, the contacts 10.1, 12.2, 7.2, 6.2. Relay 9 is energized by the voltage of direct polarity coming from line 8, relay 10 is energized by flowing alternating current from line 8. At traffic light 1 a green light 1.1 is illuminated, and relay 3 is energized due to current flowing in the winding along the circuit: positive power supply pole, contacts 7.3, 9.2, closed switching contact 9.1, contact 10.1, parallel connected lamp 1.1 and winding 13.1, contact 12.3, contact 14, negative pole of the power source. Traffic light I has a green reading. When the train enters the rail circuit 2, it releases the switch of the relay 6 and contacts 6.1 and 6.2 disconnects the DC and AC power from the line 11. At the traffic light 1, the green reading continues.
При поступлении поезда на рельсовую цепь 5 отпускает свой корь реле 7 и своим контактом 7.3 выключает цепь питани лампы 1.1 и обмотки 13.1, отчего реле 13 отпус-кает свой корь и контактом 13.3 подключает обмотку реле 12 к лампе 1.3. Контакт 7.3 включает питание лампы 1.3 красного показани светофора. Разомкнутый контакт 7.4 исключает горение лампы 1.2, а разомкнутые контакты 7.1 и 7.2 исключают подключение переменного тока к линии 11, замкнутые тыловые контакты 7.1 и 7.2 подготавллвают цепь питани линии 11 посто нным напр жением обратной пол рности. Светофор 1 имеет красное показание.When a train enters the rail circuit 5, it releases its measles to relay 7 and by its contact 7.3 turns off the power supply circuit of lamp 1.1 and winding 13.1, which causes relay 13 to release its measles and contact 13.3 to connect winding of relay 12 to lamp 1.3. Pin 7.3 turns on the power to the lamp. 1.3 red lights. An open contact 7.4 eliminates the burning of the lamp 1.2, and the open contacts 7.1 and 7.2 exclude the connection of alternating current to the line 11, the closed rear contacts 7.1 and 7.2 prepare the power supply circuit of the line 11 by a reverse voltage of reverse polarity. Traffic light 1 has a red indication.
После освобождени поездом рельсовой 0 цепи 2 возбудитс реле 6 и своими фронтовыми контактами 6.1, 6.2 подключит к линии 11 питание посто нного тока обратной пол рности. На светофоре 1 продолжаетс красное показание.After releasing the rail 0 circuit 2 by train, the relay 6 will be energized and with its front contacts 6.1, 6.2 will connect to the line 11 the power supply of the reverse polarity. At the traffic light 1, the red indication continues.
При вступлении поезда на рельсовую цепь 4 от линии 8 отключаетс питание посто нного и переменного тока, вследствие чего отпускает свой корь реле 10 и своим контактом 10.1 подготовит цепь питани лампыWhen the train enters the rail circuit 4 from the line 8, the power supply of the direct and alternating current is disconnected, as a result of which the relay 10 releases its measles and by its contact 10.1 prepares the lamp power supply circuit
1.1,а тыловым контактом 10.2 подготовит цепь питани лампы 1.2. Отпустит свой корь также реле 9 и своим контактом 9.2 подготовит цепь одновременного питани ламп 1.3 и 1.2, контактом 9.3 отключит переменный ток от линейного провода 11.1, а тыловым контактом 9.3 подготовит цепь питани линии 11 посто нным током пр мой пол рности. На светофоре 1 продолжаетс красное показание.1.1, and the rear contact 10.2 will prepare the lamp power supply circuit 1.2. Relay 9 will also release its measles and its contact 9.2 will prepare a simultaneous power supply circuit for lamps 1.3 and 1.2, disconnect alternating current from line wire 11.1 by contact 9.3, and prepare a direct current circuit power supply circuit 11 by means of a rear contact 9.3. At the traffic light 1, the red indication continues.
После освобождени поездом рельсовой цепи 5 возбудитс реле 7 и своим фронтовым контактом 7.3 включит цепь питани лампы 1.3 через тыловой контакт 9.2, а контактом 7.4 включит цепь питани лампыAfter releasing the rail circuit 5 by train, it will energize the relay 7 and, with its front contact 7.3, turn on the lamp power supply circuit 1.3 through the rear contact 9.2, and contact 7.4 turn on the power supply circuit of the lamp
1.2.Фронтовые контакты 7.1, 7.2 подключат к линии 11 питание посто нного тока пр мой пол рности.1.2. Front contacts 7.1, 7.2 will connect direct current power to line 11.
Светофор I имеет одновременно красное и желтое показание.Traffic light I has both a red and a yellow indication.
После освобождени поездом рельсовой цепи 4 в линию 8 поступит посто нное напр жение обратной пол рности, отчего перебросит свой пол ризованный корь реле 9After the rail circuit 4 releases the train, line 8 will receive a constant reverse polarity voltage, causing it to throw its polarized measles relay 9
0 и переключит контакт 9.1, а также прит нетс нейтральный корь реле 9 и своим фронтовым контактом 9.2 включит питание обмотки 13.2, отчего возбудитс реле 13 и своими фронтовыми контактами 13.3 и 13.4 включит питание лампы 1.2 через обмотку реле0 and switches the contact 9.1, as well as neutral relaying the relay 9 and by its front-contact 9.2 will turn on the power of the winding 13.2, which will cause the relay 13 to turn on and by its front-contacts 13.3 and 13.4 turn on the power of the lamp 1.2 through the winding of the relay
12. Тыловой контакт 9.2 отключит питание лампы 1.3. Фронтовой контакт 9.3 подключит напр жение переменного тока к линейному проводу 11.1. Светофор. 1 имеет желтое показание . 12. Rear pin 9.2 will turn off lamp power 1.3. Front contact 9.3 connects AC voltage to line wire 11.1. Traffic light. 1 has a yellow indication.
0 После освобождени поездом первой рельсовой цепи следующего блок-участка к линии 8 подключитс питание посто нного тока пр мой пол рности, отчего реле 9 перебросит свой пол ризованный корь и переключит контакт 9.1 в показанное на чертеже положение, отчего загоритс лампа 1.1 по цепи: положительный полюс источника питани , фронтовые контакты 7.3, 9.2, контакт 9.1, тыловой контакт 10.1, фронтовой0 After the first rail circuit has been released by the train of the next block, the direct current supply is connected to line 8, which causes relay 9 to transfer its polarized measles and switch contact 9.1 to the position shown in the drawing, which causes the 1.1 lamp to light up: positive power supply pole, front contacts 7.3, 9.2, contact 9.1, rear contact 10.1, front contact
контакт 12.2, параллельно соединенные лампа 1.1 и обмотка 13.1, фронтовые контакты 13,5, 12.3, 14, отрицательный полюс источника питани . Светофор 1 имеет одновременно желтое и зеленое показание.contact 12.2, parallel-connected lamp 1.1 and winding 13.1, front contacts 13.5, 12.3, 14, negative pole of the power source. Traffic light 1 has both yellow and green readings.
После освобождени поездом и второй рельсовой цепи следующего блок-участка из линии 8 поступит переменный ток, отчего возбудитс реле 10 и своим контактом 10.2 отключит питание лампы 1.2 и реле 12,After the second block circuit has been released by train and the next block section, alternating current will come from line 8, causing relay 10 to be energized and using its contact 10.2 to turn off the power of lamp 1.2 and relay 12,
а питание лампы 1.1 будет продолжатьс через фронтовой контакт 10.1 и тыловой контакт 12.3.and the power of the lamp 1.1 will continue through the front contact 10.1 and the rear contact 12.3.
Реле 12 отпустит свой корь и разомкнет контакт 12.1, однако питание в линейный провод 11.2 будет продолжать поступать через тыловой контакт 12.2.Relay 12 will release its measles and open the contact 12.1, however, the power to the line wire 11.2 will continue to flow through the rear contact 12.2.
Светофор 1 имеет зеленое показание.Traffic light 1 has a green reading.
Все устройство пришло в исходное состо ние .The entire device has returned to its original state.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843693577A SU1188036A1 (en) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | Device for controlling signal light lamps |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843693577A SU1188036A1 (en) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | Device for controlling signal light lamps |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1188036A1 true SU1188036A1 (en) | 1985-10-30 |
Family
ID=21100850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU843693577A SU1188036A1 (en) | 1984-01-20 | 1984-01-20 | Device for controlling signal light lamps |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1188036A1 (en) |
-
1984
- 1984-01-20 SU SU843693577A patent/SU1188036A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Вахнин М. И. и др. Путева блокировка и авторегулировка. М.: Транспорт, 1974, с. 201, р. Х-6. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1188036A1 (en) | Device for controlling signal light lamps | |
| US3390304A (en) | High intensity railroad crossing signals with separate frequencies of repetition for lamps and relay flasher | |
| RU2300809C1 (en) | Device for switching and controlling two-filament traffic light lamps | |
| SU1150136A1 (en) | Device for controlling train signal | |
| RU2048346C1 (en) | Train traffic interval control device | |
| SU1189715A1 (en) | Alternating current rail track circuit | |
| RU2186699C2 (en) | Danger signal pass preventing device | |
| SU1687491A1 (en) | Arrangement for interval-wise train traffic control | |
| SU1129111A1 (en) | Device for encoding branched rail circuits | |
| RU2313132C1 (en) | Device for switching and controlling double-filament lamps of traffic lights | |
| RU2298503C1 (en) | Device to change and control of two-filament lamps of departure light signals | |
| SU1581637A1 (en) | Apparatus for interval regulation of train traffic in overall repair of track | |
| SU1618692A1 (en) | Relay decoder | |
| SU1096151A1 (en) | Track interlocking arrangement with point-by-point monitoring of non-occupancy of unit lengths | |
| SU704835A1 (en) | Electric lighting system for railway passenger car | |
| SU1008053A1 (en) | Apparatus for monitoring position of switch point in electric central interlocking system | |
| US2295217A (en) | Flashing system for indicating lamps | |
| RU2278416C2 (en) | Five-valued light diode-based traffic light | |
| SU1562201A1 (en) | Station blocking system | |
| SU796032A1 (en) | Automatic interlocking apparatus for industrial railway transport | |
| RU2304311C1 (en) | Device for switching and controlling bifilar traffic light lamps | |
| SU944956A1 (en) | Arrangement for power supply of fluorescent lamps of electric vehicle | |
| SU1346476A1 (en) | Locomotive signalling apparatus | |
| SU1572895A1 (en) | Apparatus for transmitting signals of automatic locomotive signalling | |
| SU150856A1 (en) | Device relay-inductor track semi-automatic blocking |