SU1187750A1 - Ворошилка - Google Patents

Abstract

1. ВОРОШИЛКА, содержаща  установленную на энергетическом средстве при помощи навески сцепку, закрепленные на ней посредством подщипниковых опор 7// У///////////////////////////// /7/77/// 7//7/////77/ и разнесенные в поперечном направлении относительно направлени  движени  энергетического средства транспортеры, каждый из которых имеет раму, смонтированный на ведущем и ведомом валах т говый орган с гребельными зубь ми и опорное колесо, а также механизм привода транспортеров, отличающа с  тем, что, с целью улучшени  копировани  грабельными зубь ми поверхности пол  и снижени  веса ворошилки, она снабжена несущим колесом, закрепленным на сцепке и расположенным между транспортерами , а также ползунами, установленными на сцепке посредством вертикальных направл ющих и св занных с ней при помощи пружин, причем каждый ползун соединен с рамой соответствующего транспортера, ведущий вал которого расположен соосно S с соответствующей осью подщипниковой (Л опоры. 2. Ворощилка по п. 1, отличающа с  тем, что вертикальные направл ющие выполнены в виде роликов. ас 01 Фиг. 1

Description

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению и может быть использовано в машинах дл  сгребани  и ворошени  скошенных сельскохоз йственных культур.

Целью изобретени   вл етс  улучшение копировани  грабельными зубь ми поверхности пол  и снижение веса ворошилки.

На чертежах указан конкретный пример выполнени  устройства.

На фиг. 1 - ворошилка, вид сзади; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - соединение шепки с подвижной частью транспортера пр молинейным вертикальным ползуном, вариант I; на фиг. 5 - то же, соединение криволинейным вертикальным ползуном, вариант И; на фиг. 6 - разрез А-А на фиг. 4.

Устройство включает сцепку 1, навешенную на энергетическое средство 2. На раме сцепки в подшипниковой опоре 3 шарнирно закреплены на кронштейнах 4 левый 5 и правый 6 транспортеры. Каждый транспортер состоит из рамы 7 с закрепленным кронштейном 4 и двум  парами шкивов 8 и 9, 10 и 11, установленным на ведущем и ведомом валах, на шкивах установлены клиновидные ремни 12 и 13, несущие грабельные зубь  14. Шкивы 8 и 11 закреплены на общем валу 15 со шкивом 16, который соединен бесконечными клиновидными ремн ми 17 со шкивами 18, закрепленными на валу 19, соединенными карманным валом 20 с валом отбора мощности 21. Подшипникова  опора 3 установлена на раме сцепки 1 на одной оси с ведущим валом 15.

Подвижна  часть транспортера вертикальными ползунами 22 установлена в направл ющих 23, выполненных в виде роликов 24-27, установленных подвижно на ос х 28-31. Оси 28-31 закреплены в боковинах 32 и 33 опоры 34, установленной на сцепке 1 и закрепленной к ней хомутами 35. В верхней части вертикального ползуна 22 установлен упор 36.

На фиг. 4 и 5 показаны варианты выполнени  пр молинейного вертикального ползуна (вариант I) и криволинейного вертикального ползуна с дугой кривизны (вариант II), равной дуге от радиуса поворота кронштейна 4 вокруг подшипниковой опоры 3, Оси 28-31 роликов 24-27 в варианте I установлены в боковинах 32 и 33 горизонтально , в варианте II с криволинейным вертикальным ползуном оси 28-31 установлены в боковинах радиально. В варианте II ролики могут быть выполнены не цилиндрическими, а в форме усеченного конуса, при этом соприкосновение элементов поверхностей роликов и вертикальных ползунов по вариантам I и II происходит по лини м. Следовательно, кинематическую пару вертикальный ползун 22 - направл ющие 23 можно отнести к высшим.

Вертикальный ползун 22 посредством пружины 37 соединен кронштейном 38 с рамой сцепки 1. При этом ось пружины 37 в нижнем положении вертикального ползуна 22 (показано пунктиром) установлена горизонтально или под острым углом к горизонту .

Опорные колеса 39 и 40 установлены по наружным концам подвижной части транспортеров 5 и 6. Между транспортерами 5 и 6

на кронштейне 41 рамы 1 установлено несущие колеса 42. Опорные колеса 39 и 40, несущее колесо 42 установлены с возможностью регулировани  по высоте.

Ворошилка работает следующим образом. Вращение от вала отбора мощности 21

трактора 2 через карданный вал 20 и соединенный с ним вал 19 передаетс  на шкивы 18 и далее посредством бесконечных клиновидных ремней 17 передаетс  щкивам 16 и через них ведущим валам 15 левого 5

Q и правого 6 транспортеров. Валы 15 привод т во вращение щкивы 8 и 11 и перемещают клиновидные ремни 12 и 13 с грабельными зубь ми 14, которые захватывают сено и перемещают его.

Копирование поверхности пол  осуществл етс  следующим образом.

Несущее колесо 42 копирует поверхность пол  между транспортерами, определ   высоту установки грабельных зубьев 14 и при прохождении ремней по шкивам 8 и 11 транспортеров 5 и 6.

Опорные колеса 39 и 40, установленные на концах подвижных частей транспортеров 5 и 6 сзади ведомых шкивов 9 и 10, во врем  наезда на преп тствие поворачивают подвижную часть транспортеров вверх. При этом транспортеры 5 и 6 поворачиваютс 

в подшипниковых опорах 3 на кронштейнах 4 и вертикальные ползуны 22 перемещаютс  по роликам 24-27, а нат жение пружины 37 увеличиваетс . Нат жение пружины 37 направлено -на преодоление реактивных сил

0 Р, возникающих при наезде опорных колес 39 и 40 на преп тстви , к Р - от массы перемещаемого материала грабельными зубь ми 14 транспортеров 5 и 6.

После переезда преп тствий пружина 37 и масса транспортеров 5 и 6 прижимают

5 подвижную часть транспортеров вниз, вертикальные оси перемещаютс  по роликам вниз и транспортеры 5 и 6 копируют поверхность пол . Нат жение пружины 37 устран ет перекос вертикальных ползунов 22 в направл ющих 23, выполненных в виде

0 роликов 24-27, так как усилие пружины направлено в противоположную сторону по сравнению с силами P| и Р.

При подъеме рамы 1 сцепки в транспортное положение вертикальные ползуны 22 опускаютс  в нижнее положение, упоры 36 опускаютс  на боковины 32 и 33 и на них удерживают подвижную часть транспортеров 5 и 6. Благодар  такой конструкции

транспортеры без переналадки жестко закреплены на раме сцепки в транспортном положении. При этом из-за того, что пружина 37 в нижнем положении вертикального ползуна 22 установлена горизонтально или под острым углом к горизонту, она имеет минимальное нат жение,-что снижает нагрузку на вертикальный ползун в транспортном положении.

Перемещение вертикальных ползунов 22 происходит по роликам 24-27, вращающимс  на ос х 28-31. В варианте I пр молинейные вертикальные ползуны 22, перемеща сь , вращают указанные ролики. При этом соприкосновение элементов поверхностей вертикального ползуна 22 и роликов 24-27 происходит по лини м и вертикальные ползуны проскальзывают по этим лини м вдоль оси роликов. В варианте II криволинейный ползун 22, поворачива сь на кронштейне 4 вокруг подшипниковой опоры 3, тоже имеет контакт по лини м роликов, но осевое проскальзывание отсутствует, так как ролики установлены по радиусу поворота кронштейна 4. По варианту I устройство проще в изготовлении , по варианту II - меньший износ вертикальных ползунов и роликов.

Claims (2)

1. ВОРОШИЛКА, содержащая установленную на энергетическом средстве при помощи навески сцепку, закрепленные на ней посредством подшипниковых опор и разнесенные в поперечном направлении относительно направления движения энергетического средства транспортеры, каждый из которых имеет раму, смонтированный на ведущем и ведомом валах тяговый орган с гребельными зубьями и опорное колесо, а также механизм привода транспортеров, отличающаяся тем, что, с целью улучшения копирования грабельными зубьями поверхности поля и снижения веса ворошилки, она снабжена несущим колесом, закрепленным на сцепке и расположенным между транспортерами, а также ползунами, установленными на сцепке посредством вертикальных направляющих и связанных с ней при помощи пружин, причем каждый ползун соединен с рамой соответствующего транспортера, ведущий вал которого расположен соосно с соответствующей осью подшипниковой опоры.

2. Ворошилка по π. 1, отличающаяся тем, что вертикальные направляющие выполнены в виде роликов.

Фиг. 1