SU1186162A1 - Дождевальна установка - Google Patents

Abstract

ДОЖДЕВАЛЬНАЯ УСТАНОВКА, содержаща  транспортное средство, трубо (Л 00 а О5 to

Description

Изобретение относитс  к сельскому хоз йству и может быть использовано при поливе сельскохоз йственных культур дождевальными установками.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  осевого транспортировани  и упрощени  конструкции.

На фиг. 1 изображена дождевальна  установка при фронтальном перемещении транспортным средством; на фиг. 2 - расположение механизмов стабилизации дождевальных аппаратов при фронтальном перемещении дождевальной установки; на фиг. 3 - то же, при осевом транспортировании дождевальной установки; на фиг. 4 - расположение механизма привода на транспортном средстве и трубопровода дождевальной установки при ее фронтальном перемещении , разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - схема транспортировани  дождевальной установки в осевом направлении и ее перемещени  в фронтальном направлении.

Дождевальна  машина состоит из поливного трубопровода 1, колесных опор 2 с удлиненными по высоте и по всему периметру почвозацепами 3 и лыжами 4 с закругленными носками на обоих концах, механизмов 5 стабилизации дождевальных аппаратов 6 и креплени  сливных клапанов 7.

Удлиненные почвозацепы 3 приподнимают опоры 2 над поверхностью почвы и предотвращают создание изгибающих моментов на них от контакта с цочвой. Механизм 5 стабилизации аппаратов 6 снабжен консол ми 8, на концах которых расположены самоустанавливающиес  колеса 9. На трубопроводе 1 установлено зубчатое колесо 10, а по бокам с двух сторон симметрично расположены круговые направл ющие 11. Колесо 10 с круговыми направл ющими 11 может быть расположено как посредине поливного трубопровода 1, так и на любом из его концов. Дл  перемещени  дождевальной установки в фронтальном направлении на транспортном средстве 12 закреплен впереди кронштейн 13 с щаровым щарниром 14, осью 15, регулируемыми т гами 16 (вместо которых возможна установка гидроцилиндров), двум  направл ющими вилками 17, зубчатыми шестерн ми 18 и 19, коническим редуктором 20 с приводом через карданную передачу 21 от вала отбора мощности (ВОМ) транспортного средства 12. Привод на конический редуктор 20 можно осуществить, например, с помощью гидромотора. Две направл ющие вилки 17 размещены соответственно круговым направл ющим 11 на поливном трубопроводе 1.

Дл  облегчени  стыковки транспортного средства 12 с трубопроводом 1 круговые

направл ющие 11 по своему наружному диаметру имеют ширину больше, чем в основании, а концы направл ющих вилок 17 заострены. Зубчатые шестерни 18 и 19 рас , положены диаметрально противоположно по высоте и с возможностью кинематической св зи с зубчатым колесом 10 на поливном трубопроводе 1.

На задней гидронавеске транспортного средства 12 дл  транспортировани  дождевальной машины в осевом направлении предусмотрено устройство типа элеватор (хомут), служашее дл  захвата и удержани  трубопровода 1. На орошаемом участке дождевальную установку подсоедин ют

5 к гидрантам 22, расположенным на распределительном трубопроводе 23.

Дождевальна  установка работает следующим образом.

На исходной позиции дождевальную установку устанавливают возле гидранта 22

0 с осевым смещением поливного трубопровода 1, равным половине диаметра колесной опоры 2. Осевое смещение трубопровода 1 необходимо дл  свободного прохода дождевальной установки при осевом транспортировании. Затем трубопровод 1 дождевальной установки подключают к гидранту 22 и через дождевальные аппараты 6 начинают полив орошаемого участка. Механизм 5 стабилизации дождевальных аппаратов 6 воспринимает через консоли 8 и самоуста0 навливающиес  колеса 9 статические и динамические нагрузки, возникающие в поливном трубопроводе 1 от веса заполнившей его жидкости и реактивной силы струй, выход щих из дождевальных аппаратов 6. По завершении полива гидрант 22

5 закрывают, жидкость из трубопровода 1 сливаетс  через автоматически открывающиес  сливные клапаны 7 и дождевальную установку отсоедин ют от гидранта 22. К ней подъезжает задним ходом транспортное средство 12, останавливаетс  и соедин етс  с трубопроводом 1 с помощью элеватора . Начинаетс  транспортирование дождевальной установки в осевом направлении на лыжах 4, установленных по всему периметру колесных опор 2 на удлиненных

5 по высоте почвозацепах 3.

Самоустанавливающиес  колеса 9 механизмов 5 стабилизации дождевальных аппаратов 6 разворачиваютс  при этом по ходу осевого транспортировани , а труQ бопровод 1 выравниваетс  в осевом направлении вследствие перекатывани  колесных опор 2 с одного почвозацепа на другой и на нем происходит разгрузка от закручивающего момента, создаваемого при фронтальном перемещении.

5 При пересечении линии распределительного трубопровода 23 противоположным концом трубопровода 1 установку останавлувают и подсоедин ют к гидранту 22. Далее

процесс повтор етс . Транспортиру  таким образом дождевальную установку вдоль оси, поочередно подключа  ее противоположными узлами п.одсоединени  поливного трубопровода 1 к гидрантам 22 и осуществл   полив, достигают кра  орошаемого участка , где на следующую линию гидрантов 22 перемещают дождевальную установку в фронтальном направлении. Дл  этого транспортное средство 12, на котором с помощью шарнира 14 оси 15 и т г 16 предварительно регулируют месторасположение вилок 17, подъезжает перпендикул рно к трубопроводу 1 и стыкуетс  с ним за счет вхождени  вилок 17 в круговые направл ющие 11. Шестерни 18 и 19 вход т в зацепление с зубчатым колесом 10 на трубопроводе 1. На транспортном средстве 12 включаетс  ВОМ и от него через карданную передачу 21, конический редуктор 20, шестерню 19 и зубчатое колесо 10 передаетс  вращение на поливной трубопровод 1, который  вл етс  валом дл  колесных опор 2 с почвозацепами 3 и лыжами 4. При этом верхн   18 и нижн   19 шестерни в паре способствуют более плавной передаче крут щего момента на зубчатое колесо 10 и преп тствуют созданию изгибающего момента на трубопроводе 1 от нижней щестерни 19. СамоусЧ у//////Л7//

танавливающиес  колеса 9 механизмов 5 стабилизации дождевальных аппаратов 6 устанавливаютс  перпендикул рно поливному трубопроводу 1, удлиненные по высоте почвозацепы 3 способствуют преодолению неровностей поверхности, а лыжи 4 уменьщают удельное давление дождевальной мащины на почву.

При достижении следующего гидранта 22 дождевальную установку останавливают

0 на исходной позиции с учетом возможности ее дальнейшего осевого транспортировани . ВОМ отключают на транспортном средстве 12, которое при движении задним ходом расстыковываетс  с трубопроводом 1, т. е.

г вилки 17 выход т из круговых направл ющих 11, а щестерни 18 и 19 - из зацеплени  с зубчатым колесом JO. Дождевальна  установка подсоедин етс  к гидранту 22, процесс полива повтор етс , после чего установка транспортируетс  в осевом на0 правлении к противоположному краю орошаемого участка с последующими остановками дл  полива. На краю орощаемого участка дождевальную установку снова перемещают фронтально на другую линию гид5 рантов 22. Принцип осевого транспортировани  и фронтального перемещени  дождевальной установки показан стрелками. ///////////////////////////////////////////// фу(г.г

7////////// //7 /////////// ////////// У

У//////////////////// / /////// /7 /7//7/////7/////////////К ///

ФМ2.3

Л-А

ФигМ

lo

to

s

&

T

Claims (1)

1. ДОЖДЕВАЛЬНАЯ УСТАНОВКА, содержащая транспортное средство, трубо провод, установленный-'на..,'колес-ные с^оры с почвозацепами и имеющий дождевальные аппараты и зубчатое колесо с механизмом привода, отличающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения осевого транспортирования и упрощения конструкции, механизм привода размещен на транспортном средстве и снабжен двумя вилками, а на трубопроводе установлены взаимодействующие с вилками круговые направляющие, при этом почвозацепы колесных опор снабжены лыжами с закругленными носками на обоих концах и ориентированы вдоль оси трубопровода.