RU1777713C - Дождевальный шлейф - Google Patents

Abstract

Дождевальный шлейф, используемый дл  орошени  и обеспечивающий снижение металлоемкости конструкции и повышени  маневренности. Сущность изобретени  состоит в том, что трубопровод снабжен поворотными проушинами с проход щим через них тросом, а колесные опоры - сто ками. Трос закреплен одним концом на сто ке колесной опоры, а другим св зан с лебедкой, расположенной на соседней опоре. 3 ил

Description

Изобретение относитс  к сельскому хоз йству и может быть использовано в орошаемом земледелии при поливе дождеванием сельскохоз йственных культур.

Известен дождевальный шлейф, состо щий из водо про вод щего трубопровода, смонтированного из жестких звеньев, соединенных между собой шарнирно и помещенных на колесные опоры.

Недостатком дождевального шлейфа  вл етс  то, что он обладает малой маневренностью .

Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  дождевальный шлейф, включающий колесные опоры, снабженные парными симметричными горизонтальными штангами, имеющими наконечники , с одного конца - в виде полусферической чаши, а с другого в виде шара, при этом наконечники штанг соседних опор выполнены с возможностью взаимодействи  друг с другом в транспортном положении и при поворотах шлейфа.

Недостатком известного дождевального шлейфа  вл етс  наличие промежуточных опор, что повышает его металлоемкость и снижает маневренность.

Цель изобретени  - снижение металлоемкости и улучшение эксплуатационных характеристик путем повышени  маневренности при транспортировке.

Это достигаетс  тем, что трубопровод снабжен закрепленными вдоль продольной его оси с боковым смещением от нее вращающимис  проушинами и проход щим через них дополнительным тросом, а колесные опоры снабжены сто ками, при этом дополнительный трос св зан с лебедкой, а другим концом закреплен на сто ке соседней опоры .

На фиг. 1-3 изображены схемы дождевального шлейфа в рабочем и транспортном положени х,

Дождевальный шлейф содержит водо- провод щий трубопровод 1 с шарнирными сочленени ми 2, выполненный из гибкого шланга, смонтированного на спаренных колесных опорах 3 со штангами 4. Штанги 4 имеют наконечники в виде полусферической чаши 5 и шара 6. На колесных опорах 3 посредством раст жек 7 установлены стосл

с

VI

Ч

JCO

 ки 8 с задвижками 9 и дождевальными аппаратами 10.

На передней спаренной колесной опоре 3 размещены обратный 11 и сливной 12 клапаны, прицепна  серьга 13, лебедка 14 с карданным валом 15, редуктором 16, дополнительным 17 и основным 18 тросами, прот нутыми в проушинах 19 и 20 и закрепленными вторыми концами на сто ке 8 и раме соседней опоры 3, снабженной обратным 11 и сливным 12 клапанами.

На подвесках 21 установлены вращающиес  проушины 19, закрепленные вдоль продольной оси трубопровода 1 с боковым смещением от нее. Штанги 4 размещены симметрично на колесных опорах 3 попарно и горизонтально, Подвески 21 установлены по длине водопровод щего трубопровода 1 на рассто нии друг от друга, равном периметру пр моугольника, одна сторона которого равна высоте сто ка, а друга  - ширине колесной опоры 3.

Дождевальный шлейф работает следующим образом.

Трактором дождевальный шлейф устанавливают у гидранта оросительной сети перпендикул рно оси напорных трубопроводов и снимают стопор у лебедки 14, При движении трактора дополнительный 17 и основной 18 тросы разматываютс  с лебедки 14 и спаренные колесные опоры 3 раздвигаютс . После этого шарнирное сочленение 2, размещенное на задней спаренной колесной опоре 3, подключают к гидранту и производ т полив поочередно каждым дождевальным 10, маневриру  задвижкой 9, при этом сливной клапан 12 и обратный клапан 11, расположенные на передней спаренной колесной опоре 3, закрыты .

После окончани  полива отсоедин ют шарнирное сочленение 2 от гидранта, перевод т дождевальный шлейф в транспортное положение и перемещают его на очередную позицию. Дл  перевода дождевального шлейфа в транспортное положение включают вал отбора мощности и через карданный

вал ,15 вращают лебедку 14, подт гива  дополнительный 17 и основной 18 тросы и соответственно заднюю спаренную колесную опору 3 к трактору до тех пор, пока при

сдвижении колесных опор попарно и симметрично установленные горизонтальные штанги 4 задней колесной опоры и передней колесной опоры 3 не упрутс  друг в друга наконечниками 5 и 6, образу  сферический шарнир.

При подг тивании дополнительного троса 17 подвески 21, закрепленные на во- допровод щем трубопроводе 1, наклон ютс  относительно друг друга вправо и влево

и соедин ютс , удержива  с помощью вращающихс  проушин 19 водопровод щий трубопровод 1, собранный в спираль на дополнительном тросе 17 в вертикальном положении . При переводе дождевального

шлейфа в транспортное положение вода из водопровод щего трубопровода 1 сливаетс  через сливной клапан 12.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Дождевальный шлейф, включающий спаренные колесные опоры с дождевальными аппаратами и водопровод щим трубопроводом , закрепленным между спаренными колесными опорами и собираемым в транспортное положение при сдвижении колее- ных опор посредством троса лебедки и через взаимодействующие между собой попарно и симметрично установленные горизонтальные штанги со сферическими

   ловител ми на концах, отличающийс  тем, что, с целью снижени  металлоемкости и улучшени  эксплуатационных характеристик путем повышени  маневренности при транспортировке, трубопровод снабжен закрепленными вдоль продольной его оси с боковым смещением от нее вращающимис  проушинами и проход щим через них дополнительным тросом, а колесные опоры имеют сто ки, при этом дополнительный

   трос одним концом св зан с лебедкой, а другим концом закреплен на сто ке соседней опоры.

   Фиг.1

   t6

   Фиг. 2

   Р

   Ј-с

   с±Ь