SU1184962A1

SU1184962A1 - Cooling system of i.c.engine

Info

Publication number: SU1184962A1
Application number: SU833697038A
Authority: SU
Inventors: Vladimir M Pozhidaev
Original assignee: Tsni Dizelny Inst
Priority date: 1983-11-09
Filing date: 1983-11-09
Publication date: 1985-10-15

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, и может быть использовано для регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания с жидкост- 5 ным охлаждением.The invention relates to mechanical engineering, in particular engine manufacturing, and can be used to control the temperature of a liquid-cooled internal combustion engine.

Целью изобретения являе.тся повышение надежности системы охлаждения двигателя путем упрощения ее конструкции.The aim of the invention is to increase the reliability of the engine cooling system by simplifying its design.

На чертеже схематично представлена система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, общий вид.The drawing schematically shows the cooling system of an internal combustion engine, General view.

Система охлаждения двигателя 1 содержит водяную рубашку 2 блока 15 цилиндров, сообщающуюся через канал 3 с тепловоспринимающей полостью 4, заполненной жидкостью. К отверстию 5 выпуска жидкости из двигателя 1 подсоединена труба 6, подводящая 20 жидкость к входному патрубку четырехходового термоуправляемого крана 7. Выходной канал крана 7 череэ трубу 8 связан с теплообменником 9, который через трубу 10 связан с вход- 25 ным каналом. Выходной патрубок крана 7 связан трубой 11 с трубой 12, подводящей жидкость к насосу 13 иэ бакЗ 14. В тепловоспринимающей полости 4 установлен термодатчик 15, свя- зо занный непосредственно с трехходовым регулирующим клапаном 16, который входным патрубком подключен через трубу 17 к насосу 13, а выходными патрубками через трубы 18 и 19 ₃₅ соответственно к баку 14 и водяной рубашке 2.The cooling system of the engine 1 contains a water jacket 2 of the cylinder block 15, communicating through a channel 3 with a heat-receiving cavity 4 filled with liquid. A pipe 6 is connected to the hole 5 for discharging liquid from the engine 1, supplying 20 liquid to the inlet pipe of a four-way thermally controlled valve 7. The output channel of the valve 7 through the pipe 8 is connected to a heat exchanger 9, which is connected through the pipe 10 to the input-25 channel. The outlet pipe of the valve 7 is connected by a pipe 11 to a pipe 12 supplying liquid to the pump 13 IE bakZ 14. A heat sensor 15 is installed in the heat-receiving cavity 4, which is connected directly to the three-way control valve 16, which is connected through the pipe 17 to the pump 13 through the inlet pipe and outlet pipes through pipes 18 and 19 _35, respectively, to the tank 14 and the water jacket 2.

Система терморегулирования работает следующим образом.The temperature control system operates as follows.

В начальный период запуска и προ- ₄θ грева двигателя 1 в водяной рубашке 2 блока цилиндров жидкость отсутствуетIn the initial start-up period and προ- ₄ θ heating of engine 1 in the water jacket 2 of the cylinder block, there is no liquid

ВНИИПИ Заказ 6338/26 (кроме небольшого количества в тепловоспринимающей полости 4). Основная масса жидкости для охлаждения двигателя находится в баке 14 и циркулирует по малому контуру, образованному трубой 12, насосом 13, трубой 17, регулирующим клапаном 16, трубой 18. После прогрева остова двигателя (включая металл блока цилиндров) жидкость тепловоспринимающей полости 4 прогревается до соответствующего значения температуры, при которой термодатчик 15 воздействует на регулирующий клапан 16, перекрывающий проход теплоносителя по трубе 18 в бак 14, и открывающий для него проход по трубе 19 в рубашку 2, которая заполняется полностью жидкостью, подаваемой насосом 13 из бака 14. При этом жидкость на теплообменник 9 не поступает, а из двигателя через отверстие 5 и трубу 6 направляется к входному патрубку регулирующего крана 7 и далее через выходной патрубок и трубу 11 к трубе 12, связывающей насос 13 и бак 14, т.е. осуществляется рециркуляция жидкости, минуя теплообменник 9.VNIIIPI Order 6338/26 (except for a small amount in the heat-receiving cavity 4). The bulk of the liquid for cooling the engine is in the tank 14 and circulates along a small circuit formed by the pipe 12, the pump 13, the pipe 17, the control valve 16, the pipe 18. After warming up the engine core (including the metal of the cylinder block), the heat of the heat-receiving cavity 4 is heated to the corresponding the temperature at which the temperature sensor 15 acts on the control valve 16, blocking the passage of the coolant through the pipe 18 into the tank 14, and opening for him the passage through the pipe 19 into the jacket 2, which is completely filled the fluid supplied by the pump 13 from the tank 14. In this case, the liquid does not enter the heat exchanger 9, and from the engine through the hole 5 and the pipe 6 is directed to the inlet pipe of the control valve 7 and then through the outlet pipe and pipe 11 to the pipe 12 connecting the pump 13 and tank 14, i.e. liquid is recycled bypassing heat exchanger 9.

По мере прогрева двигателя увеличение температуры теплоносителя на входе в терморегулирующий кран 7 приводит к тому, что осуществляется открытие проходных сечений его каналов и увеличивается расход охлаждающей жидкости через теплообменник 9 и двигатель 1, т.е. осуществляется циркуляция по большому контуру системы двигатель 1 - четырехходовой регулирующий кран 7 - теплообменник 9 - четырехходовой регулирующий кран 7 - насос 13 - трехходовой регулирующий клапан 16 - двигатель 1. лраж 496 ПодписноеAs the engine warms up, an increase in the temperature of the coolant at the inlet to the thermostatic valve 7 leads to the fact that the passage sections of its channels are opened and the coolant flow rate increases through the heat exchanger 9 and engine 1, i.e. circulation is carried out over a large circuit of the system: engine 1 - four-way control valve 7 - heat exchanger 9 - four-way control valve 7 - pump 13 - three-way control valve 16 - engine 1. garage 496 Signed

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная, 4Branch of PPP Patent, Uzhgorod, Project 4,

Claims

1. COOLING SYSTEM FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a cylinder block cooling jacket, a heat exchanger, a pump and a tank connected by coolant supply and exhaust pipes, a control valve controlled from a temperature sensor, and thermally controlled regulating bodies of the coolant flow through the heat exchanger and the tank, different I mean that, in order to increase reliability by simplifying the design, a heat-sensing cavity is made in the cylinder block communicated with its cooling jacket, and by regulating The second valve is made integral with the temperature sensor installed in the heat-receiving cavity and is connected via a supply pipe to a pump and a discharge pipe to a tank and a cooling jacket.

SC, „1184962

2, The system of claim. ^ Characterized in that the regulating bodies for the flow of cooling liquid through the heat exchanger and the tank are made at the same time in the form of a four-way valve installed in the pipeline for supplying liquid from the cooling jacket to the radiator and in the pipeline for removing liquid from the radiator to the tank.