SU1184731A1

SU1184731A1 - Luggage bogie

Info

Publication number: SU1184731A1
Application number: SU833665504A
Authority: SU
Inventors: Григорий Вениаминович Голуб; Юрий Михайлович Окружко
Priority date: 1983-11-24
Filing date: 1983-11-24
Publication date: 1985-10-15

Abstract

1. БАГАЖНАЯ ТЕЛЕЖКА, содержаща вертикальную раму П-образной формы , боковины которой жестко соединены в нижней и средней част х распорками, руко тку П-образной формы, боковины которой жестко соединены между собой поперечиной и свободно надеты на оси, жестко прикрепленные к верхним част м боковин раглы, погрузочную платформу со сто ночными опорами и ограждени ми, образованную двум кронштейнами, шарнирно соединенными с нижними концами боковин рамы и колеса , закрепленные на полуос х, отличающа с тем, что, с целью повышени удобства эксплуатации тележки, боковины вертикальной рамы выполнены в виде пр моугольных трапеций с вертикальными основани ми, с меньшими из которых, с возможностью свободного перемещени по ним, св заны кронштейны платформы, которые соединены ст жкой, а нижн распорка соединена с большими основани ми боковин рамы, при этом концы нижней распорки располох ены за пределами боковин рамы дл ограничени вертикального перемещени кронштейнов , причем полуоси прикреплены к этим кронштейнам. 2. Тележка по п. 1, отличающа с тем, § что концы боковин руко тки выполнены в виде продолговатых петель, руко тка снабже- /Л на фиксаторами ее положени и подпружинена относительно рамы.1. BAGGAGE TROLLEY, containing a vertical U-shaped frame, the sidewalls of which are rigidly connected in the lower and middle parts with struts, the handle of the U-shaped form, the sidewalls of which are rigidly interconnected by a cross member and freely attached to the axes rigidly attached to the upper parts m ragla sidewalls, a loading platform with hundred night supports and fences formed by two brackets hinged to the lower ends of the frame sidewalls and a wheel mounted on a semi axle, characterized in that the operation of the trolley, the sides of the vertical frame are made in the form of rectangular trapezium with vertical bases, with smaller of which, with the possibility of free movement on them, are connected the platform brackets, which are connected by strapping, and the lower strut is connected with the large bases of the side frames of the frame, wherein the ends of the lower strut are arranged outside the sides of the frame to limit the vertical movement of the brackets, with the semi-axes attached to these brackets. 2. The trolley according to claim 1, characterized in that the ends of the sides of the handle are made in the form of elongated loops, the handle of the supply / L on the retainers of its position and is spring-loaded relative to the frame.

Description

00 4 СО Изобретение относитс к колесному транспорту , а именно к ручным тележкам дл покупок или багажа. Целью изобретени вл етс повышение удобства эксплуатации багажной тележки. На фиг. 1 изображена тележка в рабочем положении,, вид спереди; на фиг. 2 - тележка в. рабочем положении, вид слева; на фиг. 3 - сложенна тележка, вид спереди; на фиг. 4 - то же, вид слева; на фиг. 5 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 7 - сечение В-В на фиг. 3. Багажна тележка содержит вертикальную раму П-образной формы 1, руко тку Побразной форм 2, погрузочную платформу 3 со сто ночными опорами 4 и 5 и с колесами 6. Рама 1 состоит из поперечины 7 и боковин, выполненных в виде пр моугольных трапеций с вертикальными основани ми 8-1 1, одни концы которых соединены стержн ми 12 и 13, вл ющимис меньшими сторонами трапеций. Большие основани 8 и 9 боковин рамы 1 в нижней части жестко соединены распоркой 14, концы которой 15 и 16 расположены за пределами боковин рамы, а в средней части - распоркой 17 П-образной формы, расположенной на высоте , немного превышающей сумму высот двух кронштейнов 18 и 19 с колесами от стержней 12 и 13. Руко тка 2 содержит боковины 20, жестко соединенные между собой поперечиной 21. Концы боковин 20 руко тки 2 выполнены в виде открытых продолговатых петель 22 с перемычками 23, свободно надетых на оси 24, жестко прикрепленные к верхним част м больших оснований 8 и 9 боковин рамы 1, при этом поперечина 21 руко тки 2 св зана пружиной 25 с поперечиной 7 рамы 1, котора в рабочем положении охвачена свободными концами 26 петель 22, вл ющимис фиксатопами ее положени . Погрузочна платформа 3 со сто ночными опорами 4 и 5 образована двум кронштейнами 18 и 19 с расположенными на них ограждени ми 27 и 28. Кронштейны 18 и 19 шарнирно соединены с нижними концами меньших оснований 10 и 11 боковин рамы I с возможностью свободного перемещени по ним в нерабочем положении . К кронштейнам 18 и 19 жестко прикреплены полуоси 29 колес 6. Между собой кронштейны 18 и 19 соединены ст жкой 30, концы которой закреплены в петл х 31 и 32, расположенных на кронштейнах 18 и 19, при этом в рабочем положении один конец ст жки 30 задет за петлю 31, а в нерабочем - сн т с нее. В рабочем положении вертикальное перемещение кронштейнов 18 и 19 ограничиваетс упорами - расположенными за пределами боковин рамы концами 15 и 16 нижней распорки 14. В сложенном положении кронштейны с колесами сложены в одной плоскости один над другим внутрь рамы и поджаты опущенной руко ткой. Таким образом, получаетс пакет, который удобно переносить в сумке. Дл приведени тележки в рабочее положение поднимаем руко тку 2, при этом концы боковин 20 руко тки, выполненные в виде открытых продолговатых петель 22 с перемычками 23, свободно надетых на оси 24, поворачиваютс относительно этих осей, жестко прикрепленных к верхним част м больших оснований 8 и 9 боковин рамы 1, до упора фиксаторов 26 петель 22 в поперечину 7 вертикальной рамы 1. Руко тка 2 удерживаетс в таком положении пружиной 25, соедин ющей поперечину 7 рамы 1 с поперечиной 21 руко тки 2, жестко соедин ющей между собой боковины 20 руко тки . Поднимаем кронщтейн 19, опирающийс сто ночной опорой 5 на ограждение 27 кронштейна 18, вверх по меньшему основанию 1 1 боковины рамы 1, с которым он шарнирно соединен, поворачиваем его на 270° по часовой стрелке и одновременно опускаем по основанию 11 до упора в стержень 13. Поворачиваем на 270° против часовой стрелки кронштейн 18, щарнирно соединенный с меньшим основанием 10 боковины рамы 1 и одновременно опускаем его до упора в стержень 12. Ст гиваем кронштейны 18 и 19 с жестко прикрепленными к ним полуос ми 29 колес 6 ст жкой 30, свободный конец которой крепим в петле 31, расположенной на кронштейне 18. Концы 15 и 16 распорки 14, наход шиес над кронштейнами 18 и 19, преп тствуют вертикальному перемещению кронштейнов в рабочем положении. Таким образом образовываетс погрузочна платформа 3. Ограждени 27 и 28, установленные на кронштейнах 18 и 19, обеспечивают нормальное движение колес 6 при перевозке м гких грузов, удлин погрузочную платформу 3. Затем нажимаем на руко тку 2 сверху вниз, преодолева сопротивление пружины 25. Петли 22 опуст тс относительно осей 24 до упора последних в перемычки 23 петель 22. Руко тка 2 зан ла вертикальное положение. После этого отпускаем руко тку 2, при этом фиксаторы 26 охватывают поперечину 7 рамы 1. Пружина 25, работающа на раст жение , способствует тому, что в рабочем положении поперечина 7 надежно охвачена фиксаторами 26. Тележка собрана. Укладываем на погрузочную платформу 3 груз и прив зываем его к раме и к платформе ремнем или резиновым жгутом (не показано). Наклон ем тележку так, чтобы сто ночные опоры 4 и 5 погрузочной платформы 3 оторвались от земли, после чего тележку т нут за собой или толкают впереди себ . Когда необходимо перенести тележку или войти с ней в транспорт, руко тка 2 опускаетс . Дл этого нажимаем на руко тку 2 сверху вниз, преодолева сопротивление пружины 25. Перемычки 23 петель 2200 4 CO The invention relates to wheeled transport, namely hand shopping carts or baggage. The aim of the invention is to improve the usability of the luggage cart. FIG. 1 shows the trolley in working position, front view; in fig. 2 - trolley c. working position, left view; in fig. 3 — front cart folded; in fig. 4 - the same, left view; in fig. 5 is a section A-A in FIG. one; in fig. 6 is a section BB in FIG. one; in fig. 7 is a sectional view BB in FIG. 3. The luggage cart contains a vertical U-shaped frame 1, a handle of the Pooky forms 2, a loading platform 3 with hundred-night supports 4 and 5 and with wheels 6. The frame 1 consists of a cross-member 7 and side panels, made in the form of rectangular trapezium vertical bases 8-1 1, one ends of which are connected by rods 12 and 13, which are the smaller sides of the trapezium. The large bases 8 and 9 of the side frames of the frame 1 are rigidly connected in the lower part by a spacer 14, the ends of which 15 and 16 are located outside the frame sidewalls, and in the middle part - by a U-shaped strut 17 located at a height slightly exceeding the sum of the heights of the two brackets 18 and 19 with wheels from rods 12 and 13. Handle 2 contains sidewalls 20, rigidly interconnected by a crossbar 21. The ends of the sidewalls 20 of the handle 2 are made in the form of open oblong hinges 22 with bridges 23, freely attached on the axis 24, rigidly attached to the upper parts of m large wasps Hovhan sidewalls 8 and 9 of the frame 1, the cross member 21 of the handle 2 by a spring 25 associated with the cross member 7 of the frame 1, which in the operating position the free ends 26 covered by the loops 22, it is fiksatopami-expandable position. The loading platform 3 with one hundred night supports 4 and 5 is formed by two brackets 18 and 19 with fences 27 and 28 located on them. The brackets 18 and 19 are hinged to the lower ends of the smaller bases 10 and 11 of the sidewalls of frame I with the possibility of free movement along them in non-working position. The axles 29 of wheels 6 are rigidly attached to the brackets 18 and 19. Between them, the brackets 18 and 19 are connected by a tie 30, the ends of which are fixed in loops 31 and 32 located on the brackets 18 and 19, while in the working position one end of the tie 30 touched for loop 31, and in the non-working loop it is removed from it. In the working position, the vertical movement of the brackets 18 and 19 is limited by stops — the ends 15 and 16 of the lower strut are located outside the side frames of the frame. In the folded position, the brackets with the wheels are folded in one plane one above the other inside the frame and tucked by a lowered handle. Thus, a package is obtained that is conveniently carried in a bag. To bring the trolley into position, lift the handle 2, while the ends of the sidewalls 20 of the handle, made in the form of open elongated loops 22 with bridges 23, loosely mounted on the axis 24, rotate relative to these axes rigidly attached to the tops of the large bases 8 and 9 sides of frame 1, up to the stop of retainers 26 of hinges 22 in cross member 7 of vertical frame 1. Handle 2 is held in this position by spring 25 connecting cross member 7 of frame 1 with cross bar 21 of handle 2, which rigidly interconnects side walls 20 of handle weavers. Raise the bracket 19, resting one hundred night support 5 on the fence 27 of the bracket 18, upwards along the smaller base 1 1 of the sidewall of the frame 1, with which it is pivotally connected, turn it 270 ° clockwise and simultaneously lower it on the base 11 all the way into the rod 13 Turning the bracket 18 270 ° counterclockwise, hingedly connected to the smaller base 10 of the sidewall of the frame 1 and at the same time lowering it all the way into the rod 12. We fix the brackets 18 and 19 with the semi-rigid wheels 29 of the 6 wheels rigidly attached to them 30, free end of which fasten in loop 31 located on bracket 18. The ends 15 and 16 of the strut 14, located above the brackets 18 and 19, prevent the brackets from moving vertically in the working position. Thus, the loading platform 3 is formed. The barriers 27 and 28, mounted on the brackets 18 and 19, ensure the normal movement of the wheels 6 when transporting soft goods, lengthening the loading platform 3. Then push the handle 2 from top to bottom, overcoming the resistance of the spring 25. Loops 22 descends relative to the axes 24 until the last stop in the lintels 23 of the hinges 22. Handle 2 is in the vertical position. After that, release the handle 2, while the clamps 26 cover the cross member 7 of the frame 1. The spring 25, working for stretching, contributes to the fact that in the working position the cross member 7 is securely gripped by the clamps 26. The cart is assembled. We load the cargo onto the loading platform 3 and tie it to the frame and to the platform with a belt or a rubber band (not shown). Tilting the cart so that the one-night supports 4 and 5 of the loading platform 3 are off the ground, after which the cart is pulled behind it or pushed ahead of itself. When it is necessary to move the cart or enter the vehicle with it, handle 2 is lowered. To do this, click on the handle 2 from top to bottom, overcoming the resistance of the spring 25. Jumpers 23 loops 22

упрутс в оси 24, а фиксаторы 26 выйдут из зацеплени с поперечиной 7. Затем поворачиваем руко тку 2 по часовой стрелке на 180° относительно осей 24, при этом перемычки 23 также упрутс в оси 24, наход сь под ними. Пружина 25 прижмет сложенную руко тку 2 к раме 1. Тележка переноситс за поперечину 7 рамы 1. Выйд из транспорта или перенес тележку, поднимаем руко тку 2 и продолжаем движение .tighten in axle 24, and locks 26 out of engagement with crossbar 7. Then rotate knob 2 clockwise by 180 ° relative to axes 24, while jumpers 23 are also pressed in axle 24, under them. The spring 25 presses the folded handle 2 onto the frame 1. The cart is carried over the cross member 7 of the frame 1. Exit the vehicle or move the cart, lift the handle 2 and continue to move.

Складывание тележки производитс в пор дке , обратном приведению тележки в рабочее положение. При складывании кронштейнов 18 и 19 возможны два варианта. При первом варианте поворачиваем кронштейн 18 на 270° по часовой стрелке вокруг основани 10, при этом колесо 6 упретс в стержень 12. Затем поднимаем кронштейн 19 вверх по основанию 1 1 и тоже поворачиваем на 270° против часовой стрелки относительно основани 1 1. УстанавливаемThe cart is folded in the reverse order of bringing the cart to its working position. When folding brackets 18 and 19, two options are possible. In the first version, we rotate the bracket 18 by 270 ° clockwise around the base 10, while the wheel 6 is pressed into the rod 12. Then we lift the bracket 19 up to the base 1 1 and also turn 270 ° counterclockwise relative to the base 1 1. Install

его над кронштейном 18, при этом сто ночна опора 5 кронштейна 19 встанет на ограждение 27 кронштейна 18. Ст жка 30 свободно висит, одним концом закрепленна в , петле 32. Распорка 17 преп тствует перемешению кронштейнов 18 и 19 вверх, а руко тка 2 прижимает их в сложенном положении , преп тству самопроизвольному раскладыванию.it is above the bracket 18, while the one-night support 5 of the bracket 19 snaps onto the guard 27 of the bracket 18. The strut 30 hangs freely, is fixed at one end in the hinge 32. The spacer 17 prevents the brackets 18 and 19 from moving upwards and the handle 2 presses them in a folded position, preventing spontaneous unfolding.

При втором варианте поворачиваем кронштейн 19 на 270° против часовой стрелки вокруг основани 11, при этом колесо 6 упретс в стержень 13. Затем поднимаем кронштейн 18 вверх по основанию 10 и тоже поворачиваем на 270° по часовой стрелке относительно основани 10. Устанавливаем его In the second version, rotate bracket 19 by 270 ° counterclockwise around base 11, while wheel 6 is pressed into rod 13. Then lift bracket 18 up to base 10 and also rotate 270 ° clockwise relative to base 10. Install it

5 над кронштейном 19, при этом сто ночна опора 4 кронштейна 18 встанет на ограждение 28 кронштейна 19. Ст жка 30, одним концом закрепленна в петле 32, вторым охватит распорку 17 П-образной формы, а руко0 тка 2 прижмет их.5 above the bracket 19, while the one hundred night support 4 of the bracket 18 will engage the guard 28 of the bracket 19. The stitch 30 is fixed at the loop 32 at one end, the U-shaped strut 17 envelopes the second, and the handle 2 presses them.

Фиг. АFIG. BUT

X1-/1X1- / 1

////

±h.± h.

ЙTh

RR

J/J /

J/7J / 7

фиг. 5FIG. five

S-4S-4

Z2Z2

Claims

1. LUGGAGE TROLLEY containing a vertical U-shaped frame, the sides of which are rigidly connected in the lower and middle parts by spacers, a U-shaped handle, the sides of which are rigidly interconnected by a cross member and freely mounted on axles rigidly attached to the upper parts of the side of the frame , a loading platform with parking supports and fences, formed by two brackets pivotally connected to the lower ends of the sidewalls of the frame and wheels mounted on the half shafts, characterized in that, in order to improve the ease of use At the trolley, the sides of the vertical frame are made in the form of rectangular trapezoids with vertical bases, the smaller of which, with the possibility of free movement along them, are connected to the platform brackets, which are connected by a coupler, and the lower strut is connected to the large bases of the frame sidewalls, while the ends of the lower strut located outside the sidewalls of the frame to limit the vertical movement of the brackets, and the axles are attached to these brackets.

2. Cart on π. 1, characterized in that § that the ends of the sidewalls of the handle are made in the form of elongated loops, the handle is equipped with latches for its position and spring-loaded relative to the frame.