SU1183753A1

SU1183753A1 - Friction disk clutch

Info

Publication number: SU1183753A1
Application number: SU843703324A
Authority: SU
Inventors: Олег Васильевич Левчий
Original assignee: Levchij Oleg V
Priority date: 1984-02-14
Filing date: 1984-02-14
Publication date: 1985-10-07

Abstract

ФРИКЦИОННАЯ ДИСКОВАЯ МУФТА, содержаща корпус, механизм включени , механизм коррекции фрикционной характеристики, имеющий двухсекционный задатчик управл ющего давлени , датчик и регул тор давлени в механизме включени муфты, о т л и ч ающа с тем, что, с целью увеличени срока службы путем стабилизации величины момента тренк I L От маевсв/ ВХл г-Ш при буксовании дисков муфты, датчик выполнен в виде фрикционного диска, установленного в корпусе с возможностью пpoвopaчивaни J в корпусе выполнены расположенна на его периферии полость и соосный с ней сливной канал, а регул тор давлени выполнен в виде установленного в полости и в сливном канале и кинематически св занного с фрикционным диском датчика золотника, ось которого параллельна фрикционному диску датчика, при этом одна секци задатчика св зана с механизмом включени муфты и со сливным каналом, € а друга - с полостью со стороны торца золотника, расположенного вторым по направлению проворачива- ни фрикционного диска датчика. 00 00 ел СОFRICTION DISK COUPLING, comprising a housing, a switching mechanism, a friction characteristic correction mechanism, having a two-section control pressure setter, a sensor and a pressure regulator in the clutch engagement mechanism, so as to increase the service life by stabilizing torque values trenk IL From Mayevs / VHl g-W when slipping the clutch discs, the sensor is made in the form of a friction disk mounted in the housing with the possibility of turning J in the housing are made located on its periphery cavity and the drain channel coaxial with it, and the pressure regulator is made in the form of a spool sensor installed in the cavity and in the drain channel and kinematically connected with the friction disk of the spool sensor, the axis of which is parallel to the friction disk of the sensor, with one section of the control device and with a drain channel, € a friend - with a cavity on the side of the end of the spool located second in the direction of turning the sensor friction disk. 00 00 ate CO

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для улучшения фрикционных характеристик многодисковых муфт и тормозов трансмиссий транспортных средств 5 и других механизмов.The invention relates to mechanical engineering and can be used to improve the frictional characteristics of multi-plate clutches and transmission brakes of vehicles 5 and other mechanisms.

Цель изобретения - увеличение срока службы муфты путем стабилизации величины момента трения при буксовании дисков муфты за счет сни- ^,0жения удельного давления во фрикционном контакте при малых скоростях скольжения.The purpose of the invention - an increase in clutch life by stabilizing the value of the moment of friction at slip clutch discs due to ^{decrease, 0} zheniya specific pressure in frictional contact at low sliding speeds.

На чертеже изображена фрикционная дисковая муфта,.общий вид. 15The drawing shows a friction disk clutch,. General view. fifteen

Фрикционная дисковая муфта содержит корпус 1, механизм включения в виде двух гидроцилиндров 2 и 3, механизм коррекции фрикционной характеристики муфты, имеющий двухсек- 20 ционный задатчик 4 управляющего давления, датчик фрикционного момента, выполненный в виде фрикционного диска 5, установленного в корпусе 1 с возможностью проворачива- 25 ния, и регулятор давления в механизме включения муфты, выполненный в виде золотника 6, установленного в полости 7, расположенной на периферии корпуса 1, и кинематически 30 связанного с фрикционным диском 5 датчика. Ось золотника 6 параллельна фрикционному диску 5, а кинематическая связь золотника 6 и диска 5 осуществляется с помощью пальца 8, входящего в прорезь 9 радиального выступа 10 диска 5.The friction disk clutch includes a housing 1, a switching mechanism in the form of two hydraulic cylinders 2 and 3, a mechanism for correcting the friction characteristics of the coupling, having a two-section control pressure adjuster 4, a frictional moment sensor made in the form of a friction disk 5 mounted in the housing 1 with the possibility turning 25, and the pressure regulator in the clutch engagement mechanism, made in the form of a spool 6, mounted in a cavity 7 located on the periphery of the housing 1, and kinematically 30 connected to the friction disk 5 sensors ika. The axis of the spool 6 is parallel to the friction disk 5, and the kinematic connection of the spool 6 and the disk 5 is carried out using the finger 8, which is included in the slot 9 of the radial protrusion 10 of the disk 5.

Секция 11 задатчика 4 связана каналом 12 с механизмом 2 и 3 включения муфты, а секция 13 связана 4Q каналом 14 с полостью 7 корпуса 1 со стороны торца 15 золотника 6, расположенного вторым после торца 16 по направлению проворачивания фрикционного диска 5, указанного стрел- 45 кой 17. В корпусе 1 выполнен сообщающийся с каналом 12 сливной каналSection 11 of setter 4 is connected by channel 12 to the clutch engagement mechanism 2 and 3, and section 13 is connected by 4Q channel 14 to cavity 7 of housing 1 from side 15 of spool 6, which is second after end 16 in the direction of rotation of friction disk 5, indicated by arrow 45 17. In the housing 1 is made communicating with the channel 12 drain channel

18, в котором размещен шток 19 золотника 6.18, in which the stem 19 of the spool 6 is placed.

Фрикционная дисковая муфта работает следующим образом.Friction disk clutch operates as follows.

При подаче задатчиком 4 масла под давлением в гидроцилиндры 2 и 3 диски муфты (не показаны) и диск 5 сжимаются и возникает момент трения. Пусть в начальный момент буксования величина управляющего давление N_o, а скорость скольжения дисков . Этим условиям соответствует значение коэффициента трения /л₀ и момента трения Мтр.р Вторая секция задатчика 4 подает масло под давлением в полость 7 под торцом золотника 6, вследствие чего обеспечивается определенное предварительное усилие, действующее на золотник. Снижение скорости буксования дисков от v₀ до у приводит к возрастанию коэффициента трения от μ₀ до , соответственно возрастает и момент трения, стремящийся провернуть диск-датчик 5, при этом усилие, действующее на золотник 6 регулятора со стороны диска-датчика 5, становится достаточным для смещения его влево, вследствие чего между торцом 16 золотника 6 и стенкой 7 полости в корпусе 4 появляется зазор, а шток 19 открывает сливной канал 18, через который часть масла из масляного канала 12, питающего гидроцилиндры 2 и 3, перепускается на слив. Давление в гидроцилиндрах 2 и 3 снижается, соответственно уменьшается и усилие сжатия дисков муфты и диска 5. В дальнейшем устанавливается динамическое равновесие между положением золотника 6 (величиной давления в магистрали питания.гидроцилиндров 2 и 3) и коэффициентом трения, благодаря чему момент трения остается практически стабильным.When the adjuster 4 supplies oil under pressure to the hydraulic cylinders 2 and 3, the clutch discs (not shown) and the disc 5 are compressed and a friction moment arises. Let at the initial moment of slipping the value of the control pressure N _o , and the sliding speed of the disks. These conditions correspond to the value of the coefficient of friction / L ₀ and the friction moment Mtr.r The second section of the setter 4 supplies oil under pressure to the cavity 7 under the end face of the spool 6, as a result of which a certain preliminary force acting on the spool is provided. A decrease in the slipping speed of the disks from v ₀ to y leads to an increase in the friction coefficient from μ ₀ to, and the friction moment tending to turn the disk sensor 5 also increases, while the force acting on the spool 6 of the regulator from the side of the disk sensor 5 becomes sufficient to shift it to the left, as a result of which a gap appears between the end face 16 of the spool 6 and the cavity wall 7 in the housing 4, and the stem 19 opens the drain channel 18, through which part of the oil from the oil channel 12 supplying the hydraulic cylinders 2 and 3 is transferred to the drain. The pressure in hydraulic cylinders 2 and 3 decreases, and the compression force of the couplings of the clutch and disk 5 decreases accordingly. In the future, a dynamic equilibrium is established between the position of the spool 6 (pressure in the supply line of hydraulic cylinders 2 and 3) and the friction coefficient, so that the friction moment remains practically stable.

Claims

Friction disk coupling, comprising a housing, a switching mechanism, a correction mechanism for the frictional characteristic, having a two-section control pressure adjuster, a sensor and a pressure regulator in the coupling switching mechanism, so that in order to increase service life by stabilizing the magnitude of the frictional moment when slipping the clutch disks, the sensor is made in the form of a friction disk mounted in the housing with the possibility of rotation, the cavity is located on its periphery and coaxially discharged with it channel, and the pressure regulator is made in the form of a slide valve kinematically connected to the friction disk of the sensor, the axis of which is parallel to the sensor friction disk, while one section of the adjuster is connected to the clutch engagement mechanism and to the drain channel, S and the other - with a cavity on the side of the spool end located second in the direction of rotation of the sensor friction disk.

SU „„ 1183753

1 183753