SU863919A1

SU863919A1 - Friction clutch

Info

Publication number: SU863919A1
Application number: SU802870077A
Authority: SU
Inventors: Олег Александрович Прокошев
Original assignee: Предприятие П/Я А-3470
Priority date: 1980-01-18
Filing date: 1980-01-18
Publication date: 1981-09-15

Description

(54) ФРИКЦИОННАЯ МУФТА(54) Friction clutch

1one

Изобретение относитс к машиностроению и, в частности, предназначено дл применени при настройке фрикционных муфт, включаемых под нагрузку при полных оборотах двигател .The invention relates to mechanical engineering and, in particular, is intended for use in setting up friction clutches that are activated for load at full engine speed.

Известна фрикционна муфта, содержаща ведущую и ведомую полумуфту, размещенные между ними фрикционные диски, нажимной диск, подпружиненный относительно ведущей полумуфты. Фрикционные муфты настраивают на требуемые эксплуатационные режимы, поджима фрикционные диски пружинами через нажимной диск, добива сь такого сцеплени между фрикционными дисками, которое обеспечивало бы передачу требуемого крут щего момента от ведущей полумуфты к ведомой. При этом одна из контролируемых при настройке муфты величин - величина пробуксовки ведущего звена относительно ведомого 1.A friction clutch is known, comprising a driving and driven half coupling, friction disks arranged therebetween, and a pressure disk, spring-loaded relative to the leading coupling half. The friction clutches are adjusted to the required operating conditions by pressing the friction discs with springs through the pressure disc to achieve a coupling between the friction discs that would ensure the transfer of the required torque from the driving coupling half to the driven one. At the same time, one of the values controlled when adjusting the clutch is the amount of slippage of the drive link relative to the slave 1.

Однако конструкции таких фрикционных муфт не позвол ют производить их настройку путем точного определени величины пробуксовки и требуют дл настройки больших затрат времени.However, the designs of such friction clutches do not allow their adjustment by precise determination of the amount of slip and require a lot of time for adjustment.

Целью изобретени вл етс повыщение удобств эксплуатации на требуемый эксплуатационныи режим и сокращени затрат времени на настройку.The aim of the invention is to increase the convenience of operation for the desired operating conditions and reduce the time spent on setup.

Поставленна цель достигаетс тем, что муфта снабжена устройством дл определени величины пробуксовки, выполненным в виде резьбовой втулки, закрепленной на ведомой полумуфте, пальца, установленного на нажимном диске, и гайки, установленной на резьбовой втулке и соединенной с пальцем с возможностью перемещени вдоль пальца.The goal is achieved by the fact that the coupling is equipped with a device for determining the amount of slip, made in the form of a threaded sleeve mounted on the driven coupling half, a finger mounted on the pressure plate, and a nut mounted on the threaded sleeve and connected to the finger so that it can move along the finger.

На чертеже изображена фрикционна The drawing shows the friction

10 муфта.10 coupling.

Муфта содержит корпус-щкив 1 и установленные в корпусе ведущую полумуфту 2, ведомую полумуфту 3, ведущие 4 и ведомые 5 фрикционные диски, нажимной диск 6.The clutch includes a housing-Shchiv 1 and installed in the housing of the leading coupling half 2, the driven coupling half 3, the leading 4 and the driven 5 friction disks, the pressure plate 6.

15 Корпус 1 установлен с возможностью вращени на втулках 7 на ведомом валу 8. На ведомой полумуфте 3 закреплена резьбова втулка 9, на которой навинчена гайка 10. В отверстии II гайки 10 расположен палец 12, закрепленный на нажимном диске 6. В механизм включени фрикционной муфты входит кулачкова муфта 13 и механизм 14 управлени ею. У кулачковой муфты одна полумуфта выполнена за одно15 The housing 1 is rotatably mounted on the sleeves 7 on the driven shaft 8. On the driven coupling half 3 there is a threaded sleeve 9 on which the nut 10 is screwed. In the hole II of the nut 10 there is a pin 12 fixed on the pressure plate 6. A friction clutch engaging mechanism includes a cam clutch 13 and a mechanism 14 for controlling it. At the cam clutch one half coupling made for one

Claims

Claim

The friction clutch containing the leading and driven half-couplings, friction discs placed between them, a pressure disk spring-loaded relative to the leading half-clutch, characterized in that, in order to improve ease of use by providing accurate settings for the required operating conditions, the clutch is equipped with a device for determining the slippage made in the form of a threaded sleeve mounted on the driven coupling half, a pin mounted on the pressure plate, and a nut mounted on the threaded sleeve and connected to ltsem movable along the finger.