SU1181903A1 - Коробка передач - Google Patents

Abstract

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, преимущественно дл  транспортных средств большой мощности, содержаща  планетарньй механизм, включающий два взаимосв занных дио)ферендиала с общим водилом, выполненным заодно с выходным валом коробки передач, при этом коронна  шестерн  первого дифференциала св зана с первым тормозом и с солнечной шестерней второго дифференциала , коронна  шестерн  которого св зана посредством второго rOiFPi N r TTWiiA. ./ . 3 . тормоза с корпусом, а муфты блокировки - с выходным валом, и двухвальньй редуктор с трем  параллельными зубчатыми передачами, первый из валов которого выполнен соосным планетарному механизму, при этом перва  и втора  зубчатые передачи посредством двух фршсционных муфт св заны с входным валом, а ведуща  шестерн  третьей зубчатой передачи жестко закреплена на втором несоосном валу,- отличающа с  тем что, с целью повышени  нагрузочной способности коробки , передач, ведома  шестерн  i третьей зубчатой передачи вального редуктора непосредственно св зана с (Л коронной шестерней первого дифференциала , солнечна  шестерн  которого св зана с соосным валом редуктора посредством фршсционной муфты, указанный соосный вал  вл етс  входным валом коробки передач.

Description

2, Коробка передач по п.1, отличающа с  тем, что вальный редуктор коробки передач снабжен дополнительным валом, расположенным симметрично несоосному валу, перва  и втора  зубчатые передачи, расположенные на несоосном и дополнительном валах, св заны с ним жестко, а обе фрикционные муфты вального редуктора установлены на его соосном валу и их

1903

ведущие элементы св заны с указанным валом, а ведомые элементы - с ведущими шестерн ми первой и второй зубчатых передач соответственно, ведущие . шестерни третьей зубчатой передачи жестко закреплены на несоосном и дополнительном валах и св заны с ведомой шестерней, жестко соединенной с коронной шестерней первого дифференциала .

1

Изобретение относитс  к области транспорта и может быть использовано в механических и гидромеханических трансмисси х транспортных и т говых машин преимущественно большой единичной мощности.

Цель изобретени  - повышение нагрузочной способности коробки передач при производстве как соосных, так и несоосных модификаций коробок передач.

На фиг. 1 показана кинематическа  схема соосной коробки передач, первый варианту на фиг. 2 - кинематические св зи элементов первого диференциала в случае несоосной модификации коробки передач, гидротрансформатор в этом случае соединен с несоосным валом (на фиг.1 показан пунктиром)i на фиг. 3 - схема соосной коробки передач, второй вариант на фиг.. 4 - то лее, третий вариант.

Коробка передач (фиг.1) состоит из вального редуктора 1 и планетари го механизма 2. Гвдротрансформатор 3 установлен на входном валу 4. Вальный редуктор 1 содержит три пары зубчатых передач. На входном валу 4 установлены ведущие шестерни 5 и 6 первых двух зубчатых передач, причем шестерн  5 соедин етс  с входным валом 4 посредством многодисковой фрикционной муфты 7, а шестерн  6 установлена на нем жестко. Ведомые шестерни 8 и 9 этих зубчаты передач установлены на несоосном валу 10, причем шестерн  8 закреплена жестко, а шестерн  9 соедин етс  с несоосным валом посредством фрикционной муфты 11. Ведуща  шестерн  12 третьей зубчатой передачи жестко установлена на несоосном валу 10, а ее ведома  шестерн  13 установлена на соосном валу 4 свободно и соединена с коронной шестерней 14 первого дифференциала планетарног ,о механизма 2.

Планетарный механизм 2 состоит из двух дифференциалов. Коронна  шестерн  14 первого дифференциала св зана с тормозом 15, ведомой шестерней 13 третьей зубчатой передачи и с солнечной шестерней 16 второго дифференциала, коронна  шестерн  17 которого св зана с тормозом 18 и посредством муфты 19 с выходным валом 20. Солнечна  шестерн  21 первого дифференциала св;рбодно установлена на валу 4 и посредством фрикционной муфты 22 соедин етс  с лим. Сателлиты 23 и 24 установлены на водиле, жестко св занном с выходным валом 20,

Во втором варианте коробки передач (фиг.З) вальньй редуктор снабжен дополнительным несоосным валом 25, идентичным, в алом 10, т , е. на нем жестко закреплены ведома  шестерн  первой зубчатой передачи 26 и ведуща  шестерн  третьей зубчатой передачи 27, а ведома  шестерн  второй зубчатой передачи 28 соедин етс  с дополнительным валом 25 посредством фрикционной муфты 29.

Б третьем варианте коробки передач (фиг.4) фрикционна  муфта 11 расположена на входном соосном валу 4, в силу чего шестерн  6 свободно установлена на последнем, а ввстерн  9 жестко закреплена на несоосном ва3 лу 10, Вальньй редуктор в эт чае также снабжен дополнител соосным валом 25, идентичным причем все шестерни жестко з ны на нем. Пор док включени  элемент лени  коробкой передач на ра ступен х приведен в таблице. Коробка передач работает следующи образом, На первой ступени в соответствии с таблицей включаетс  тормоз 18 и фрикционна  муфта 7, Крут щий момент передаетс  через пары шестерен 5 и 8, 12 и 13 на коронную шестерню 14 и далее на солнечную шестерню 16 второго дифференциала, коронна  шестерн  17 заторможена тормозом 18, Выход осуществл етс  через водило на выходной вал 20, На второй ступени тормоз 18 остаетс  замкнутым, а .включаетс  муфта 11, Крут щий момент передаетс  через пары шестерен 6 и 9, 12 и 13 на солнечную шестерню 16, коронна  шестерн  17 при этом заторможена. Как и на первой ступени, выход осуществл етс  через водило второго дифференциала на выходной вал 20, На третьей ступени включаетс  тормоз 15 и муфта 22. Крут щий момент передаетс  на солнечную шестерню 21, коронна  шестерн  14 при этом 034 заторможена. Выход осуществл етс  че рез водило первого дифференциала па выходной вал 20, На червертой ступени включаютс  муфты 7 и 19, Крут щий момент передаетс  через пары шестерен 5 и 8, 12 и 13 на планетарный механизм, которьш сблокирован муфтой 19, т.е. на выходной вал 20. На п той ступени муфта 7 остаетс  замкнутой и включаетс  муфта 22. Крут п(ий момент двум  потоками передаетс  на первый дифференциал. Один поток через пары шестерен 5 и 8, 12 и 13 поступает на коронную шестерню 14, другой поток идет на солнечную шестерню 21, Выход осуществл етс  через водило первого дифференциала на выходной вал 20, На шестой ступени включаютс  муфты 11 и 19, Крут щий момент передаетс  через пары шестерен 6 и 9, 12 и 13 на выходной вал 20, так как планетарный механизм блокирован муфтой 19, На седьмой передаче муфта 11 остаетс  замкнутой, включаетс  муфта 22, Крут щий момент двум  потоками передаетс  на первый дифференциал. Один поток через пары шестерен 6 и 9, 12 и 13 поступает на коронную шестерню 14, другой поток идет на солнечную шестерню 21. Выход осуществл етс  через водило первого дифференциала на выходной вал 20. На восьмой ступени коробка передач блокируетс  муфтами 22 и 19. Задний ход получают включением муфты 22 и тормоза 18. Крут щий момент передаетс  на солнечную шестерню 21 первого дифференциала, а коронна  шестерн  17 второго дифференциала при этом заторможена тормозом 18, Пор док включени  элементов управлени  коробки передач по второму и третьему варианту (фиг,3 и 4) не измен етс  за исключением того, что муфты 11 и 29 включаютс  одновременно . Однако в этих случа х за счет введени  дополнительного несоосного вала и передачи крут щего момента двум  потоками значительно снижаютс  нагрузки на подшипниковые узлы и зубчатые колеса несоосных валов, а радиальные услови х на опорах соосного вала в плоскости несоосных валов уравновешиваютс .

В то же врем  при такой компановке отдельные фрикционные муфты вального редуктора передают крут щий момент, не Превьшающий входной, что значительно повьдиает их работоспособность .

Дл  получени  несоосного варианта аналогично прототипу необходимо изменить кинематические св зи ведущих и ведомых элементов муфты 22, как показано на фиг. 2. В качестве входного используетс  вал 10, а картерные детали коробки передач не измен ютс .

Л Д Г

2В

/

2В

м. (pui.3

(р1/г,

Claims (2)

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, преимущественно для транспортных средств большой мощности, содержащая планетарный механизм, включающий два взаимосвязанных дифференциала с общим водилом, выполненным заодно с выходным валом коробки передач, при этом коронная шестерня первого дифференциала связана с первым тормозом и с солнечной шестерней второго дифференциала, коронная шестерня которого связана 'посредством второго тормоза с корпусом, а муфты блокировки - с выходным валом, и двухвальный редуктор с тремя параллельными зубчатыми передачами, первый из валов которого выполнен соосным планетарному механизму, при этом первая и вторая зубчатые передачи посредством двух фрикционных муфт связаны с входным валом, а ведущая шестерня третьей зубчатой передачи жестко закреплена на втором несоосном валу,- отличающаяся тем что, с целью повышения нагрузочной способности коробки передач, ведомая шестерня третьей зубчатой передачи вального g редуктора непосредственно связана с коронной шестерней первого дифференциала, солнечная шестерня которого связана с соосным валом редуктора посредством фрикционной муфты, указанный соосный вал является входным валом коробки передач.

УЗигг

2. Коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что вальный редуктор коробки передач снабжен дополнительным валом, расположенным симметрично несоосному валу, первая и вторая зубчатые передачи, расположенные на несоосном и дополнительном валах, связаны с ним жестко, а обе фрикционные муфты вального редуктора установлены на его соосном валу и их ведущие элементы связаны с указанным валом, а ведомые элементы - с ведущими шестернями первой и второй зубчатых передач соответственно, ведущие шестерни третьей зубчатой передачи жестко закреплены на несоосном и дополнительном валах и связаны с ведо' мой шестерней, жестко соединенной с коронной шестерней первого дифференциала.