SU1181558A3 - Двигатель внутреннего сгорани с внешним зажиганием - Google Patents

Abstract

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВНЕШНИМ ЗАЖИГАНИЕМ, содержащий основную камеру сгорани  с рабочим поршнем, впускным и выпускным клапанами и. форкамеру, выполненную симметричной относич тельно оси вращени , снабженнзто устройством зажигани  и соединенную с основной камерой сгорани  через переходной канал, сл)окаший оцновременно дл  подачи рабочей смеси в форкамеру и в качестве разгрузочного устройства дл  продуктов сгорани , отличающийс  тем, что, с целью повышени  равномерности зажигани , переходной канал , расположен тангенциально в стенке форкамеры, расположенной радиально к оси симметрии, а устройство зажигани  выполнено в виде элект рода, изолированного относительно места установки , установленного с зазором относительно стенки форкамеры и образующего с ней искровой промежуток.

Description

2.Двигатель по п., о т л и ч а ю щ и йс   тем, что форкамера снабжена установленным соосио в ней по всей длине сердечником.

3.Двигатель по п. 2, о т л и ч а ю щ и йс   тем, что сердечник выполнен цилиндрическим .

4.Дзигатель по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что переходной канал расширен в сторону основной камеры сгорани  и вьптолнен в виде сопла Лавал .

5.Двигатель по п. 1, о т л и ч а го щ и и с   тем, что форкамера выполнена по меньшей мере с двум  переходными каналами , один из которых направлен в сторону выпускного клапана и имеет большее поперечное сечение, чем другой канал.

6.Двигатель по пп. 1 и 5, о т л и ч а ющ и и с   тем, что запальное устройство расположено напротив середины входного отверсти  переходного капала, а при нескольких пе 5еходных каналах - напротив середины

между входными отверсти ми указанных каналов .

7.Двигатель по пп. 1-6, отличаю щ и и с   тем, что форкамера снабжена каталитически активной поверхностью.

8.Двигатель по пп. 1-7, отличаю щ и и с   тем, что форкамера теплоизолирована относительно корпуса двигател .

9.Двигатель по п. 8, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что форкамера размещена во вставке с теплоизолирующими относительно корпуса двигател  воздущными карманам

10.Двигатель по пп. 1-9, отличающийс  тем, что вставка выполнена съемной и составной из двух частей, в одно из которых со стороны основной камеры сгорани  выполнен переходной канал, а в другой размешено запальное устройство.

Приоритет по пунктам:

22.05.75по пп. 1, 5, 9 и 10

13.02.76по пп. 2-4 и 6-8.

1

Изобретение относитс  к области машипо строени ,.а именно к устройствам двигателей внутреннего сгорани  с искровым зажиганием.

Целью изобретени   вл етс  повьпление равномерности зажигани .

На фиг. 1 показан двигатель с форкамерой в головке и с одним переходным каналом, продольный разрез; на фиг. 2 - двигатель с боковым расположением форкзмеры и добагвочным переходным каналом; на фиг. 3 - Два переходных канала при виде из основной камеры сгорани ; на фиг. 4 - форкамера образованна  двум  част ми вставки, поперечный разрез; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4; на фиг. 6 - форкамера во вставке.

Двигатель содержит пилиндр 1 с поршнем 2, который вместе с головкой 3 цилиндра ограни шзает основпую камеру 4, сгорани , впускной 5 и выпускной (не показан) loianaны . С шшиндром 1 через переходной канал 6 соединена форкамера 7 с устройством 8 зажигани  и сердечником 9. Форкамера 7 может быть теплоизолирована относительно корпуса двигател , а так:же может размещатьс  во вставке 10 окруженной воздушными карманами 11 и состо щей из двух частей 12 и 13. ,

Во врем  работы при ходе поршн  к верхней мертвой точке топливовоздушна  смесь

через переходной канал 6, касательный к стенке форкамеры 7, поступает в последнюю, образу  тем вихрь с упор дочным потоком. Получаемый у стенки форкамеры 7 пристепочный пограничный слой смеси топлива с воздухом от электродов устройства 8 зажигани  поджигаетс . Вследствие малой скорости потока в пристеночном пограничном слое и в образованной упор доченным вихрем абсолютно однородной смееи топлива, воздуха и остаточного газа зажигание может проходить при очень бедпых смес х: гор чие, уже воспламенивщиес  части смеси топлива с воздухом устремл ютс  к середине форкамеры

7 так, что незажженные части смеси текут к стенке форкамеры 7 и воспламен ютс  от устройства 8 зажигани . Таким образом, получаетс  спираль от устройства 8 зажигани  к середине форкамеры 7. Даже после

погасани  искры происходит дальнейшее зажигание вследствие удержани  i пламени в месте зажигани . После зажигани  смеси через переходной канал 6 происходит воспла.г: менение такой же топливовоздушной смеси

в основной камера 4 сгорани . Отношение объемов основной камеры 4 к форкамере 7 должно быть больше 5, А величина этого отношени  10-20  вл етс  наиболее приемлемой. Форкамера 7 может иметь форму шара,

цилиндра или колокола. Дл  увеличени  скорости газов, истекающих из форкамеры 7, переходной канал 6 выполн етс  в форме сопла Лавал . При очень больших степен х сжати  имеетс  опасность самозажигани  от центра вихр , что нежелательно. Дл  : предотвращени  этого в центре форкамеры расположен сердечник 9.

Форкамера 7 может быть размещена во вставке, котора  может быть съёмной и состоит из двух частей 12 и 13 (фиг. 2 и

4).

1)оркамера 7 может соедин тьс  с основт. ной камерой сгорани  через два переходных канала 6 {фиг. 2-5), что улучшает услови  зажигани  в форкамере 7, особенно в райоi не устройства 8 зажигани , а также в основной камере 4 сгорани , так как два факел зажигани  охватывают большую часть объема камеры 4. В форкамере 7 при наличии двух переходных каналов 6 образуютс  два вихр , вращающиес  в противоположные стороны (фиг. 4). В результате на границе обоих вихрей достигаетс  интенсивна  турбулентность , повышающа  скорость распространени  пламени. Геометрические соотношени  между поперечными сечени Ми переходных каналов 6 позвол ют осуществл ть оптимальное управление факелами пламени, направленными из форкамеры 7 в основную J камеру 4 сгорани . Дл  улучшени  зажигани  топливовоздупшой смеси форкамеры 7 (фиг.4) изолируетс  при помощи воздущных карманов 11 от головки 3 цилиндра. Вместо воздушных карманов 11 может быть применена

O друга  изол ци .

Зажигание в форкамере 7 может быть обеспечено устройством S .зажигани  с одним электродом. За счет пропускани  искры с электрода на стенку форкамеры пристеночный

2 пограничный слой топливовоздушной смеси попадает под воздействие искры. Ыа зажигание также вли ет каталитически активна  доверхность стенки камеры сгорани . Это может быть, например, достигнуто изготовлениQ ем вставки из никел . Электрод устройства 8 зажигани  должен находитьс  при наличии одного переходного канала 6 напротив его входного отверсти , а при нескольких переходных каналах 6 - напротив середины между

входными отверсти ми указанных каналов.

Claims (10)

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВНЕШНИМ ЗАЖИГАНИЕМ, содержащий основную камеру сгорания с рабочим поршнем, впускным и выпускным клапанами и.

форкамеру, выполненную симметричной относит тельно оси вращения, снабженную устройством зажигания и соединенную с основной камерой сгорания через переходной канал, служащий одновременно для подачи рабочей смеси в форкамеру и в качестве разгрузочного устройства для продуктов сгорания, отличающийся тем, что, с целью повышения равномерности зажигания, переходной канал , расположен тангенциально в стенке форкамеры, расположенной радиально к оси симметрии, а устройство зажигания выполнено в виде элект^ рода, изолированного относительно места установки, установленного с зазором относительно стенки форкамеры и образующего с ней искровой промежуток.

»SU <„,1181558 >

Фиг.1 i181558

2. Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что форкамера снабжена установленным соосно в ней по всей длине сердечником.

3. Двигатель по п. 2, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что сердечник выполнен цилиндрическим.

4. Двигатель по пп. 1 и 2, о т л и чающийся тем, что переходной канал расширен в сторону основной камеры сгорания и выполнен в виде сопла Лаваля.

5. Двигатель по π. 1, о т п и ч а тощи й с я тем, что форкамера выполнена по меньшей мере с двумя переходными каналами, один из которых направлен в сторону выпускного клапана и имеет большее поперечное сечение, чем другой канал.

6. Двигатель по пп. 1 и 5, о т л и чающий с я тем, что запальное устройство расположено напротив середины входного отверстия переходного канала, а при нескольких переходных каналах — напротив середины между входными отверстиями указанных каналов.

7. Двигатель по пп. 1—6, отличаю щ и й с я тем, что форкамера снабжена каталитически активной поверхностью.

8. Двигатель по пп. 1 — 7, отличаю щ и й с я тем, что форкамера теплоизолирована относительно корпуса двигателя.

9. Двигатель по п. 8, о т л и ч а тощи й с я тем, что форкамера размещена во вставке с теплоизолирующими относительно корпуса двигателя воздушными карманами.

10. Двигатель по пп. 1—9, отличающийся тем, что вставка выполнена съемной и составной из двух частей, в одной из которых со стороны основной камеры сгорания выполнен переходной канал, а в другой размешено запальное устройство.

Приоритет по пунктам: 22.05.75 по пп. 1, 5, 9 и 10 13.02.76 по пп. 2—4 и 6—8.