Известен амортизатор с применением упругого элемента в виде двух заключенных в цилиндрический корпус конических винтовых пружин, поддерживающих диафрагму опорного стержн . Недостатком амортизаторов подобного типа вл етс то, что в них не обеспечено эффективное демпфирование колебаний опорного стержн и воспри тие больших ударных импульсов.Known shock absorber with the use of an elastic element in the form of two prisoners in a cylindrical body of conical helical springs that support the diaphragm of the support rod. The disadvantage of this type of shock absorbers is that they do not provide effective damping of the oscillations of the supporting rod and the perception of large shock pulses.
В описываемом амортизаторе эти недостатки устранены. Дл этого в амортизаторе установлены пружины по обеим сторонам чашеобразной диафрагмы, выполненной из фрикционного эластичного материала и снабженной упругим разжимным кольцом, прижимающим закраины диафрагмы к внутренней поверхности корпуса.In the described shock absorber these disadvantages are eliminated. For this purpose, springs are installed in the shock absorber on both sides of a cup-shaped diaphragm made of friction elastic material and provided with an elastic expanding ring which presses the edges of the diaphragm to the inner surface of the housing.
Амортизатор ср абжен ограничивающей ход опорного стержн амортизационной шайбой, сплетенной из проволоки и уложенной на дно корпуса.The shock absorber cf is abgen with a damping disc limiting the course of the support rod, woven from wire and laid on the bottom of the housing.
На фиг. 1 изображен амортизатор в осевом разрезе; па фиг. 2- амортизатор, вид в плане; на фиг. 3-разрез по ЛЛ на фиг. 2Внешн нагрузка воспринимаетс вертикальным металлическим стержнем 1, опираюшимс на конические винтовые пружины 2 w. 3, расположенные по обеим сторонам чашеобразной диафрагмы 4. В исходном положении пружины 5 и 5 имеют предварительное поджатие.FIG. 1 shows a shock absorber in axial section; pas figs. 2- shock absorber, plan view; in fig. 3-section on LL in FIG. 2 An external load is sensed by a vertical metal rod 1 supported by conical helical springs 2 w. 3, located on both sides of the cup-shaped diaphragm 4. In the initial position, the springs 5 and 5 have a preload.
При вертикальном перемещении стержн / под действием нагрузки одновременно со сжатием пружины 3 начинает перемещатьс диафрагма 4, выполненна из фрикционного эластичного материала. Торец диафрагмы 4 плотно прижимаетс к внутренней поверхности цилиндрического корпуса 5 амортизатора посредством разжимной кольцевой пружины 6. Трением закраин диафрагмы о стенки корпуса 5 обеспечиваетс необходимое рассеивание энергии в амортизаторе и, таким образом, достигаетс эффект демпфировани .When the rod is vertically moved / under the action of a load simultaneously with the compression of the spring 3, the diaphragm 4, made of a friction elastic material, begins to move. The end of the diaphragm 4 is tightly pressed against the inner surface of the cylindrical housing 5 of the shock absorber by means of an expanding ring spring 6. By rubbing the edges of the diaphragm against the walls of the housing 5, the necessary energy dissipation in the shock absorber is achieved and, thus, the damping effect is achieved.
Разжимна кольцева пружина 6 создает посто нное прижимное усилие и компенсирует некоторое уменьшение диаметра диафрагмы 4 в результате истирани ее в работе. Дл уменьшени износа диафрагмы и создани стабильности трени внутренн поверхность корпуса 5 полирована .The expanding ring spring 6 creates a constant clamping force and compensates for a slight decrease in the diameter of the diaphragm 4 as a result of its abrasion in operation. To reduce fatigue wear and friction stability, the inner surface of body 5 is polished.