SU1176099A1

SU1176099A1 - Method of operating an i.c.engine with water cooling system

Info

Publication number: SU1176099A1
Application number: SU833562669A
Authority: SU
Inventors: Олег Константинович Безюков; Елена Константиновна Забелина; Виталий Александрович Сомов
Original assignee: Ленинградский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Водного Транспорта
Priority date: 1983-01-03
Filing date: 1983-01-03
Publication date: 1985-08-30

Abstract

СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЖИДКОСТНОЙ :г « п СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ, заключающийс в том, что приготазливадат воднотопливную эмульсию, подают ее в цилиндры двигател , сжигают и преобразуют выделившуюс при сжигании теплоту во .вращение вала, отличающийс тем, что, с целью повьшени эффективности, воднотоплив .ную эмульсию приготавливают путем присадки дизельного топлива к охлаждающей воде в системе охлаждени и часть полученной эмульсии вьщел ют в поток дл подачи через форсунки в цилиндры двигател . 26 YJ25 23 2it 1The method of operation of an internal combustion engine with a liquid: g "COOLING SYSTEM, which consists in preparing a water-fuel emulsion, feeds it into the engine cylinders, burns and converts the heat released during the burning process, and is applied. A water emulsion is prepared by adding diesel fuel to the cooling water in the cooling system, and part of the resulting emulsion is passed into the stream for delivery through nozzles to the engine cylinders. 26 YJ25 23 2it 1

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к способам работы двигателей внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения. 5The invention relates to mechanical engineering, in particular engine manufacturing, and in particular to methods of operation of internal combustion engines with a liquid cooling system. 5

Целью изобретения является повышение эффективности.The aim of the invention is to increase efficiency.

На чертеже представлена схема, поясняющая предлагаемый способ.The drawing shows a diagram explaining the proposed method.

Бак 1 с дистиллированной водой 10 при помощи первого насоса 2, фильтра 3, второго насоса 4 и первого расходомерного устройства 5, установленных в магистрали 6, подключен к системе 7 охлаждения цилиндров двигателя 8. 15The tank 1 with distilled water 10 using the first pump 2, filter 3, the second pump 4 and the first flow meter device 5 installed in the highway 6, is connected to the cylinder cooling system 7 of the engine 8. 15

К .этой магистрали подсоединен топливный бак 9 через трубопровод 10. Последний содержит топливный фильтр 1.1 предварительной очистки, топливоподкачивающий насос 12 с рёгулировоч-20 ным клапаном 13 и второе 14 и третье расходомерные устройства. Выход системы охлаждения 7 подключен к магистрали 6 через расширительный бак 17 и холодильник 18, установлен·- 25 ные в эмульсионном трубопроводе 19. Последний имеет ответвление 20 для выделения потока водотопливной эмульсии, подаваемой к форсункам 21 и 22 через фильтр 23 грубой очистки, з₀фильтр*24 тонкой очистки и топливные насосы 25 и 26 высокого давления. Холодильник 18 соединен с охлаждающей водой через фильтрующий элемент 27, помпу 28 и фильтр-холодильник 29.A fuel tank 9 is connected to this line through a pipeline 10. The latter contains a fuel pre-filter 1.1, a fuel priming pump 12 with a regulating valve 20, and a second 14 and a third flow meter. The output of the cooling system 7 is connected to the main 6 through an expansion tank 17 and a refrigerator 18, installed · - 25 in the emulsion pipe 19. The latter has a branch 20 to isolate the flow of water-fuel emulsion supplied to the nozzles 21 and 22 through the coarse filter 23, s ₀ fine filter * 24 and high pressure fuel pumps 25 and 26. The refrigerator 18 is connected to cooling water through a filter element 27, a pump 28 and a filter cooler 29.

Способ осуществляется следующим образом.The method is as follows.

⁴⁰⁴⁰

Из топливного бака 9 через фильтр 11 предварительной очистки топливо подается топливоподкачивающим насосом 12 в магистраль 6 для смещения с охлаждающей водой. Насос 4 обеспечивает циркуляцию смеси пресной воды и топлива, охлаждающих цилиндры двигателя 8.From the fuel tank 9, through the pre-filter 11, the fuel is supplied by the fuel priming pump 12 to the line 6 for displacement with cooling water. Pump 4 circulates a mixture of fresh water and fuel, cooling the cylinders of the engine 8.

При прохождении смеси через систему 7 охлаждения цилиндров под действием вибрации возникает кавитация, приводящая к образованию водотопливной эмульсии. Ввиду того, что интенсивность кавитации, возникающей под действием вибрации втулок цилиндров, значительно выше интенсивности гидродинамической кавитации, эффективность эмульгирования повышается.When the mixture passes through the cylinder cooling system 7 under the influence of vibration, cavitation occurs, leading to the formation of a water-fuel emulsion. Due to the fact that the intensity of cavitation arising from the vibration of the cylinder liners is much higher than the intensity of hydrodynamic cavitation, the emulsification efficiency is increased.

Далее водотопливная эмульсия из системы охлаждения 7 поступает в эмульсионный трубопровод 19. Часть эмульсии поступает в ответвление 19 и через фильтры 23 и 24 грубой и тонкой очистки при помощи топливных нас’осов 25 и 26 подается к форсункам 21 и 22 для впрыска в цилиндры двигателя. Другая часть эмульсии поступает в расширительный бак 17, откуда при температуре менее 7'0°С она подается насосом· 4 в магистраль 5, а при температуре свыше 70 С - в холодильник 18. В холодиль- . нике 18 водотопливная эмульсия охлаждается водой, подаваемой помпой 28 через фильтрующий элемент 27 и фильтр-холодильник 29. Пополнение дистиллированной водой для образования водотопливной эмульсии осуществляется из бака 1 с помощью насоса 2 через фильтр 3.Next, the fuel-oil emulsion from the cooling system 7 enters the emulsion pipe 19. A part of the emulsion enters the branch 19 and is fed through the coarse and fine filters 23 and 24 using fuel pumps 25 and 26 to the nozzles 21 and 22 for injection into the engine cylinders. Another part of the emulsion enters the expansion tank 17, from where at a temperature of less than 7'0 ° C it is pumped by pump · 4 to line 5, and at temperatures above 70 ° C - to the refrigerator 18. In the refrigerator. Nickel 18, the water-fuel emulsion is cooled by the water supplied by the pump 28 through the filter element 27 and the filter cooler 29. Refilling with distilled water to form a fuel-oil emulsion is carried out from the tank 1 using the pump 2 through the filter 3.

В связи с тем, что расход водотопливной эмульсии в системе охлаждения много больше, чем ее расход · через топливные форсунки, смесь многократно омывает втулки цилиндров, повышая свои дисперсионные характеристики. Для регулирования расхода и давления водотопливной эмульсии в системе используется клапан 13.Due to the fact that the flow rate of the water-fuel emulsion in the cooling system is much larger than its flow rate through the fuel nozzles, the mixture repeatedly washes the cylinder bushing, increasing its dispersion characteristics. To control the flow rate and pressure of the water-fuel emulsion in the system, valve 13 is used.

Таким образом, предлагаемый способ обеспечивает снижение кавитационного износа, что повышает эффективность применения водотопливной эмульсии.Thus, the proposed method provides a reduction in cavitation wear, which increases the efficiency of the use of water-fuel emulsion.

Claims

ENGINE OPERATION METHOD

INTERNAL COMBUSTION WITH LIQUID

COOLING SYSTEM, which consists in preparing a water-fuel emulsion, supplying it to the engine cylinders, burning and converting the heat released during combustion into shaft rotation, characterized in that, in order to increase efficiency, a water-fuel emulsion is prepared by adding diesel fuel to the cooling water in the cooling system and part of the emulsion obtained is isolated into the stream for supply through nozzles to the engine cylinders.

1 1176099 2