SU1169862A1 - Способ определени состо ни тормозных механизмов транспортных средств - Google Patents

Abstract

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, заключанхцийс  в измерении параметров, характеризующих техническое состо ние тормозных механизмов при вращении затормаживаемых колес посредством двигател  транспортного средства при посто нной передаче и одновременном осуществлении торможени  их на определенном отрезке времени при номинальном давлении в тормозных камерах или нормативном усилии нажати  на тормозную педаль дл  последующей оценки Технического состо ни  тормозных механизмов по разнице замеренных и эталонных значений указанных параметров, отличающийс  тем, что, с целью упрощег ни  способа, измер ют разницу температуры к икдого отдельного тормозного барабана в начале и конце торможени . О со 00 Од го

Description

Изобретение относитс  к технической диагностике транспортных средств например тракторов.

Цель изобретени  - упрощение способа диагнострфовани  тормозных механизмов транспортных средств.

На фиг. 1 представлен мост транспортного средства, установленньй на стенде , на.фиг. 2 - тарированньй график зависимости разницы температур лТ тормозных барабанов до и после торможени  от тормозного момента

«тПри диагностировании транспортное средство колесами 1 С тормозными барабанами 2 устанавл таетс  на беговые барабаны 3, св занные менаду собой муфтой 4 и с тахометром 5. Температура барабанов 2 замер етс  в точках 6.

При торможении транспортного средства происходит нагрев узлов и деталей тормозных механизмов, так как работа, совершаема  при торможении , превращаетс  в тепло. Чем больший тормозной момент развивают тормозные механизмы, тем вьше температура барабанов при заданной скороти вращени  заторможенных барабанов и времени торможени . Зависимость разницы температур нагретых тормозных барабанов и окружающего воздуха выражаетс  формулой:

4Т К М/1 - е ),

где К, К - посто нные коэффициенты , характерные дл  данной марки транспортного средства; лТ Тц-Тд - разница температур тормозных барабанов и окружающего воздух Mj - тормозной момент. Следовательно, по разности темпе ратур однозначно можно определить техническое состо ние тормозных механизмов .

Последовательность определени  состо ни  тормозных механизмов еледующа : транспортное средство уста навливают на беговые барабаны или вывешиваетс , включают одну из передач при номинальном давлении в тормозных камерах или номинальной силе нажати  на тормозную педаль, и производ т торможение, определ ют температуру барабанов до и после

торможени , определ ют разницу температур .

В том случае, когда при номинальном усилии в- тормозном механизме обеспечиваетс  заданна  разница температур , соответствующа  номинальному тормозному моменту, тормозные механизмы исправны и обеспечивают нормативные значени  сил и безопасность движени  транспортного средства . Дальнейшую проверку не провод т .

При диагностировании может вы витьс , что тормозные механизмы при номинальнбм усилии в их приводе не создают заданной разницы температур , необаьодимой дл  безопасности движени  транспортного средства. В этом случае транспортное средство направл етс  на пост ремонта.

Дл  диагностировани , например трактора Т-150К, бьш построен тарировочный график (фиг.2) зависимости разницы температур 4Т тормозных барабанов до и после торможени  от тормозного момента М при заданных скорости и времени topмoжeни , например первой передачи и времени t 10 с. Трактор установили задними колесами 1 (фиг.1) на беговые соединенные муфтой 4 барабаны 3, к которым подключен тахометр 5. Замер ли температуру беговых барабанов до торможени 

н °° ° Д температура окружающего воздуха).

Последовательно задавали значени  тормозных моментов MT, , Mj , ... М т равными соответственно 2кН-м, 4кН-М, бкН-м, 8кНм, и т.д., замер ли температуру Т) тормозных барабанов 2 в точке 6 в конце каждого торможени .

Определ ли разницу температур AT Т« - Т((, соответствующую значени м Т 33°С, Т, , Тр , Т и т.д., дл  каждого из значений тормозного момента .Мт, , MJ,, MTj, MT.Зна  номинальное и допустимое значение тормозного момента, например, дл  Т-150К MT 5,9кН-м KfL$ 4,, можно определить номинальное и допустимое значение разницы температуры лТ диагностического параметра . Если.полученна  при диагностирований ризница температур тормозного барабана йТ превышает допускае-

мое значение (лТ ), то тормозные механизмы наход тс  в технически исправном состо нии. Если разница меньше допустимой величины, то трактор направл етс  на пост ремонта. Аналогично произьодитс  диагностирование тормозных механизмов других транспортных средств.

Claims (1)

1. СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, заключающийся в измерении параметров, характеризующих техническое состояние тормозных механизмов при вращении затормаживаемых колес посредством двигателя транспортного средства при постоянной передаче и одновременном осуществлении торможения их на определенном отрезке времени при номинальном давленйи в тормозных камерах или нормативном усилии нажатия на тормозную педаль для последующей оценки технического состояния тормозных механизмов по разнице замеренных и эталонных значений указанных параметров, Отличающийся тем, что, с целью упрощения способа, измеряют разницу температуры каждого отдельного тормозного барабана в начале и конце торможения.

   с упрощение спо· тормозных месредств.

   1 1169862