SU1163203A1 - Установка дл испытани на изнашивание фрикционных узлов - Google Patents

Abstract

УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ИЗНАШИВАНИЕ ФРИКЦИОННЫХ УЗЛОВ, содержаща  основание, размещенные на нем на опорах вал, привод вращени  вала, инерционные массы, узел нагружени , узел трени , вращающа с  часть которого установлена на валу с инерционными массами, а неподвижна  св зана с узлом нагружени , и систему регистрации отличающас   тем, что, с целью приближени  условий испытани  к реальным, она снабжена установленными на валу раз.резными подшипниками скольжени , на которых размещены инерционные массы, регулируемыми по жесткости пружинами , соедин ющими инерционные массы , которые выполнены из двух механически соединенных полудисков . Од 00 to о со

Description

Изобретение относитс  к испытательной технике, а именно к испытани м на трение и изнашивание фрикционных устройств, тормозов и муфт. Известна установка дл  испытани  н изнашивание фрикционных узлов, содержаща  основание, размещенные на нем на опорах вал, привод вращени  вала, инерционные массы, узел нагружени , узел трени , вращающа с  часть которого установлена на валу с инерционными массами, а неподвижна  св зана с узлом нагружени , и систему регистрации J J, Однако известный стенд не обеспечивает возможности исследовани  вли ни  динамических характеристик .реальных конструкций, таких как частоты собственных колебаний механической системы, логарифмический декремент затухани , жесткости системы , -на трение и изнашивание фрикционных элементов тормозов и муфт. Целью изобретени   вл етс  приближение условий испытани  фрикцион ных узлов к реальным. Поставленна  цель достигаетс  те что установка дл  испытани  на изна шивание фрикционных узлов, содержаща  Ьснование, размещенные на нем н опорах вал, привод вращени  вал, инерционные массы, узел нагружени , узел трени , вращающа с  часть кото рого установлена на валу с инерцион ными массами, а неподвижна  св зана с узлом нагружени , и систему регис рации, снабжена установленными на в лу разрезными подшипниками скольжени , на которых размещены инерционн массы, регулируемьми по жесткости пружинами, соедин ющими инерционные массы, которые выполнены из двух механически соединенных полудисков. На фиг. 1 показана схема установки; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. на фиг. 3 -.сечение Б-Б на фиг. 1-, на фиг. 4 - сечение Б-В на фиг. 1. Установка содержит электродвигатель 1, клиноременную передачу 2, электромагнитную муфту 3, встроенную в корпус ведомого шкива клиноре менной передачи 2, шарикоподшипнико вые опоры 4, на которые опираетс  вал 5, инерционные массы 6, установленные на валу 5 с помощью разре ных подшипников 7. Последние имеют разрезную часть, ст гиваемую болтами 8, и неразрезную часть, на которой установлена-инерционна  масса 6. Инерционные массы 6 состо т из двух полудисков, соединенных болтами 9, и соединены пружинами 10 жесткости. Узел нагружени  содержит опорный корпус 11, направл ющую 12, электромагнит 13, корпус электромагнита -14, фрикционную накладку 15 и подшипник 16. Жесткость опорного корпуса измен етс  перемещением опор 17 и 18. На опорном корпусе 11 и направл ющей 12 размещены тензодатчики 18 и 19 и пьезода.тчики 20 и 21 . Узел трени  содержит фрикционную накладку 15 и одну из инерционных мае сб. Количество и величина инерционных масс 6, жесткость св зей, соедин ющих эти массы, при проведении испытаний определ ютс  таким образом, чтобы соответствовать h-массной эквивалентной расчетной схеме конкретной механической системы, применительно к которой провод тс  испытани  фрикционного узла. Жесткости участков в данной уста- . новке обеспечиваютс  измен емой жесткостью пружин 10. Равенство коэффициентов демпфировани  на установке и расчетной эквивалентной схеме обеспечиваетс  созданием равных логарифмических декрементов затухани , что достигаетс  применением на установке , разрезного подшипника 7 скольжени , где изменение амплитуд крутильных колебаний производитс  изменением зат жки болтов 9, а продольных колебаний инерционных масс вдоль оси вала 5 - изменением зат жки болтов 8. Установка работает следующим образом. При подаче напр жени  на электродвигатель 1 и включение электромаг-. нитной муфты 3 инерционные массы 6, смонтированные на валу 5, раскручи-. ваютс  до заданной частоты вращени . При подаче напр жени  на электромагнитньй тормоз электромагнит 13 с фрикционной накладкой 15 прит гиваетс  к инерционной массе 6, образу  с ней фрикционный контакт. Частотные составл ющие сил контактного взаимодействи  в процессе трени  регистрируютс  тензодатчиками 18, 19 и пьезодатчиками 20, 21.

Исследование процессов трени  с учетом динамических характеристик механических систем позвол ет повысить точность моделировани  работы реальных узлов трени . Анализ колебательных процессов позвол ет оценить степень вли ни  динамических характеристик трансмиссий на трение и изнашивание фрикционных устройств , на их надежность и договечность , сократить затраты на длительные натурные испытани  конструкции.

Фиг.г

6-5

Фиг.Ъ

ФмМ

Claims (1)

1. УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ИЗНАШИВАНИЕ ФРИКЦИОННЫХ УЗЛОВ, содержащая основание, размещенные на нем на опорах вал, привод вращения вала, инерционные массы, узел нагружения, узел трения, вращающаяся часть которого установлена на валу с инерционными массами, а неподвижная связана с узлом нагружения, и систему регистрацииj отличающас я тем, что, с целью приближения условий испытания к реальным, она снабжена установленными на валу разрезными подшипниками скольжения, на которых размещены инерционные массы, регулируемыми по жесткости пружинами, соединяющими инерционные массы, которые выполнены из двух механически соединенных полуднеков. 5

   Hu 1