111 ИзЬбретение относитс к судострое нию и может быть применено на корабл х и судах, а также в практике морс кой геологоразведки и нефтедобывающей промьтленности дл перехода людей с судна на судно и е судов на буровые платформы. Известно устройство дл перехода людей с одного плавсредства на другое , содержащее переходный мостик, установленный на палубе одного плавсредства , тележку, имеи цую ходовые колеса дл взаимодействи с палубой другого плавсредства, и тарнирно ,соединенные посредством горизонтальных осей между собой, с переходным мостиком и тележкой поворотные секции l. Недостатками устройства вл ютс возможность использовани только на близко сто щих судах при незначитель ном волнении и качке, так как устройство компенсирует только незначительные вертикальные и продольные взаимные перемещени судов; при вертикальном перемещении судна с тележкой вьше палубы спаренного судна может произойти срыв тележки с палубы. Целью изобретени вл етс улучше ние эксплуатационных характеристик в услови х волнени мор . Поставленна цель достигаетс тем что устройство дл перехода людей с одного плавсредства -на другое, со держащее переходный мостик, установленный на палубе одного плавсредства тележку, имеющую ходовые колеса дл .взаимодействи с палубой другого плавсредства, и шарнирно соединенные посредством горизонтальных осей между собой, с переходным мостиком и те лежкой поворотные секции, снабжено средством дл поджати тележки к палубе , включающим в себ пружину кручени , установленную на горизонтальной оси сочленени соседних с тележкой секций и закрепленную концами на этих секци х, и гидроамортизатор, имеющий цилиндр и шток, арнирно закрепленные на одной из пар смежных секций, а шарнирное соединение тележ ки со смежной с ней секцией содержит вшжу, установленную на упом нутой горизонтальной оси, плиту, закреплен ную на тележке, и размещенные между вилкой и плитой шаровую опору и пружины . 6 Кроме того, колеса тележки установлены с возможностью поворота относительно вертикальных осей. На фиг.1 показано устройство,общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 - вид Б на фиг.2. Устройство дл перехода людей с одного плавсредства на другое в услови х волнени мор содержит (фиг.1 и 2 ) переходный мостик I, который закреплен на палубе судна 2 с возможностью поворота на плите 3. С переходным мостиком горизонтальной осью 4 соединена поворотна секци 5, с которой также горизонтальной осью 6 соединена втора секци . Переходный мостик и поворотные секции снабжены леерными стойками 8, шарнирно закрепленными на тетевинах 9 мостика и тетевинах 10 и 11 поворотных секций. Поворотна секци 7 горизонтальной осью 12 соединена с вилкой 13 (фиг.З ) платы 14, опирающейс на шаровую опору 15, лежащую в гнезде оппозитивной плиты 16. Между вилкой 13 и плитой 16 расположена пружинна подвеска 17. Тележка 18 имеет под поворотной секцией 7 выборку 19 и колеса 20, закрепленные на тележке с возможностью вращени относительно горизонтальной оси 21 и вертикальной оси 22 вилки 23. Пружинна подвеска 17 представл ет собой группу мощных пружин, закрепленных в один и более р дов. К тетевинам 9 переходного мостика шарнирно прикреплен шток 24 цилиндра 25 гнцроамортизатора, шарнирно укрепленного на тетевине 10 поворотной секции 5. Между поворотными секци ми 5 и 7 на горизонтальной оси 6 надета пружина 26 кручени , концы 27 и 28 которой закреплены под настилом поворотных секций 5 и 7. На переходном мостике 1 закреплен конец троса 29 от судового грузоподъемного средства (не показан ). Тележка установлена на палубе судна 30. Предлагаемое устройство работает следующим образом. В положении по-походному устройство уложено на палубе вдоль фальшборта на свободном месте. При необходимости его использовани на переходный мостик 1 завод т трос 29 от судового грузоподъемного средства, при помощи которого данный мостик разворачивают относительно плиты 3 дл постановки тележки 18 на палубу судна 30. При продольном смещении судов относительно друг друга происходит по ворот переходного мостика 1 с секци ми относительно плиты 3 и одновремен но перемещение тележки 18 на палубе судна 30 в произвольных направлени х благодар развороту ее колес 20 относительно их вертикальиых осей 22, При смещени х судов в вертикальной плоскости относительно друг друга тележка 18 посто нно поджата к па лубе судна 30 пружиной 26 за счет.то го, что ее конец 28 разворачивает на оси 6 поворотную секцию 7 вниз относительно поворотной секции 5, котора , в свою очередь, поворачиваетс на оси 4 относительно переходного мостика I, осуществл слежение за отиосительными вертикальными переме- щени ми. Наличие трех шарннрньпс соединений по ос м 4,6 и 12 позвол ет устройству осуществл ть гибкую посто нную св зь между судами при их значительных вертикальных перемещени х . Гццроамортизатор, поджима поворотные секции к палубе судна 30, также осуществл етслежение за вертикальными перемещени ми судов, частично гаситколебани , а также не допускает спускани поворотной секции 5 с углами наклона тетевин более 35 дл обеспечени безопасного схода людей на палубу судна 30. Ударные нагрузки на тележку 18, направленные вертикально вверх, гас тс как за счет пружины 26, так и гидроамортизатором. При бортовой качке обеш судов тележка 18 1еет возможности поворота относительно поворотной секции 7 благодар оси 12, котора опираетс на вилку 13. . При смешанной бортовой и килевой качках или при килевой качке судов изменение относительного положени оси 12 и палубы судна 30 компенсируетс за счет поворота платы 14 на шаровой опоре 15. Дл компенсации ударных нагрузок и удержани тележки 18 при постановке ее на палубу служит пружинна подвеска 17, обеспечивакща возврат платы 14 в исходное положение при ее поворотах. Предлагаемое устройство обеспечивает безопасный переход людей с од- ного судна на другое в услови х волнени мор при наличии не только продольных , но и вертикальных относительных смещений судов, а также при смешанной бортовой и килевой качках. Устройство просто по конструкции и удобно в эксплуатации, обладает повьшенной надежностью, использование устройства не требует специальных приспособлений дл его приемки и ус тановки на аварийном судне.111 The statement refers to shipbuilding and can be applied on ships and vessels, as well as in the practice of marine exploration and oil production for the transfer of people from ship to ship and ships to drilling platforms. A device is known for transferring people from one watercraft to another, comprising a transitional bridge mounted on the deck of one watercraft, a trolley, having travel wheels for interacting with the deck of another watercraft, and tarnishly connected by means of horizontal axes to each other, the transition bridge and the carriage turning sections l. The drawbacks of the device are the possibility of using only on close-standing ships with insignificant agitation and rolling, since the device compensates for only minor vertical and longitudinal reciprocal movements of the vessels; When the vessel is moved vertically with a trolley, the trolley may be disrupted from the deck above the deck of the paired vessel. The aim of the invention is to improve the performance of sea waves. The goal is achieved by the fact that the device for the transition of people from one watercraft to another, containing a transitional bridge, mounted on the deck of one watercraft, a trolley that has running wheels for interacting with the deck of another watercraft, and articulated by means of horizontal axes between them, with the transitional the bridge and the rotary sections with their laying are equipped with a means to press the trolley to the deck, including a torsion spring mounted on the horizontal axis of the articulation of the adjacent and a hydraulic shock absorber having a cylinder and a rod fixed to one of the pairs of adjacent sections, and the hinge connection of the cart to the adjacent section contains a hinge mounted on the said horizontal axis, a plate fixed on the cart, and placed between the fork and the plate ball bearing and springs. 6 In addition, the wheels of the carriage are mounted for rotation about vertical axes. Figure 1 shows the device, a general view; figure 2 is the same, side view; on fig.Z - section aa in figure 1; figure 4 - view B in figure 2. A device for transferring people from one watercraft to another under wave conditions, the sea contains (Figures 1 and 2) a transitional bridge I, which is fixed on the deck of the vessel 2 and can be rotated on a slab 3. A turning section 5 is connected to the transitional bridge by a horizontal axis 4, with which the second section is also connected by a horizontal axis 6. The transitional bridge and turning sections are provided with racks 8, hinged on the bridge aubnets 9 and atebins 10 and 11 of the turning sections. The rotary section 7 is connected by a horizontal axis 12 with a fork 13 (FIG. 3) of the board 14, supported by a ball bearing 15, which lies in the slot of the opposing plate 16. A spring suspension 17 is located between the fork 13 and the plate 16. Under the rotary section 7, the sample 18 19 and wheels 20 mounted on a trolley rotatably about a horizontal axis 21 and a vertical axis 22 of a fork 23. Spring suspension 17 is a group of powerful springs fixed in one or more rows. A stem 24 of a cylinder 25 of an anti-shock absorber hinged on the atectine 10 of the rotary section 5 is hinged to the aunts 9 of the transition bridge. 7. On the transition bridge 1 is fixed the end of the cable 29 from the ship's lifting means (not shown). The cart is installed on the deck of the vessel 30. The proposed device operates as follows. In the traveling position, the device is laid on the deck along the bulwarks in a free space. If it is necessary to use it on the transitional bridge 1, the plant pulls the cable 29 from the ship’s lifting means with the help of which this bridge is deployed relative to the plate 3 for placing the trolley 18 on the deck of the vessel 30. When the vessels are longitudinally displaced relative to each other, the gateway of the transitional bridge 1s section relative to the plate 3 and at the same time moving the carriage 18 on the deck of the vessel 30 in arbitrary directions due to the rotation of its wheels 20 relative to their vertical axles 22, When the vessels are displaced in the vertical the carriage 18 is constantly pressed against the forehead of the vessel 30 by the spring 26 due to the fact that its end 28 turns the rotary section 7 downward relative to the rotary section 5, which in turn rotates on the axis 4 relative to of the transitional bridge I, carried out tracking of vertical vertical movements. The presence of three connections along the axes 4, 6 and 12 allows the device to carry out flexible constant communication between ships with their significant vertical movements. The Hz shock absorber, pressing the turning sections to the deck of the vessel 30, also follows the vertical movements of the vessels, partially damping oscillations, and also prevents the turning section 5 from descending over the aterens of more than 35 to ensure a safe gathering of people on the deck of the vessel 30. 18, directed vertically upward, is extinguished by both the spring 26 and the hydraulic shock absorber. When rolling on the side of the ships, the trolley 18 has the possibility of rotation relative to the rotary section 7 due to the axis 12, which rests on the fork 13.. When mixed onboard and pitching, or when pitching ships, the change in the relative position of the axis 12 and the deck of the vessel 30 is compensated by rotating the plate 14 on the ball bearing 15. To compensate for shock loads and hold the trolley 18, when springing it on the deck, spring suspension 17 serves to ensure returning the board 14 to its original position when it turns. The proposed device ensures the safe transition of people from one vessel to another in conditions of sea waves in the presence of not only longitudinal, but also vertical relative displacements of vessels, as well as in mixed side and pitching movements. The device is simple in design and convenient to operate, has increased reliability, the use of the device does not require special devices for its reception and installation on an emergency vessel.
Ф::- F :: -
tis--l 4tis - l 4
t-L « -t-l "-
ПP
Фиь2Fi2