Изобретение относитс к промьиленности строительных материалов и может быть использовано при футе ровке вагонеток туннельньк печей, предназначенных дл обжига различных строительных керамических изделий , например глин ного кирпича. Известен под футеровки обжиговых вагонеток, выполненный из кирпича 1 Однако данный под недолговечен и ненадежен в эксплуатации, так ка кирпич разрушаетс через 3-4 цикла а после разрушени кирпича разруша етс садка изделий, причем разруше ние садки может произойти во врем обжига в печи, что приводит к оста новке процесса. Наиболее близким к изобретению вл етс развитой канализованный п футеровки вагонетки туннельной печи , содержащий сборные элементы в виде плит, с выступами и впади нами на обращенных одна к другой поверхност х, установленных попарно по высоте, причем сборные элеме ты пода примыкают один к другому iB горизонтальной плоскости, образу продольные и поперечные каналы 2 }, Недостатками известного пода фу теровки вагонетки вл ютс ненадеж ность в эксплуатации и невысокий срок службы, поскольку отсутствие прочной фиксации сборных элементов друг с другом и корпусом вагонетки приводит к их смещению под воздействием температурных и динамических факторов, напримерf толчков в процессе проталкивани вагонеток чере канал печи. При смещении плит пода разрушаетс садка изделий, что отри . цательно сказываетс на качестве их обжига, повреждаетс кладка канала печи, что приводит к снижению производительности из-за необходимости частого ремонта кладки печи и пода футеровки вагонеток. Кроме того, известна конструкци пода не позвол ет создавать перекрытие межвагонеточных стыков, что приводит к перегреву металлокон струкции вагонеток и их преждевременному выходу из стро . Цель изобретени увеличение срока службы вагонеток и снижение удельного расхода топлива. Поставленна цель достигаетс тем, что в поде футеровки вагонетки 432 туннельной печи, содержащем сборные элементы в виде плит с выступами и впадинами на обращенных одна к другой поверхност х, установленных lioпарно по высоте с образованием продольных и поперечных каналов дл каждой плиты смещены относительно продольной и поперечной осей симметг рии плиты на равАую ве:личину. .На чертеже схематически показан под футеровки вагонетки, где на фиг.1 изображен под футеровки вагонетки , продольный разрез; на фиг,2разрез А-А на фиг.1. Под состоит из нижних плит 1, на верхней горизонтальной поверхности которых выполнены Смещенные на равную величину.относительно продольной и поперечной осей симметрии плиты впадины 2. При этом верхн горизонтальна поверхность плит 1 имеет скосы 3, а нижн -. уступы 4. На плитах 1 попарно по высоте установлены верхние плиты 5, на нижней горизонтальной поверхности которьгх выполнены смещенные на аналогичную величину относительно осей симметрии плиты выступы . 6. На нижней горизонтальной поверхности плит 5 выполнены скосы 7. Дл упрощени установки и разборки плит пода впадины 2 и выступы 6 выполнены конусными. Размеры выступов 6 соответствуют размерам впадин 2. Дл обеспечени полной универсапьности пода, т.е. возможности использовани его дл различных типов вагонеток , верхние и нижние плиты 5 и 1 имеют один и тот же типоразмер в плане, причем длина и ширина их вл етс кратной дпине и ширине вагонетки . Кроме того, часть нижних плит 1 имеет зеркально расположенные впадины 2, а соответствующа им часть верхних плит 5 имеет зеркально расположенные выступы 6, что позвол ет устанавливать плиты пода попарно по высоте в различной комбинации, т.е. как вдоль, так и поперек оси вагонетки . Нижние плиты 1 установлены на кирпичной кладке 8 вагонетки 9. По торцам вагонетки 9 выполнены ограничители 10. Дл формировани пода и перекрыти межвагонеточных стыков верхние плиты 5 устанавливают ас1смметрично на нижние плиты 1, при этом выступы 6 плотно йход т во впадины 2, а крайние нижние плиты 1 уступами 4 упира ютс в ограничитепи 10, вследствие чего достигаетс прочна фиксаци плит и всего пода на вагонетке 9 и тем самым исключаетс смещение пл как в процессе проталкивани вагонето через канал печи, так и под воздействием температурных факторов. Уста новленные попарно по высоте верхние 5 и нижние 1 плиты скосами 3 и 7 образуют продольные и поперечные каишш, которые служат дл подвода теплоносител в основание садки изде лий, а также дл сбора кирпичной просьти. При выходе из стро одной или нескольких крайних верхних плит они могут быть заменены или их можно помен ть местами с плитами из средней части пода футеровки, при этом полной разборки пода .не требуетс . В случае необходимости в нижних плитах вместо впадин мргут быть
иг. г 3 выполнены выступы, а в верхних шш-г тах вместо выступов - впадины. Таким образом, предлагаема конструкци пода футеровки вагонеток туннельной печи позвол ет надежно зафиксировать плиты пода, вследствие чего исключаетс смещение плит в процессе проталкивани вагонеток через канал печи и под воздействием температурньпс факторов, а также создать перекрытие межватонеточных стыков , что обеспечивает уменьшение температурного воздействи на металлоконструкцию вагонеток. Все зто приводит к повью1ению эксплуатационной надежности и срока службы пода футеровки вагонеток. -Кроме того, предлагаема конструкци пода универсальна , т.е. применима дл всех типоразмеров вагонеток. Использование предлагаемого пода футеровки вагонеток позволит увеличить межремонтные циклы и тем самым снизить рарходы на текущий и капитапьнь1й ремонт вагонеток, а также уменьшить процент брака изделий путем исключени , разрушени садки изделий.