SU1153242A1

SU1153242A1 - Устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1153242A1
Application number: SU833615394A
Authority: SU
Inventors: Полатбек Жунисбеков
Original assignee: Казахский Ордена Трудового Красного Знамени Сельскохозяйственный Институт
Priority date: 1983-07-01
Filing date: 1983-07-01
Publication date: 1985-04-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ , содержащее датчик частоты вращени , датчик положени дозирующего органа топливного насоса и индикатор с неподвижной шкалой, проградуированной в единицах частоты вращени , и двум поворотными указател ми , первый из которых выполнен в виде стрелки и св зан с датчиком частоты вращени , а второй св зан с датчиком положени дозирующего органа топливного насоса, отличающеес тем, что, с целью обеспечени возможности оперативного контрол уровн загрузки двигател , второй указатель установлен соосно первому и выполнен в виде сектора, на которс нанесена шкала загрузки.

Description

1

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано дн контрол загрузки двигател внутреннего сгорани в эксплуатационных услови х.

Известно устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани , содержащее датчик частоты вращени и дат-чик положени дозирующего органа топливного насоса Cl )

Недостатком известного устройств вл етс невозможность контрол уровн загрузки двигател .

Наиболее близким к изобретению вл етс устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани , содержащее датчик частоты вращени , датчик положени органа топливного насоса и индикатор с неподвижной шкалой, проградуированной в единицах частоты вращени , и двум поворотными указател ми, первый из которых вьшолнен в виде стрелки и св зан с датчиком частоты вращени , а второй св зан с датчиком положени дозирующего органа топливного насоса Г2 .

Недостатком этого устройства так же вл етс невозможность контрол уровн загрузки двигател .

Цель изобретени - обеспечение возможности оперативного контрол уровн загрузки двигател .

Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл контрол работы двигател внутреннего сгорани , содержащем датчик частоты вращени , датчик положени дозирующего органа топливного насоса и индикатор с неподвижной шкалой, проградуироваиной в единицах частоты вращени , и двум поворотными з азател ми, первый из которых выполнен в виде стрелки и св зан с датчиком частоты вращени , а второй св зан с датчиком положени дозирующего органа топливного насоса, второй указатель установлен соосно первому и выполне в виде сектора, на котором нанесена щкала загрузки.

На фиг. 1 изображена схема предложенного устройства; на фиг. 2 график зависимости загрузки двигател от частоты вращени .

Устройство дл контрол работы двигател внутреннего сгорани состоит из тахометрического индикато- ра 1 частоты вращени , содержащего неподвижную шкапу 2, проградуирован532422

ную в единицах частоты вращени ,

и подвижный стрелочный указатель 3, соосно которому установлен подвижный сектор 4 со шкалой 5 загрузки двигател .Подвижный сектор 4 св зан с шестеренкой 6, котора входит в зацепление с зубчатой рейкой 7. Эта рейка через т гу 8 соединена с зубчатой рейкой 9, котора введена в зацепление с шестеренкой Ю, св 10 занной с рычагом управлени 11 всережимного регул тора 12 контролируемого двигател 53, вал которого через привод 14 соединен с тахометрическим индикатором 1 частоты вращени .

Дл построени шкалы 5 загрузки двигател пользуютс графиком зависимости указанной величины от частоты вращени вала двигател , пост20 роенного по известной методике (фиг.2) .

При крайнем правом положении рычага управлени II всережимного регул тора 12, когда обеспечиваетс

5 максимальный рабочий режим контролируемого двигател 13 упом нутый график изображаетс кривой ABC, точка С которой соответствует значению максимальной частоты вращени п, холостого хода вала двигател без его загрузки, точка В - значеннао 100%ной загрузки двигател при номинальном частоте вращени п „ вала двигател , точка А - значению загрузки (например,80%) двигател при минимальной частоте вращени Пд,„ вала и максимальном крут щем моменте .

Значени частот вращени п, Пц

0 и зла дв.игател отмечают на неподвижной шкале 2, а противолежащие им делени на подвижном секторе 4 помечают соответственно значени ми загрузки двигател , равными 0,100 и 80%.

После градуировки впсалы 5 загрузг ки двигател подбирают радиус ОК, св занной с ией шестеренки 6, дл чего рычаг управлени 11 всережим0 ного регул тора 12 отклон ют на

угол , т.е. измен ют энергетический режим двигател , которому отвечает график зависимости загрузки двигател от частоты вращени его

5 вала, изображаемый кривой АДЕ, чь точка Д соответствует зиачешш 100%-ной загрузки двигател при номинальной дл данного режима час

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее датчик частоты вра- щения, датчик положения дозирующего органа топливного насоса и индикатор с неподвижной шкалой, проградуированной в единицах частоты вращения, и двумя поворотными указателями, первый из которых выполнен в виде стрелки и связан с датчиком частоты вращения, а второй связан с датчиком положения дозирующего органа топливного насоса, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности оперативного контроля уровня загрузки двигателя, второй указатель установлен соосно первому и выполнен в виде сектора, на котором нанесена шкала загрузки.

1153242 2