SU1153098A2 - Устройство дл проверки параметров двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по авт. св. 830001, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей, оно дополнительно снабжено блоком синхронизации с входным зажимом и датчиком синхронизирующих импульсов, причем блок синхронизации включен между импульсной лампой блока стробировани  и измерительной цепью угла замкнутого состо ни  контактов прерывател  и частоты вращени . (Л ел 00 о СО 00

Description

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что блок синхронизации выполнен в виде одновибратора с регулируемой длительностью импульсов и генератора импульсов поджигани  импульсной лампы, последовательно соединенных между собой,

при этом вход одновибратора подключен к датчику синхронизирующих импульсов, а выход - к входу измерительной цепи угла замкнутого состо ни  контактов и частоты вращени .

Изобретение относитс  к автомобильной диагностической аппаратуре, может быть использовано дл  проверки р да параметров двигател  и искровой системой зажигани . Изобретение  вл етс  усоверщенствованием устройства, описанного в основном авт. св. № 830001. Цель изобретени  - расщирение функциональных возможностей за счет использовани  цепей измерени  угла и частоты дл  измерени  характеристики опережени  зажигани . На фиг. 1 показана блок-схема устройства; на фиг. 2 - принципиальна  электрическа  схема устройства. Устройство дл  проверки параметров двигател  внутреннего сгорани  содержит цепь измерени  угла замкнутого состо ни  контактов прерывател  и частоты вращени  1, измерительный прибор 2, блок переключателей 3, блок стробировани  4, цепь напр жени  5, блок синхронизации 6 и входные зажимы 7-9. Блок стробировани  4 содержит преобразователь 10 и импульсную лампу 11. Блок синхронизации 6 содержит генератор импульсов поджига 12 и одновибратор 13 с регулируемой длительностью импульса. Входной зажим 7 соединен с цепью измерени  угла замкнутого состо ни  и частоты вращени  1, с блоком синхронизации 6, с блоком стробировани  4 и с цепью измерени  напр жени . Входной зажим 8 соединен с всеми блоками и цеп ми и  вл етс  общим приводом. Входной зажим 9 соединен с блоком синхронизации 6 и подключаетс  к провер емому двигателю через датчик импульсов 14. Цель измерени  угла замкнутого состо ни  и частоты вращени  1 состоит из стабилитрона 15, резисторов 16 и 17, конденсатора 18, диодов 19, 20 и резисторов 2 и 22. На входе этой цепи собран фильтр на резисторах 23 и 24 и конденсаторе 25, который формирует входной сигнал, преимущественно при измерении частоты вращени . Измерительный прибор 2 подключаетс  к измерительным цеп м через коммутатор 26 блока переключателей 3, который, кроме того содержит еще четыре коммутатора 27-30. Цодключение прибора 2 к коммутатору 26 производитс  клеммами 31 , 32 или 33, 34. Клеммы оста льных коммутаторов - с 35 по 48 коммутируют функциональные цепи устройства либо в исходном положении, либо при переключени х. Блок стробировани  4 содержит диод 49, резисторы 50 и 51, конденсатор 52, транзистор 53, трансформатор 54 с обмотками 55-57, выпр митель 58, резистор 59 и конденсатор 60, которые совместно образуют схему преобразовател  10 низкого напр жени  в высокое. В этот же блок входит импульсна  лампа 11, поджигающий электрод 61, который  вл етс  управл ющим дл  зсего блока стробировани  4. Блок измерени  напр жени  5 состоит из резисторов 62-68 и встроенного источника питани  69. Блок синхронизации 6 состоит из резистора 70, подключенного к синхронизирующему датчику импульсов 14, элементов И-НЕ 71-73, конденсатора 74, диода 75 и резистора . 76, совместно образующих одновибратор 13. Элементы Й-НЕ 77-80, емкости 81 и 82, резисторы 83 и 84, тринистор 85 и импульсный трансформатор 86 совместно образуют генератор импульсов поджига 12, подключенный на вход блока стробировани  4. Последний включаетс  на преобразование при замыкании ключа 87. Св зь блока синхронизации 6 с цепью измерени  угла замкнутого состо ни  и частоты 1 осуществл етс  через резистор 88. Устройство дл  проверки параметров две при измерении угла опережени  зажигани  работает следующим образом. Предварительно измер ют угол замкнутого состо ни  контактов прерывател , дл  чего нажимают клавишу коммутатора 26 на замыкание клемм 31 и 32. Входной зажим 7 соедин ют с контактом прерывател  провер емой системы, а зажим 8 - с общим приводом «масса. Образуетс  цепь: зажим 7 - фильтр на элементах 23-25 - стабилитрон 15 - резисторы 16 и 17 - конденсатор 18 - диод 19 - зажим 8. Цепь работает как фиксатор уровн . Прибор 2

показывает среднее напр жение на конденсаторе 18, единственно завис рлее от скважности входного сигнала, равной до посто нного коэффициента углу замкнутого состо ни  контактов. Корректировка тока цепи по шкале обеспечиваетс  за счет резистора 16.

Установив угол замкнутого состо ни  в нужных значени х, нажимают клавишу коммутатора 27 и переключают в исходное положение коммутатор 26. Образуетс  цепь: входной зажнм 7 - фильтр на элементах 23-25 - стабилитрон 15 - клеммы 37 и 38 - конденсатор 18 - диод 19 - зажим 8. При размыкании контактов провер емого прерывател  на конденсаторе 18 фиксируетс  уровень напр жени  стабилизации стабилитрона 15. А последующее замыкание этих контактов разр жает конденсатор 18 по цепи: права  по схеме обкладка конденсатора 18 - клеммы 37 и 38 - резисторы 23 и 24 - зажим 7 - замкнутые контакты провер емого прерывател  - зажим 8 (обш,ий провод) - клеммы 35, 36, 33 и 32 - «плюс прибора 2 - «минус прибора 2 - клеммы 31, 34 и 45 - диод 20 - лева  обкладка конденсатора 18. Ток этой цепи пропорционален частоте перезар да конденсатора 18 и, следовательно, частоте вращени  вала две. Отрегулировав обороты холостого хода, перебрасывают зажим 7 на плюсовую клемму аккумул тора (не показано) автомобил , соедин ют входной зажим 9 с датчиком синхронизирующих импульсов 14 и замыкают ключ 87. Образуетс  цепь: зажим 7 - диод 49 - резистор 50 - обмотка 55 трансформатора 54 - трансформатор 53 - общий провод 8. Тем самым обеспечиваетс  автоколебательный режим генерации транзистора 53 и зар дка конденсатора 60 до напр жени  пор дка 200 В.

В момент по влени  тока искрового разр да в высоковольтном проводе свечи первого цилиндра, на котором укреплен датчик 14, с -последнего на входной зажим 9 поступает острый импульс, который через резистор 70 запускает одновибратор 13. Длительность выходного сигнала одновибратора 13 (выход элемента И-НЕ 73) регулируетс  резистором 76, так как именно он совместно с конденсатором 74 образует врем задающую цепь блока синхронизации 6. Длительность сигнала одновибратора 13 J зависит от того положени , в котором в момент вспышки импульсной лампы 11 оказываетс  метка на шкиве коленчатого вала две по отношению к метке верхней мертвой точки. Происходит это следующим образом. Сигнал одновибратора 13 одновременно по0 ступает на вход генератора импульсов поджига 12 и через резистор 88 на вход цепи угла замкнутого состо ни  1: резисторы 16 и 17 - конденсатор 18 - диод 19 - зажим 8. Генератор 12 формирует свой импульс не от фронта, а от спада импульса .одновибратора 13. При этом элементы И-НЕ 70 и 80 работают в режиме усилителей - инверторов, а длительность выходного сигнала задаетс  конденсатором 81. Это короткий импульс положительной пол рности, ко0 торый поступает на управл ющий электрод тринистора 85. Последний отпираетс , конденсатор 82 разр жаетс , и импульс поджига с трансформатора 86 поступает на электрод 61. Лампа 1 отпираетс , разр жа  конденсатор 60 и дава  направленную на метку на шкиве ДВС вспышку. Убедившись , что стрелка прибора 2 находитс  на отметке «О., оператор замечает взаимное стробоскопическое расположение меток на шкиве и блоке цилиндров ДВС и изменением

0 сопротивлени  резистора 76 добиваетс  точного совпадени  стробоскопических меток .

Происход щие при этом изменени  длительности выходного импульса одновибратора 13 тотчас отражаютс  на уровне среднего напр жени  на конденсаторе 18, которое , как было рассмотрено выше, пропорционально скважности входных импульсов. Поэтому цепь измерени  угла замкнутого состо ни  в этом случае обеспечит на соответствующей шкале прибора 2 показани  того запаздывани , которое было введено оператором при совмещении стробоскопических меток. Это запаздывание и есть угол опережени  зажигани . 2 3126 27 35 36 28 ЗЭ I фиг. 2 tO 29

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ по авт. св. 830001, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оно дополнительно снабжено блоком синхронизации с входным зажимом и датчиком синхронизирующих импульсов, причем блок синхронизации включен между импульсной лампой блока стробирования и измерительной цепью угла замкнутого состояния контактов прерывателя и частоты вращения.

Т>иг.1

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что блок синхронизации выполнен в виде одновибратора с регулируемой длительностью импульсов и генератора импульсов поджигания импульсной лампы, последовательно соединенных между собой, при этом вход одновибратора подключен к датчику синхронизирующих импульсов, а выход — к входу измерительной цепи угла замкнутого состояния контактов и частоты вращения.