SU1152919A2

SU1152919A2 - Load-gripping cross-bar

Info

Publication number: SU1152919A2
Application number: SU833678526A
Authority: SU
Inventors: Михаил Васильевич Радюков; Александр Михайлович Радюков
Original assignee: Трест "Мосоргстрой" Главмосстроя
Priority date: 1983-12-26
Filing date: 1983-12-26
Publication date: 1985-04-30

Abstract

ГРУЗОЗАХВАТНАЯ ТРАВЕРСА по авт. св. № 935441, отличающа с тем, что, с целью повышени производительности и увеличени срока службы, серьга смещена от вертикальной оси траверсы в ее торцовой плоскости в сторону, противоположную грузозахватным органам, а стропы закреплены на балке посредством пр моугольной замкнутой петли, нижн сторона которой имеет криволинейную форму, выполненную по дуге окружности с центром, лежащим в точке пересечени оси симметрии петли и горизонтальной линии, проход щей через точку контакта серьги с крюком грузозахватного устройства . сд ю х (;оTRIPPING TRAFFIC on author. St. No. 935441, characterized in that, in order to increase productivity and increase service life, the shackle is offset from the vertical axis of the crosspiece in its end plane in the direction opposite to the load gripping bodies, and the slings are fixed on the beam through a rectangular closed loop, the lower side of which has a curved shape made along an arc of a circle with the center lying at the intersection point of the axis of symmetry of the loop and the horizontal line passing through the point of contact of the shackle with the hook of the load gripping device. sd y x (; o

Description

Изобретение относитс к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к грузозахватным траверсам, навешиваемым на грузозахватный орган крана. По основному авт. св. № 935441 известна грузозахватна траверса, содержаща серьгу и стропы с подвесками, расположенные по обе стороны от серьги, на которой смонтированы гидроцилиндр, подвижные части которого соединены с блоками, охваченными гибким органом, на концах которого закреплены грузозахватные органы, причем шток гидроцилиндра выполнен с переменным сечением и пропущен через отверстие , соедин ющее полости гидроцилиндра , при этом траверса снабжена балкой, в средней части которой закреплена серьга, и гильзой, вмонтированной в балку, причем через гильзу пропущен гидроцилиндр, а стропы закреплены на балке 1. Однако в известном устройстве гибкие органы преп тствуют выходу ее гидроцилиндров в исходное положение за счет их трени и зацеплени за нижнюю блочную обойму, что сдерживает темп выполнени перегрузочных операций и способствует быстрому износу гибких органов. Целью изобретени вл етс повышение производительности и увеличение срока службы Поставленна цель достигаетс тем, что в грузозахватной траверсе серьга смещена от вертикальной оси траверсы в ее торцовой плоскости в сторону, противоположную грузозахватным органам, а стропы закреплены на балке посредством пр моугольной замкнутой петли, нижн сторона которой имеет криволинейную форму, выполненную по дуге окружности с центром, лежащим в точке пересечени оси симметрии петли и горизонтальной линии, проход щей через точку контакта серьги с крюком грузозахватного устройства. На фиг. 1 показана грузозахватна траверса , общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - гидроцилиндры траверсы; на фиг. 4 - положение траверсы, повешенной на крюк крана, выход гидроцилиндров в исходное положение; на фиг. 5 схема положени траверсы и панели при работе. Грузозахватна траверса содержит серьгу 1, предназначенную дл навески на грузозахватный орган крана. Серьга 1 соединена с гидроцилиндром 2, корпус которого пропущен через гильзу 3, вмонтированную в балку 4, средн часть которой закреплена на серьге 1, а с двух сторон балки 4 выполнены прорези 5, в которых установлены стропы 6 с петлеобразными подвесками 7. Подвеска 7 представл ет собой пр моугольную замкнутую петлю, нижн сторона которой выполнена в виде дуги 8 окружности с радиусом, равным рассто нию от нижней точки подвески до точки 9 соприкасани серьги с крюком крана. Гидроцилиндры 2 и 10 соединены с блоками 11, охваченными гибким органом 12, на концах которого закреплены грузозахватные органы 13. Полости 14 и 15 гидроцилиндров соединены между собой посредством отверсти 16, через которое пропущен шток 17, выполненный с переменным сечением. Траверса предназначена дл подъема панелей 18 и навешиваетс на крюк 19 грузозахватного устройства. Грузозахватна траверса работает следующим образом. К лежащей панели 18 креп т стропы 6 и грузозахватные органы 13 гибкого органа 12. Г1ри подъеме траверсы краном под действием веса панели 18 щток 17 начинает опускатьс , при этом жидкость перетекает из одной полости 14 в другую полость 15, причем сопротивление перетеканию жидкости измен етс в зависимости от положени панели и загрузки органа 12, что позвол ет плавно переводить панель 18 из горизонтального в вертикальное положение. В процессе перевода панели из горизонтального положени в вертикальное стропы 6 плавно перемещаютс по нижней части подвески 7 за счет выполнени ее в виде дуги 8 окружности с радиусом, равным рассто нию от нижней точки подвески до точки 9 соприкасани серьги 1 с крюком крана. В вертикальном положении панели грузозахватные органы 13 отцепл ют от нижних петель панели 18. Под действием собственного веса нижн обойма с блоками 11 опускаетс в исходное положение. Жидкость протекает из полости 15 в полость 14, при этом грузозахватные органы 13 поднимаютс вверх в исходное положение. Беспреп тственный переход траверсы в исходное положение обеспечиваетс за счет смещени ее серьги 1 от вертикальной оси траверсы в противоположную сторону от грузозахватных органов. Вследствие этого смещени нижн обойма с блоками 11 траверсы , навешенной на крюк 19 крана отклон етс в противоположную сторону смещени серьги. Это отклонение исключает взаимное трение и зацепку грузозахватных органов 13 и нижней обоймы с блоками 11 при их встречном движении в исходное положение . В вертикальном положении панель подаетс к месту ее установки. После установки панели крюки стропов 6 отцепл ют от петель панели и грузозахватную траверсу подают дл подъема и перевода из горизонтального положени в вертикальное очередной панели. Изобретение по сравнению с известной траверсой имеет повышенную производительность и увеличенный срок службы.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to lifting and transport equipment, namely, load gripping cross bars, which are hung on the crane lifting body. According to the main author. St. No. 935441 is known for a load gripping traverse containing earring and slings with pendants located on either side of the earring on which the hydraulic cylinder is mounted, the movable parts of which are connected to the blocks covered by the flexible body, at the ends of which the load gripping bodies are fixed, and the hydraulic cylinder rod is made with variable section and passed through the hole connecting the cavity of the hydraulic cylinder, while the traverse is provided with a beam, in the middle part of which is attached an earring, and with a sleeve mounted into the beam, and through the sleeve It has passed cylinder and slings are fixed to the beam 1. However, in the known device the flexible organs interfere with its output hydraulic cylinders to the original position due to their frictional engagement, and the lower block holder, which restrains execution rate of transfer operations and contributes to rapid wear of flexible bodies. The aim of the invention is to increase productivity and increase service life. The goal is achieved by the fact that in the load-lifting cross-bar the earring is offset from the vertical axis of the cross-arm in its end plane in the direction opposite to the load-gripping organs, and the slings are fixed on the beam through a rectangular closed loop, the bottom side of which It has a curvilinear shape made along an arc of a circle with the center lying at the intersection point of the axis of symmetry of the loop and the horizontal line passing through the point of contact with rgi hook lifting device. FIG. 1 shows the lifting beam traverse, general view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 - traverse cylinders; in fig. 4 - the position of the traverse hung on the hook of the crane, the output of the hydraulic cylinders to the initial position; in fig. 5 shows the position of the crosshead and the panel during operation. The lifting beam includes an earring 1 intended to be hinged on the crane lifting body. Earring 1 is connected to hydraulic cylinder 2, the body of which is passed through sleeve 3, mounted into beam 4, the middle part of which is fixed to earring 1, and slots 5 are made on both sides of beam 4, in which lines 6 are installed with loop-shaped pendants 7. Suspension 7 is It is a rectangular closed loop, the lower side of which is made in the form of an arc 8 of a circle with a radius equal to the distance from the lower point of the pendant to the point 9 in contact of the shackle with the crane hook. The cylinders 2 and 10 are connected with blocks 11, covered by a flexible body 12, at the ends of which the load gripping organs 13 are fixed. The cavities 14 and 15 of the hydraulic cylinders are interconnected by means of an aperture 16, through which a rod 17, which is made with a variable section, is passed. The traverse is designed to lift the panels 18 and is hung on the hook 19 of the load holding device. Grab traverse works as follows. To the lying panel 18, the lines 6 and the load gripping bodies 13 of the flexible member 12 are attached. When lifting the yoke with a crane, under the influence of the weight of the panel 18 of the rods 17, the liquid begins to descend, while the liquid flows from one cavity 14 to another cavity 15, depending on the position of the panel and the loading of the organ 12, which allows the panel 18 to be smoothly transferred from the horizontal to the vertical position. In the process of transferring the panel from a horizontal position to a vertical, the slings 6 smoothly move along the bottom of the suspension 7 by making it in the form of an arc 8 of a circle with a radius equal to the distance from the lower point of the suspension to point 9 of contact of the shackle 1 with the crane hook. In the vertical position of the panel, the load gripping bodies 13 are uncoupled from the lower hinges of the panel 18. Under the action of its own weight, the lower cage with blocks 11 is lowered to its original position. The fluid flows from the cavity 15 into the cavity 14, with the load gripping bodies 13 rising up to the initial position. The uninterrupted transition of the traverse to the initial position is ensured by the displacement of its shackle 1 from the vertical axis of the traverse to the opposite side from the load gripping organs. Due to this displacement, the bottom cage with blocks 11 of the cross member, which is hung on the hook 19 of the crane, is deflected in the opposite direction of the displacement of the shackle. This deviation eliminates the mutual friction and grasp of the load gripping bodies 13 and the lower cage with the blocks 11 during their oncoming movement to the initial position. In the vertical position, the panel is fed to its installation site. After installation of the panel, the hooks of the slings 6 are uncoupled from the hinges of the panel and the load-carrying yoke is fed to lift and transfer from a horizontal position to a vertical panel next. The invention compared with the known crosshead has increased productivity and increased service life.

Фцъ,2Fts, 2

1515

XX

i6i6

-17 -17

.10.ten

Фиг,3FIG 3

Claims

LOAD TRAILER by author. St. No. 935441, characterized in that, in order to increase productivity and increase service life, the earring is offset from the vertical axis of the traverse in its end plane to the side opposite to the gripping organs, and the slings are fixed to the beam by means of a rectangular closed loop, the lower side of which has a curved shape made along an arc of a circle with a center lying at the point of intersection of the axis of symmetry of the loop and a horizontal line passing through the point of contact of the earring with the hook of the load gripping device.

FIG. 1