SU1151733A1

SU1151733A1 - Механизм переключени зубчатых передач

Info

Publication number: SU1151733A1
Application number: SU833658146A
Authority: SU
Inventors: Валерий Николаевич Баскаков; Сергей Борисович Иваниди; Сергей Петрович Козырев; Лев Моисеевич Лельчук; Александр Львович Лельчук; Николай Иванович Селезнев; Михаил Евгеньевич Семенов; Владимир Петрович Шевчук; Ефим Иосифович Тескер
Original assignee: Волгоградский Тракторный Завод Им.Ф.Э.Дзержинского
Priority date: 1983-08-12
Filing date: 1983-08-12
Publication date: 1985-04-23

Abstract

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, содержащий цилиндрические колеса с торцовыми поверхност ми зубьев колеса, одни из которых выпуклые, а другие вогнутые, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности включени и уменьшени износа, выпукла поверхность каждого торцового зуба колеса срезана плоскостью, проход щей через плоскость вращени , а касательна , проведенна к максимальной точке вогнутости зуба, расположена к плоскости вращени под углом 8-12&deg;. сд оо 00

Description

Изобретение относитс к тракторному машиностроению, в частности к шестерн м непосто нного зацеплени коробки передач. Известен механизм переключени зубчатых передач, содержащий цилиндрические колеса с торцовыми поверхност ми зубьев колеса, одни из которых - выпуклые, а другие - вогнутые 1. Недостатками известной передачи вл ютс веро тность попадани зубьев ведушего колеса в пространство между зубь ми ведомого с учетом люфтов и неточность изготовлени (не превышает 20%), вызывающие необходимость многократного разгона первичного вала и включени передачи , что приводит к износу зубьев. Целью изобретени вл етс повышение надежности включени и уменьшение износа . Указанна цель достигаетс тем, что в механизме переключени зубчатых передач, содержащем цилиндрические колеса с торцовыми поверхност ми зубьев колеса, одни из которых выпуклые, а другие вогнутые, выпукла поверхность каждого торцового зуба колеса срезана плоскостью, проход щей через плоскость вращени , а касательна , проведенна к максимальной точке вогнутости зуба, расположена к плоскости вращени под углом 8-12°. На фиг. 1 изображена кинематическа схема механизма; на фиг. 2 - поверхности торцов зубьев; на фиг. 3 - вид А и Б на фиг. 2. Механизм переключени зубчатых передач состоит из подвижного зубчатого колеса 1, установленного на шлицевом валу 2, и неподвижного в осевом направлении зубчатого колеса 3, установленного на валу 4. Механизм переключени зубчатых передач работает следующим образом. При включении передачи, т.е. при перемещении вращающего зубчатого колеса 1 по валу 2 осевым усилием, перед входом зубьев в зацепление с колесом 3 происходит соударение их торцов. При этом включение может происходить по двум вариантам. 1.Когда ведущее колесо заторможено, оно под действием осевого усили вводитс в пространство между зубь ми ведомого колеса . Касательна , проведенна к максимальной точке вогнутости зуба, расположе на к плоскости вращени под углом 8-12° и срез поверхности каждого зуба, плоскостью проход щей через плоскость вращени , обеспечивают включение передачи на 90-95%. 2.Когда ведущее колесо вращаетс , то перед вводом в зацепление с неподвижным колесом происходит соударение по 3-10 зубь м (в зависимости от скорости вращени колес). Экономический эффект от внедрени изобретени заключаетс в увеличении сроков службы коробки передач, уменьшении затрат на изготовление щестерен и сокращении затрат на запасные части.

А

дна S

Фиг.

Claims

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, содержащий цилиндрические колеса с торцовыми поверхностями зубьев колеса, одни из которых выпуклые, а другие вогнутые, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности включения и уменьшения износа, выпуклая поверхность каждого торцового зуба колеса срезана плоскостью, проходящей через плоскость вращения, а касательная, проведенная к максимальной точке вогнутости зуба, расположена к плоскости вращения под углом 8—12°.

Фиг. 1