SU115048A1 - Способ повышени эффективных показателей двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой в агрегате дизель-компрессор - Google Patents

Description

Известны различные способы псзытени  эффективных показателей и форсировани  двигателей внутреннего сгорани . , частности, двухтактных , с кривошипно-камерной иродувкой, например, npnMencHHeN; продувочных насосов или нагнетателей, или путем использовани  инерционных либо резонансных  влений п льсирующего потока газов на всасывании или выпуске.

Применение таких устройств в сравиительно маломои1ных вспомогательных агрегатах, например в судовых дизель-компрессорах, сопр жено со значительным усложнением конструкции и повышением стоимости агрегата.

В описываемо.м снособе повышение эффективных показате.чей двухтактных двигателей с кривошннно-камерной продувкой в агрегате .чькомпрессор осуществл ют без существенного его усложнени  и удорожани .

Это достигаетс  увеличением количества и да.1ени  продувочного воздуха путем его нагнетани  с номощью нерабочих сторон г.орщней компрессорного и двигательного цилиндров. При этом порщии двигател  и компрессора осуществл ют движение в одном направлении синхронно относительно оси коленчатого вала, с некоторым отставанием компрессорного поршн  ог двигательного.

В св зи с этим данный способ применим в дизель-компрессорах с р дным или У-образным расположением цилиндра двигатсч  н инлпндра компрессора, пориши которых св заны с одним и тем же кривоцшпом коленчатого вала.

В случае многоцилиндрового выполнени  дизе.пь-комгцюг.о:);;, его картер разобщен перегородками на отсеки, и каждый пмес; компрессорный и двигательный цилиндр.

115048

На чертеже показан пример осуществлени  способа в V-образной компановке дизель-компрессора. Цилиндр / двигател  и цилиндр 2 компрессора установлены на одном картере- Поршень 5 двигател  через шатун 4, кривошип 5 и шатун 6 компрессора приводит в движение компрессорный поршень 7При восход ш,ем движении поршней в кривошипную камеру 8 через самодействуюш;ие всасываюш,ие клапаны 9 поступает атмосферный воздух , кЬторый сжимаетс  нри нисход ш ем движении поршней и обеспечивает продувку цилиндра двигател  через канал 10 в период открыти  выпускного и продувочного окон. При приведении компрессорного поршп  в движение прицепным шатуном в указанном стрелкой направлении враш,ени  вала, поршень 7 компрессора несколько отстает от поршн  3 двигател , что  вл етс  целесообразным, так как увеличение объема кривошипной камеры при восход щем движении поршн  двигател  и открытых продувочных окнах будет до некоторой степени компенсироватьс  продолжающимс  уменьшением объема цилиндра под поршнем компрессора , вследствие еще не закончившегос  нисход щего хода. При одинаковых диаметрах тронков поршней двигател  и компрессора, количество продувочного воздуха увеличиваетс  почти вдвое.

Предме изобретени 

Способ повышени  эффективных показателей двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой в агрегате дизель-компрессор с V-образной или р дной компоновкой цилиндров дизел  и компрессора, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  количества и давлени  продувочного воздуха в процессе его приготовлени  в кривошипной камере , нагнетание воздуха в кривощипную камеру осущестл ют с помощью нерабочих сторон поршней компрессорного и двигательного цилиндров .