SU114968A1

SU114968A1 - Friction Bearing Friction Testing Machine

Info

Publication number: SU114968A1
Application number: SU566247A
Authority: SU
Inventors: А.Е. Мариморич
Original assignee: А.Е. Мариморич
Priority date: 1957-02-07
Filing date: 1957-02-07
Publication date: 1957-11-30

Description

. В технике испытаний .известны машины дл определени антифрикционных свойств нодшипниковых материалов с применением рычажного устройства дл нагружени испытуемых подшипников скольжени , выполненного в виде втулки, закрепл емой на конусном конце вала, вращаемого через муфту мотор-весами. Основной их недостаток заключаетс в том, что они не устран ют вли ни на результаты испытаний сил трени , вызываемых самой нагружающей системой, а также других случайных факторов (загр знени машины, неточности сборки, бугорчатости дорожки качени от выработки и др.). В предлагаемой машине этот недостаток устранен тем, что испытуемый подшипник скреплен с горизонтальными рычагами, расположенными между ограничительными упорами на наружной эксцентриковой обойме и снабженными подвижными ,вдоль рычагов грузами. Между испытуемым подшипником и наружной обоймой расположена промежуточна втулка, вращаема в обе стороны отдельным приводным электродвигателем. На фиг. 1 изображена машина, вид спереди и сбоку; на фиг. 2 обойма с испытуемым подш ипником. Нагрузочно-измерительное устройство машины выполнено следующим образом. На конусной части вала 1 крепитс сменна втулка 2 посредством винта и нажимной втулки 5. Проворачивание сменной втулки относительно вала исключаетс благодар применению щлицевой шайбы 4 и шпилек 5. Испытываемыми цодшипниками вл ютс сменные втулки 2 и б; последн закрепл етс посредством щайбы 7, нажимных винтов 8 и шпилек Я вставл емых в -промежуточную конусную втулку 10. Между испытуемым подшипником и наружной эксцентричной обоймой // рас№ 114968. In the test technique, machines are known for determining the anti-friction properties of bearing materials using a lever device for loading the tested sliding bearings, made in the form of a sleeve, mounted on the tapered end of the shaft, rotated through a motor-weights coupling. Their main disadvantage lies in the fact that they do not eliminate the influence on the results of testing friction forces caused by the loading system itself, as well as other random factors (machine pollution, assembly inaccuracies, rolling ridge rolling stock, etc.). In the proposed machine, this disadvantage is eliminated by the fact that the test bearing is fastened with horizontal levers located between the restrictive stops on the outer eccentric cage and equipped with moving loads along the levers. Between the test bearing and the outer race there is an intermediate sleeve rotated in both directions by a separate driving motor. FIG. 1 shows the car, front and side view; in fig. 2 holder with test hem. Load-measuring device of the machine is as follows. On the tapered part of the shaft 1, a replaceable sleeve 2 is fastened by means of a screw and a push sleeve 5. The turning of the replaceable sleeve relative to the shaft is eliminated due to the use of a slotted washer 4 and studs 5. The test bearings are replaceable sleeves 2 and b; the latter is secured by means of the clamp 7, pressure screws 8 and studs I inserted into the intermediate taper sleeve 10. Between the bearing under test and the outer eccentric yoke // ras. 114968

положены подшипники скольжени 12 -и 13 с уплотнени ми и креплени ми 14 и 15. Положение промежуточной втулки 10 относительно наружной эксцентричной обоймы // фиксируетс указательной стрелкой 16, перемещающейс вдоль дуговой щкалы 17.bearings 12 and 13 are fitted with seals and fasteners 14 and 15. The position of the intermediate sleeve 10 relative to the outer eccentric sleeve is fixed by an arrow 16 moving along the arc bar 17.

Нагрузка, создаваема грузом Р, передаетс рычагом 18 через шаровую опору 19, втулку /О и подшипники скольжени 12 и 13 на испытуемый подщипник, состо щий из втулок 2 и 6, и через конусный конец вала воспринимаетс подшипниками 20 вала.The load created by the load P is transmitted by the lever 18 through the ball bearing 19, the bushing / O and the sliding bearings 12 and 13 to the test bearing consisting of the sleeves 2 and 6, and through the tapered end of the shaft is perceived by the bearings 20 of the shaft.

Станина машины выполнена из швеллерных балок, соединенных между Собой сваркой или болтами. Опора 21 рычага 18 перемещаетс вдоль вала / вращением руко тки 22, с целью взаимной установки испытуелюго подшипника.The machine bed is made of channel beams connected between self-welding or bolts. The support 21 of the lever 18 is moved along the shaft / by rotating the handle 22, in order to interpose the test bearing.

Предмет изобретени Subject invention

Машина дл испытани на трение подшипников скольжени с применением рычажного устройства дл нагружени испытуемого п&дщипника , выполненного в виде втулки, закрепл емой на валу, вращаемом приводным электродвигателем, отличающа с тем, что, с целью устранени вли ни на результаты испытани сил трени , вызываемых самой нагружающей системой, а также других случайных факторов , испытуемый подщипник скреплен с горизонтальными рычагами , расположенными между ограничительными упорами на наружной эксцентриковой обойме и снабженными подвижными вдоль рычагов грузами, а между испытуемым подшипником и наружной обоймой расположена промежуточна втулка, вращаема в обе стороны отдельным приводным электродвигателем.A friction bearing friction testing machine using a lever device for loading a test nrank, made in the form of a sleeve, mounted on a shaft rotated by a driving motor, characterized in that, in order to eliminate the effect of the friction force caused by the loading system itself, as well as other random factors, the test sub-holder is fastened with horizontal levers located between the limiting stops on the outer eccentric cage and fitted under Lumps moving along the levers, and between the bearing to be tested and the outer race there is an intermediate sleeve, rotated in both directions by a separate driving motor.

&i& i

kjkj

JLJl

u.u.

-©- ©

i1i1