SU1148810A1 - Транспортное средство дл наливных грузов - Google Patents

Abstract

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ НАЛИВНЫХ ГРУЗОВ, содержащее шасси с установленной на нем цистерной, оборудованной сливоналивными приспособлени ми , по меньшей мере одним шлангом, шарнирно установленным на цистерне основным кронштейном, св занным со шлангом гибкими св з ми, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства в эксплуатации , оно снабжено дополнительным кронш .тейно.м, шарнирно установленным на свободном конце основного. 4 ОС оо

Description

Изобретение относитс  к области специализированных транспортных средств, в частности к транспортным средствам - емкост м дл .перевозки наливных грузов.

Известна подъемна  стрела, установленна  на транспортном средстве дл  подачи бетона, содержаща  закрепленную на раме транспортного средства поворотную колонку , мачту, состо щую из трех шарнирно соединенных между собой и с колонной секций , и приводы поворота секций, включающие силовые цилиндры 1.

Недостатком данного устройства  вл етс  ограниченна  (в горизонтальной плоскости ) зона обслуживани  с Одной установки выносных спор.

Известна подъемна  стрела, содержаща  Z-образный рычаг, расположенный между первой от колонны и второй секци ми мачты . Привод поворота второй секции обеспечиваетс  дополнительным силовым цилиндром и двум  парами т г, причем все силовые цилиндры поворота этой секции закреплены своими корпусами на Z-образном рычаге. Корпус каждого цилиндра св зан со штоком другого цилиндра одной парой т г, а штоки этих цилиндров посредством второй пары т г дополнительно св заны с соответствующими секци ми мачты 2.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  транспортное средство дл  наливных грузов, содержащее щасси с установленной на нем цистерной, оборудованной сливоналивными приспособлени ми, по меньщей мере одним щлангом, шарнирно установленным на цистернеосновным кронштейном .

Кронштейн - опора дл  соединительного щланга, устанавливаема  на емкость - железнодорожную вагон-цистерну, снабжена подъемной стрелой. Одной стороной подъемна  стрела щарнирно закреплена на опоре цистерны, а другой соединена при помощи гибких св зей со шлангом. Подъемна  стрела может занимать в вертикальной плоскости два положени , обеспечива  работоспособность устройства 3.

Недостатком известного устройства  вл етс  ограниченность его использовани , рассчитанна  на применение только одного шланга незначительной длины.

Цель изобретени  - повышение удобства в эксплуатации.

Эта цель достигаетс  тем, что транспортное средство дл  наливных грузов, содержащее щасси с установленной на нем цистерной , оборудованной сливоналивными приспособлени ми , по меньщей мере одним шлангом , щарнирно установленным на цистерне основным кронштейном, св занным со шлангом гибкими св з ми, снабжено дополнительным кронштейном, шарнирцо установленным на свободном конце основного.

На фиг. 1 изображена автоцистерна Б транспортном положении и на стадии под .готовки к сливу (пунктиром), вид сверху; на фиг. 2 - то же, автоцистерна, подготовлена к сливу; на фиг. 3 - автоцистерна в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 4 - автоцистерна подготовлена к сливу , вид сзади; на фиг. 5 - кронщтейны в сложенном состо нии; на фиг. б - то же, в разложенном состо нии; на фиг. 7 - то же, вид сверху; на фиг. 8 - узел I на фиг. 6; на фиг. 9 - раЗрез А-А на фиг. 8; на фиг. 10 - вид Б на фиг. 9.

Автоцистерна состоит из шасси 1 с установленной на нем цистерной 2 со сливоналивными приспособлени ми 3. Сливные щланги 4 и 5 укладываютс  в установленные с боковых сторон цистерны 2 пеналы 6 с откидными крышками. Основной кронштейн 7 щарнирно установлен на цистерне 2 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, и соединен с дополнительным кронштейном 8 шарниром 9, дающим возможность поворота в горизонтальной плоскости , и шарниром 10 дл  поворота в вертикальной плоскости. Дл  подъема (поворота ) дополнительного кронштейна 8 используетс  механический привод в составе троса 11, лебедки 12 и гидравлического цилиндра (не указан), установленный на основной кронштейн 7. Трос 11 проходит через пару роликов 13, смонтированных на стойке 14, установленной на дополнительном кронштейне 8 соосно шарниру 9. Основной кронштейн 7 в передней части соединен со щлангом 4 гибкой св зью (тросом) 15 через механизм 16 вывещивани , представл ющий собой барабан с тросом, снабженный компенсирующей вес щланга предварительно закрученной спиральной пружиной, одним концом кинематически св занной с основным кронщтейном 7, другим - с барабаном . Дл  соединени  со шлангом 5 дополнительный кронщтейн 8 снабжен гибкой св зью 17, в транспортном положении закрепл ющейс - на пенале 6. Упор 18 ограничивает опускание дополнительного кронштейна 8 относительно основного кронштейна 7 при их складывании. Дл  фиксации основного 7 и дополнительнительного 8 кронштейнов в транспортном положении на корпусе цистерны смонтирован упорный кронштейн 19.

Устройство работает следующим образом .

Подъехав к месту слива (цистерне, емкости ), водитель открывает крышки пеналов 6 со шлангами 4 и 5, освобождает от фиксации кронштейны 7 и 8 относительно кронштейна 19 и гибкую св зь 17 относительно пенала 6. Затем приподнимает щланг 4 и вынимает его из пенала 6 (в этом положении шланг 4 удерживаетс  механизмом 16 вывешивани ), поворачива  основной кронштейн 7, подводит конец шланга 4 к сливной трубе 3 и присоедин ет его, например , при помощи муфт. Поворачива  секцию , водитель подводит конец шланга 4 к емкости дл  слива. При необходимости, когда невозможен подъезд автоцистерны к емкости дл  слива вплотную или когда заливна  горловина .емкости дл  слива расположена на значительной высоте, к шлангу 4 присоедин етс  втора  секци  - шланг 5. Дл  этого, гтоворачива  дополнительный кронштейн 3 схгносительно основного кронштейна 7, гибка  св зь 17 подводитс  к шлангу 5 и сцепл етс  с-ним. Шланг 5 вынимаетс  из пенала 6 дополнительным кронштейном 8, его конец подводитс  к шлангу 4, сцепл етс  с ним и затем поворотом кронштейнов подводитс  к заливной горловине емкости дл  слива . Если заливна  горловина емкости дл  слива расположена высоко, водитель поднимает тросом дополнительный кронштейн и тем самым подводит шланг 5 к заливной горловине. При подъеме шланга 5 механизм вывешивани  позвол ет подниматьс  шлангу 4 (фиг. 4). Приведение устройства в транспортное положение по окончании слива автоцистерны производитс  в обратной последовательности . Таким образом, в результате использовани  предлагаемого устройства на цистерне (особенно большегрузной), когда требуетс  применить при сливе топлива шланги длиной до 10 м каждый, ручной трудоемкий труд водител -оператора значительно уменьшаетс . Кроме того, повышаетс  культура производства и техника безопасности, так как водителю-оператору не требуетс  самому поднимать конец шланга ,на емкость (высотой около 3-4 м), в колхозе-совхозе (в основном емкости расположены над поверхностью земли). Использу  предлагаемое устройство на разгрузке автоцистерны, общие затраты времени могут уменьшатьс  до 10-15 мин, а потери топлива сниз тс  при разъеме шлангов за один цикл в количестве 5 л и за год состав т 4385 л (877 ездок) на сумму 634 руб. Годова  потребность в народном хоз йстве предлагаемых устройств составл ет ориентировочно 200 шт. Ожидаемый экономический эффект от использовани  предлагаемого изобретени  по сравнению с базовым составл ет 470 руб. в год.

ii

J т L

79 6 EflHOcmb

Фиг.5 Фиг. 4

Фиг.6

6 ид б

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ НАЛИВНЫХ ГРУЗОВ, содержащее шасси с установленной на нем цистерной, оборудованной сливоналивными приспособлениями, ^чпо меньшей мере одним шлангом, шарнирно установленным на цистерне основным кронштейном, связанным со шлангом гибкими связями, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, оно снабжено дополнительным кронштейном, шарнирно установленным на свободном конце основного.